Elikkäs C16NZ E-Kadetin 1.ruisku olis menossa vaihtoon ja tilalle 4.ruuta
Semmosta vaan kyselisin että tarviiko paljon laittaa osaa vaihtoon ohjausboksin lisäksi??
Jos jollain on kokemusta vastaavasta nii vinkkejä voi laittaa!!!
1.ruiskun vaihto 4.ruiskuun
No vaihtoon tarvitset siis täydellisen Irmscher-ruiskusarjan joka sisältää tarvittavat osat. (ilmamäärämittari, ruiskun johtosarja + ohjausboksi, imusarja suuttimineen, jakotukki, bensanpaineensäädin, moottorin lämpötila-anturi, kaasuläppäkytkin, kaasuvaijeri, bensapumppu, jne.)
Lisäksi vaihtoon saattaa mennä myös bensatankki. Lisäksi jos auto on ollut alunperin C16NZ-moottorilla ja on siis vähäpäästöinen, moottorin egr-kanava on tukittava. Ja pienenä lisähuomautuksena, tieliikenteessä olevan autoon et voi muutosta lain puitteissa tehdä ilman hyväksyttyä päästömittausta esim. VTTllä.
Lisäksi vaihtoon saattaa mennä myös bensatankki. Lisäksi jos auto on ollut alunperin C16NZ-moottorilla ja on siis vähäpäästöinen, moottorin egr-kanava on tukittava. Ja pienenä lisähuomautuksena, tieliikenteessä olevan autoon et voi muutosta lain puitteissa tehdä ilman hyväksyttyä päästömittausta esim. VTTllä.
Juu ei onnistu ei, tai saattaa laittomasti onnistua.(eli auto ei tuon jälkeen ole vähäpäästöinen) Nuo 1- piste ruiskut 1.6 ja 1.8 on melkolailla onnettomia virityskohteita, esim. 1.8 moottoriin ei edes vanhemmasta nelipiste ruisku käy vaan vilunkia tehty tehtaalla sen verran että kiinnitys hieman eri ja ei se 75hp----82 hp taida maksaa vaivaa.
1.piste----> 4.piste
sen verran tuli tänään soitettua katsastuskonttorille ja kysyttyä tuota vaihtoa.
vtt mittausta ei tarvitse suorittaa jos maahantuojalta saa lapun missä todetaan auton olevan edelleen ruiskun vaihdon jälkeen vähäpäästöinen.
alusta ja jarrut täytyy vastata ruiskun tasoa
ja sitten muutoskatsastus vaan ruiskulle.
seuraavaksi soitan opelin huoltopäälikölle ja kysyn noista et asioista.
toivottavasti saa ne laput
vtt mittausta ei tarvitse suorittaa jos maahantuojalta saa lapun missä todetaan auton olevan edelleen ruiskun vaihdon jälkeen vähäpäästöinen.
alusta ja jarrut täytyy vastata ruiskun tasoa
ja sitten muutoskatsastus vaan ruiskulle.
seuraavaksi soitan opelin huoltopäälikölle ja kysyn noista et asioista.
toivottavasti saa ne laput
Re: 1.piste----> 4.piste
Puhutaanko nyt vielä C16NZ ja irmscher-ruiskun asennuksesta siihen? Jos siitä on kyse niin ko. lappuja et tule maahantuojalta saamaan sillä ko. moottoriiin ei ole koskaan irmscher-ruiskua edes tarkoitettu asennettavaksi eikä se näin ollen muutoksen jälkeen ole enää vähäpäästöinen.beast79 kirjoitti:sen verran tuli tänään soitettua katsastuskonttorille ja kysyttyä tuota vaihtoa.
vtt mittausta ei tarvitse suorittaa jos maahantuojalta saa lapun missä todetaan auton olevan edelleen ruiskun vaihdon jälkeen vähäpäästöinen.
alusta ja jarrut täytyy vastata ruiskun tasoa
ja sitten muutoskatsastus vaan ruiskulle.
seuraavaksi soitan opelin huoltopäälikölle ja kysyn noista et asioista.
toivottavasti saa ne laput
Re: juu
Muutaman tonnin, halvemmalla vaihdat autoa...beast79 kirjoitti:en siis ala taistelemaan. asiasta mutta näin minulle neuvottiin konttorilla.
Paljonko maksaa muuten on se vtt:n mittaus??
