Astra X20DTL Vikavalo

Viesti Kirjoittaja **XcX** » 13 Touko 2006, 21:00

Vikavalo vilkkuu pääasiassa lämpöisellä koneella ja kun ajaa tasakaasulla n. 3-5 sekunnin välein. Jos kiihdytät niin ei valo syty, mutta jos yrität kiihdyttää sitten kun valo palaa niin vedot ovat täysin hukassa. Valo ei myöskään syty moottorijarrutuksessa. Ahtopainemittarin mukaan ahdot nousevat jokakerta kun valo syttyy, ja kun valo sammuu niin ahdot laskevat. Muuten valo vilkkuu oikeastaan aina ja joskus saattaa jäädä palamaankin, ja vedot on kateissa. Vikakoodi on testerillä kriittinen järjestelmä.. tms.. en muista tarkalleen.

Viesti Kirjoittaja **Juho M-P** » 13 Touko 2006, 22:13

EGR venttiilin rikkoutunut alipainekalvo aiheuttaa juurikin tuota. VOit testata ottamalla EGR:n alipaineletkun irti sieltä solenoidilta ja imemällä siitä. jos ei tunnu vastusta on kalvo sökö. Mutta myös kumiletkuliitokset voi vuotaa.

Kokeileppa tinata 12kOhm vastus ilmamassamittarin 1-nastaan ja EGR ei enää koskaan aukea... Eikä syty vikavalo.

Uus EGR GM:llä 420€ Osatoimituksella 320€...

Kumma että Opelin testeri ei näytä EGR vikaa vaan antaa tuon "kriittisen hälytyksen tms" ja erään autokorjaamon testeri antoi suoraan vian "pakokaasun kierrätysjärjestelmä: ei virtausta"

Viesti Kirjoittaja **XcX** » 14 Touko 2006, 07:07

Kun puhaltaa egr letkuun niin kuuluu kurinaa ja imemään ei pysty.

Viesti Kirjoittaja **XcX** » 14 Touko 2006, 14:29

Onkohan se joku ahtopaineen säätövena siinä hukkaportilta tulevan letkun päässä ja jatkuu jonnekkin varmaan imusarjaan??? Kumminko päin niitten letkujen kuuluu olla??? Ei se tanko liiku kuin parimilliä, oli ne kumminpäin tahansa.. vai mikä on sen toimintaperiaate?

Viesti Kirjoittaja **Juho M-P** » 14 Touko 2006, 16:41

XcX kirjoitti:Onkohan se joku ahtopaineen säätövena siinä hukkaportilta tulevan letkun päässä ja jatkuu jonnekkin varmaan imusarjaan??? Kumminko päin niitten letkujen kuuluu olla??? Ei se tanko liiku kuin parimilliä, oli ne kumminpäin tahansa.. vai mikä on sen toimintaperiaate?

Se on hukkaportin ohjaussolenoidi. Siihen solenoidin keltaisella merkittyyn liittimeen tulee alipaine alipainepumpulta(se joka menee imusatrjalle päin) ja siitä toisesta menee letku hukkaportin kellolle.

Eipä se tanko paljoa liikukkaan.

Imitkö muuten oikeasta letkusta(EGR)? Eli imet siitä letkusta, joka menee sille imusarjan kellolle. Siis et ota sitä letkua kellosta irti vaan sieltä sen ohjaussolenoidista.

Viesti Kirjoittaja **XcX** » 14 Touko 2006, 16:47

Alkoi toimimaan kun laitoin vastuksen..