8v vai 16v calibra

Viesti Kirjoittaja **axtrion** » 23 Touko 2006, 22:42

Olen aatellu ostaa calibran vm92-94 ja mietteny että hommaisko 8- vai 16venttiilisen. Kaverit väittää, että 16 venttiilinen on melko laho, paljon heikompi ko 8v. Että pitääkö tää paikkansa. Kumpi yleensäkki kannattaa ostaa?

E: typo

Hakua käyttöön, löytyy juttua varmaan enemmän kun jaksat lukee.

Viesti Kirjoittaja **-VMK-** » 23 Touko 2006, 22:46

Saanko kysyä miten venttiilien lukumäärä vaikuttaa korin lahouteen?

Viesti Kirjoittaja **GSi 16V** » 24 Touko 2006, 00:23

Sulla on tietämättömiä kavereita, poju! Moottori on JUST sen kuntoinen/kestoinen, kun sitä on pidettykin. Turha odottaa esim. 100tkm ilman mitään ongelmia, jos ei esim. yhtään kato mitä pitäis ennalta huoltaa.

Tietty iän ikuinen marina noista punakansien kestoista on jo lähes legendaa, mutta totta vain toinen puoli: ei ne (läheskään!) kaikki Kolbenin kannet oo susia!

16V = tehokas, hyvän väännön omaava koko kierrosalueen läpi (jo vakionakin!), vähä kulutuksinen ja kun huoltaa, niin kestävä pannu. Pahaa sanottavaa ei ole kyl 8-venasestakaan, parilla kaverilla se kone ollut.
Karvan eri luontoinen pannu, mutta huollettuna varmasti oiva peli sekin. Viripotentiaalia molemmissa on ihan siihen saakka, kuinka lompakko kestää ja katsastukset sujuu (lue: esim. vähäpäästöisyys on p*******ä!), joten ole hyvä ja päätä itse, kummasta lähdet liikkeelle.

Viesti Kirjoittaja **-VMK-** » 24 Touko 2006, 00:33

Niin siis joo. Moottorin kestävyydestäkö tässä olikin kyse? Sai hieman eri kuvan. Gsi 16V:ltä hyvä vastaus.

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 24 Touko 2006, 00:44

Jakohihnamurheetkin noissa 16v padoissa on sitten enempi näitten 94-> ecoteccien heiniä.

Itellä 238tkm takana ehjällä kolben kannella...

Viesti Kirjoittaja **JaspaJami** » 24 Touko 2006, 09:49

Itsellä kaksi 8v Calibraa olleena voin sanoa että ainakin kone on hyvä. Muutenhan autoissa ei mitään eroa ole kuin se kone oikeastaan. Kyllä kait tuossa 16v koneessa enemmän murheita on kuin 8v koneessa? Kansiongelmia ainakin enemmän. 8v koneita näkee 600000km ajettuja ja enemmänkin.

Itse siis mietin vain 8v:n ja V6:n välillä kun omia Calibroja ostin. V6:sen huoltoihin ei vaan ollut varaa ensimmäistä ostaessa. Ja toista ostaessa ei V6 automaatti Calibroja ollut kaupan kuin yksi joka maksoi hunajaa.

Viesti Kirjoittaja **J_R** » 24 Touko 2006, 10:22

ääh, ei mitään 8v mopoja

Viesti Kirjoittaja **calluman** » 24 Touko 2006, 10:51

J_R kirjoitti:ääh, ei mitään 8v mopoja

Keskustelun paino onkin ollut nyt siellä luotettavuus/kesto puolella.

Kyllä silläkin kerkee.

Viesti Kirjoittaja **JaspaJami** » 24 Touko 2006, 11:20

Niin ja toisekseen eipä niillä nyt niin järkyttävä ero ole keskenään, siis 8v ja 16v. Molempia olen ajanut. 16v:ssä toki on suurempi vääntö ja teho, mutta 8v vääntää mukavammin alhaalla. Tuo 16v on hieman suurempien kierrosten kone.

Viesti Kirjoittaja **ti.ku** » 24 Touko 2006, 11:42

8v on hieman huoltovapaampi kuin 16v ja huollettaessa myös halvempi. Kaverilla 8v vectra ja ihan mukava ajettava sekin on vääntönsä puolesta. 16v:stä saa helpommalla taas sitten lisä tehoo jos siitä tykkää ja erona jo vakionakin on 35hv...

Viesti Kirjoittaja **axtrion** » 24 Touko 2006, 11:49

Joo kiitoksia vain vastauksista. Taidan kuitenkin hommata tollasen 8venasen, koska ei tuota rahapuolta ole liiemmälti karttunu.. Vaan ei sitä koskaan tiedä.

Viesti Kirjoittaja **JaspaJami** » 24 Touko 2006, 12:02

axtrion kirjoitti:Joo kiitoksia vain vastauksista. Taidan kuitenkin hommata tollasen 8venasen, koska ei tuota rahapuolta ole liiemmälti karttunu.. Vaan ei sitä koskaan tiedä.

Hyvän pelin saat kun vaan katsot että et ihan mätää koriltaan osta.

Viesti Kirjoittaja **ata** » 24 Touko 2006, 12:46

Juu, nuo ovat kuitenkin jo vanhoja autoja ja yksilöissä on eroa runsaasti. Ei kannata tuijottaa pelkkää käyttöönottovuotta ja kilometrilukemia, vaan ihan auton todellista kuntoa, löytyykö ruostepaikkoja ja miten on huollot tehty esimerkiksi.

8-venttiilinen 85 kW/115 hv kone on luotettava ja kestävä, 16-venttiilinen 110 kW/150 hv "punakansi"-kone (eli 4/1994 saakka ollut jossa L:n muotoinen tulppakansi) on tehokas ja upea moottori, kuin taideteos, joka sekin kestää kyllä hyvin oikein hoidettuna. Uudempi 16-venttiilinen 100 kW/136 hv 4/1994-1997 käytetty kone jossa suora tulppakansi taas on ihan eri kone ja on sama kuin Vectroissa, Astroissa ja Omegoissakin käytetty peruskone, josta on omat mielipiteensä monilla...

Viesti Kirjoittaja **calluman** » 24 Touko 2006, 13:48

Niin ja 8-venttiilisessähän oli se hyvä puoli kans että jos se jakohihna potkasee tyhjää niin ei mene muuta kun hermot ja jäät välille.
Kun pitää varahihnaa mukana niin ei hätiä mitiä