Jarrusatuloiden kokoaminen
-
jimi hoffa
- 'Senator'
- Viestit: 471
- Liittynyt: 11 Marras 2004, 02:00
- Paikkakunta: Mäntsälä
Kuparitahna ei sovi liukutappeihin, joissa on kumiset holkit. Ne vaan vetää jumiin. Kuparitahnaa voi laittaa metalli pintojen väliin estämään kiinnijumahtamista, mutta ei se häävi voiteluaine ole.
Se jarrusylinterirasva vaimikäsenytoli ei haperra/turvota kumiosia niiku tavallinen rasva ja sitä oon laittanu kumiholkkeihin.
Sitä oon miettiny, onko hyötyä laittaa jarrusylinteriin ja sen tiivisteeseen tota rasvaa. Korjausoppaissa käsketään vaan voitelemaan tiiviste jarrunesteellä. Ei ne männät ainakaan tiivisteeseen kiinni jumahda, vaan männän/sylinterin korroosio ne jumittaa.
Huomasin tossa jarrurempaa tehdessä, että satuloiden kiinnitysraudoissa oli jarrupalojen liukupinnat kulunu vähän kuopalleen. Ja nimenomaan alapuoliset liukupinnat, joihin jarrupalat tukeutuu jarruttaessa. Tuli jälkeenpäin mieleen, että kiinnitysraudat vois varmaan vaihtaa päikseen, jolloin tulis paremmat pinnat jarrupalojen alapuolelle. Askarruttaa vaan, että onko ne raudat pystysuunnassa symmetriset?
Se jarrusylinterirasva vaimikäsenytoli ei haperra/turvota kumiosia niiku tavallinen rasva ja sitä oon laittanu kumiholkkeihin.
Sitä oon miettiny, onko hyötyä laittaa jarrusylinteriin ja sen tiivisteeseen tota rasvaa. Korjausoppaissa käsketään vaan voitelemaan tiiviste jarrunesteellä. Ei ne männät ainakaan tiivisteeseen kiinni jumahda, vaan männän/sylinterin korroosio ne jumittaa.
Huomasin tossa jarrurempaa tehdessä, että satuloiden kiinnitysraudoissa oli jarrupalojen liukupinnat kulunu vähän kuopalleen. Ja nimenomaan alapuoliset liukupinnat, joihin jarrupalat tukeutuu jarruttaessa. Tuli jälkeenpäin mieleen, että kiinnitysraudat vois varmaan vaihtaa päikseen, jolloin tulis paremmat pinnat jarrupalojen alapuolelle. Askarruttaa vaan, että onko ne raudat pystysuunnassa symmetriset?
kurttu
-
Osku
Siis jarrusylinterin tiivisteisiin laitetaan rasvaa lähinnä siksi, jotta asennusvaiheessa mäntä menee nätimmin sylinteriin. Toki jarrunestekin toimii voiteluaineena, mutta kyllä toi jarrukumirasva on huomattavasti tehokkaampaa. Ilman mitään voitelua se sylinterin tiivisterengas ei välttämättä asetu oikein uraansa.kurttu kirjoitti: Sitä oon miettiny, onko hyötyä laittaa jarrusylinteriin ja sen tiivisteeseen tota rasvaa. Korjausoppaissa käsketään vaan voitelemaan tiiviste jarrunesteellä. Ei ne männät ainakaan tiivisteeseen kiinni jumahda, vaan männän/sylinterin korroosio ne jumittaa.
Vaihdoin sitten päikseen oikean ja vasemman jarrusatulat kiinnitysraudat. No problem.
Jarrusylintereissä/männissä ei ollu mitään hapettumaa, mutta kuskinpuoleinen jarrusylinteri oli vähän kiillottunu yhdestä kohtaa. Liekö syynä siihen, että sen puolen jarrulevy on edelleen ajon jälkeen vähän lämpösempi kuin toisella puolella?
Tiivisteiden vaihdon ja sylintereiden rasvauksen jälkeen tiehen jäävät mustat jäljet alkaa samasta kohdasta. Ennen operaatiota vasen pyörä meni lukkoon pari metriä myöhemmin 50km/h:sta.
Jarrusylintereissä/männissä ei ollu mitään hapettumaa, mutta kuskinpuoleinen jarrusylinteri oli vähän kiillottunu yhdestä kohtaa. Liekö syynä siihen, että sen puolen jarrulevy on edelleen ajon jälkeen vähän lämpösempi kuin toisella puolella?
Tiivisteiden vaihdon ja sylintereiden rasvauksen jälkeen tiehen jäävät mustat jäljet alkaa samasta kohdasta. Ennen operaatiota vasen pyörä meni lukkoon pari metriä myöhemmin 50km/h:sta.
kurttu
just eli jarurnesteellä ne kasataan eli se tiiviste joka tiivistää männän sylinteriin ni ei sinne väliin jää mitn vaikka mitä laittas alkujaan sinne.
se rasva on tarkoitettu siihen tiivisteen päällypuolelle ennen pölysuojakumia.
eli ettei kosteus pääsis sinne ja ruostuttas jumiin mäntää.
ja toisaalta jos kumi hajoaa ni rasvaa tulee ulos jolloin vika näkyy jos näkyy yleensä ei näy.
rasvakyllä painuu ulkoapäin siihen tiivisteeseen asti ja voitelee mäntää siltä osin kuin voi mutta tiiviste taas männän painuessa sisään poistaa sen rasvan siittä kyllä.
se rasva on tarkoitettu siihen tiivisteen päällypuolelle ennen pölysuojakumia.
eli ettei kosteus pääsis sinne ja ruostuttas jumiin mäntää.
ja toisaalta jos kumi hajoaa ni rasvaa tulee ulos jolloin vika näkyy jos näkyy yleensä ei näy.
rasvakyllä painuu ulkoapäin siihen tiivisteeseen asti ja voitelee mäntää siltä osin kuin voi mutta tiiviste taas männän painuessa sisään poistaa sen rasvan siittä kyllä.
Niin no suoralla, mutta entäs mutkaan...