2.5TD:n turbon vinkuminen

Viesti Kirjoittaja **jmk** » 23 Touko 2006, 17:10

Lisää sarjaan ollakko vai eikö olla

Turbo vinkuu hieman, varsinkin 2300-2500rpm, ääni reakoi kaasun painamiseen kovenemalla hieman. Kovassa kiihdytyksessa ääntä ei huomaa, mutta maantiellä ylämäissä kyllä.

Tämä voi johtua
a) pakoputkesta joka vuotaa hieman
b) tuppaavat yleensä pitämään pientä ääntä
c) turbo on menossa p..kaksi.

Miten on, kuuluuko omegan turbosta yleensä vinkumista?

Viesti Kirjoittaja **Temezz** » 24 Touko 2006, 06:28

Mä vastaan b...eli kyllä mulla ainakin on sellainen fiilis, että turbot aina viheltää hieman, joskaan en kutsuisi sitä vinkumiseksi, mutta oletan että tätä tarkoitit.

Omassani vihellys kuuluu siinä 1500 rpm jälkeen ja kun autolla omasta mielestäni diisseliksi "kerkiää" ihan hyvin, niin no problemo.

En sitten tiedä, että tarkkaileeko 2.5TD tuota ahtopainetta jotenkin ja jos tarkkailee niin ilmoitteleeko se sitten vikalampulla raja-arvojen ylityksistä/alituksista..??

Paljon sulla on kilsoja? Omassa on n.230tkm ja käsittääkseni turboilla on joku kestoikä huollosta riippuen...ehkä 300-500tkm..?

Viesti Kirjoittaja **jmk** » 24 Touko 2006, 07:59

Mittarilukema on siinä 200tkm tuntumassa, oikeista en ole ihan varma.

ja viheltäminen on oikeampi termi kuin vinkuminen

Ongelma on alaväännön puuttuminen. Automaatilla sen puuttumista on vaikea havaita, mutta puutuu maantienopeuksissa ylämäkiin, automaatti hakee liian herkästi pienempää, varsinkin vakkarilla ajettaessa. Ongelma korostuu jos loiva alamäki kääntyy nousuksi. Muuten kulku on (kai) kohdallaan.

Tarkastelun alla on siirtopumppu(toimii mutta painetta en ole mitattu), MAF ja tuo turbo, tosin alkuun ihan kotikonstein tutkien. Imusarja pitäis kans ottaa irti, viim hehkujen vaihdon yhteydessä. Samalla voisi tietysti pestä välijäähdyttimen.

Joo kyllähän se turbon kuuluu viheltää

Alaväännön puute on ominaisuus, koska kone on aikalailla kierroskone verrattuna uusiin dieseleihin. Eli ihan samalla tavalla mullaki automaatti vaihtaa liian herkästi ylämäissä pienemmälle. Ei nyt ihan kaikissa pikkumäissä vaihda, mutta usein.

Viesti Kirjoittaja **a.tikkanen** » 25 Touko 2006, 19:55

joops kyllä se mullakin vinkuu siinä parintonnin kieppeillä... en kyllä kuule sisälle kapiiniin sitä ellei oo joku reikä (ikkuna yms..) auki... onks teill tietoo paljon nuissa pitäs olla ahtopaine? oon kuullu hurjia 1.6... ettei ois ykkönen liikaa...

Viesti Kirjoittaja **a.tikkanen** » 25 Touko 2006, 19:57

joops kyllä se mullakin vinkuu siinä parintonnin kieppeillä... en kyllä kuule sisälle kapiiniin sitä ellei oo joku reikä (ikkuna yms..) auki... onks teill tietoo paljon nuissa pitäs olla ahtopaine? oon kuullu hurjia 1.6... ettei ois ykkönen liikaa...

Viesti Kirjoittaja **jmk** » 02 Kesä 2006, 17:58

Laitoin eilen ahtopainemittarin kiinni. Maksimit tulee heti alkukiihdytyksessä, 1.2bar. Mutta onko kellään tietoa paljonko niitä ahtoja pitäs olla 2000rpm tienoilla? Lyhyen ajon perusteella paineet on 0.5bar melkein 2200rpm asti ja sitten ponnahtaavat sinne kilon paikkeille. Tuntuis että vähän alempana pitäs nousta, varsinkin kun paineet on lähes nollas alle 2000rpm. Eihän BMW:n kone ole mikään alavääntöhirmu ole, mutta silti.

Viesti Kirjoittaja **Juho M-P** » 03 Kesä 2006, 02:14

Minusta nuo paineet kuulostaa ihan normaaleilta.

Se bemun kone on ihan alaväännötön, ne on niitä suoran kutosen ominaisuuksia.

Viesti Kirjoittaja **jmk** » 03 Kesä 2006, 07:16

Niinhän se taitaa olla.

Ei sitten muuta kuin vapaavirtaussuodatin ja poweruppia koneeseen, sitten sellainen mikälie magneetti polttoaineputkeen + 5" kromattu pakoputkenpää niin johan lähtee

Kenenkään ei tarvitse sitten loukkaantua..

Näppituntumalla ahtimessa on väljää sivusuunnassa ~1mm, päittäissuunnassa ei havaittavaa. Lähinnä mietin että olisiko se syy myöhäiseen heräämiseen, mutta se taitaakin olla ominaisuus. Olis pitäny ostaa joku suorasuihku tai commonrail, sukupolvea tuoreemmalla motilla oleva auto..