No uskoisin kyllä että putoo..ajattele nyt itsekin..timmi kaasari vs. mahdollisesti väljä lousku...vaihda vaan nyt se kaasutin ja kokeilet sitten ajoa ja bensankulutusta..ja jos et sittenkään ole tyytyväinen, alat miettimään ruiskun laittoa tai vaihdat autoa..esim ruiskulliseen Rekordiin?Hootta kirjoitti:tippuuko toi kulutus jos vaihan sen weberin kaasuttimen? ja mistä se ajotietokone ottaa tietonsa ku mul se näyttää vaa nollaa
rekordin kaasutin APUVA
Inkku A tiisseli
Mulla oli samanlainen Rekord. Sekin kasarimoottorilla ja ajotietokoneella. Tietsikka mittaa kaasuttimeen menevää bensaa(sellanen mötikkä vänkärin puolen ajovalon takana) ja laskee sitten kulutuksen ajonopeuden mukaan. Mutta eipä tuo hieno systeemi pelannut mullakaan.Hootta kirjoitti:tippuuko toi kulutus jos vaihan sen weberin kaasuttimen? ja mistä se ajotietokone ottaa tietonsa ku mul se näyttää vaa nollaa
Oma Rekkuni kulutti 8,5L keskikulutuksena(enimmäkseen maantieajoa), mutta eipä tuo mihinkään kulkenutkaan. Lämpimänä käynnistyminen oli huonoa, kylmänä lähti ihan Ok. Laitoin sitte ruiskut ja kulku parani, mutta kulutus pysyi samana.
)
Ei sille weberille omaa imusarjaa välttämättä tartte. freetechnicsiltä saa ainaski sovitelaippoja jolla saa weberin sopimaan varajetin tilalle. maksaa muutaman kympin..samantien ostaa sieltä vaikka sen weberin, saattaa varmuudella saada hyväkuntoisen eikä mitää väljää sohloa.
Itse vaihdoin aikoinaan rekkuuni varajetin tilalle Weber DCD kaasarin. Kulutus pieneni ja menohalut lisääntyi jonniiverran ja oli muutenki ajettavuudeltaan jouhevampi ja vastasi herkemmin kaasuun.
CIH:ssä on tosiaan paska systeemi toi että pakosarja on imusarjan alla ja mikä pahinta, pultattu toisiinsa kiinni imuilman esilämmitystä haettaessa. Kuumentaa kaasaria niin että polttoaineet porisee, tulee kaasulukkoja eikä tahdo kuumana täten startata. Suosittelen lämpimästi ruiskumallin pakosarjan hankkimista tai kaasarimallin pakosarjan erottamista imusarjasta. Vaatii valurautahitsausta tosin.
Lähtee paremmin käyntiin kuumana ja vetojaki pitäs tulla lisää.
Tämä siis se helpompi ratkaisu jos ei jaksa alkaa ruiskua sinne työntämään..
Suositeltavia Webereitä vois olla vaikka se DGV,DCD, DGAS.
kaksi jälkimmäistä hieman sporttisempia malleja, DGV vanha tuttu ja turvallinen valinta.
Itse vaihdoin aikoinaan rekkuuni varajetin tilalle Weber DCD kaasarin. Kulutus pieneni ja menohalut lisääntyi jonniiverran ja oli muutenki ajettavuudeltaan jouhevampi ja vastasi herkemmin kaasuun.
CIH:ssä on tosiaan paska systeemi toi että pakosarja on imusarjan alla ja mikä pahinta, pultattu toisiinsa kiinni imuilman esilämmitystä haettaessa. Kuumentaa kaasaria niin että polttoaineet porisee, tulee kaasulukkoja eikä tahdo kuumana täten startata. Suosittelen lämpimästi ruiskumallin pakosarjan hankkimista tai kaasarimallin pakosarjan erottamista imusarjasta. Vaatii valurautahitsausta tosin.
Lähtee paremmin käyntiin kuumana ja vetojaki pitäs tulla lisää.
Tämä siis se helpompi ratkaisu jos ei jaksa alkaa ruiskua sinne työntämään..
Suositeltavia Webereitä vois olla vaikka se DGV,DCD, DGAS.
kaksi jälkimmäistä hieman sporttisempia malleja, DGV vanha tuttu ja turvallinen valinta.
Monellaisii takaveto-ooppelei ollunnaa