opel ascona b 2.0i 80' ruiskuvikaa???

[B_asco]

elikkäs tota asco ei suostu hörähtää käyntiin mut bensa haisee ja sytytyksen saa ja kun jonkun aikaa jurruttaa startilla niin lähtee käyntiin ja käy tosi epätasaisesti eikä pysy käynnissä ellei kaasu ole puolessa. Kun irrottaa ruiskun ilmamäärä mittarilta liittimen ja käynnistää niin vastaa jo paremmin kaasuun ja käykin tasaisesti, mutta korkeita kierroksia ja kun painaa kaasun pohjaan niin sammuu. että olisko vika ilmamäärä mittarissa vai kaasuläpän asento tunnistimessa? Tai sit jotain muuta. nyt tarvii apuja.

[Tonskulus]

No tarkista toki asennontunnistin ja imm. Asennontunnistimesta pitäisi kuulua pieni naksahdus kun aavistuksen avaa kaasuläppää. Boksi saa tältä kytkimeltä tiedon että onko auto tyhjäkäynnillä vai ei.

Ilmamäärämittarin voit tarkistaa repimällä kannen irti ja katsot ettei se musta hiilikalvo siinä "piirturin" alla ole kulunut puhki (valkoisia laikkuja siinä kohtaa johon se piirturi hankaa).

[B_asco]

imm. Asennontunnistimesta käänsin niin kuulu naksahdus. eli se siis toimii(ko)? koitin sit irrottaa siitä kaasuläpän tunnistimesta liittimen ja kokeilin että käykö huonommin tai jtn. niin ei tapahtunut mitään erikoista..

[kumimuumi]

Ettei ole ruiskuboxi pimentynyt. Mulla kävi todella epätasaisesti ja lopuksi aina kasteli tulpat.

[Krynx]

Kannattaa tarkastaa myös lämpöanturi. Mulla oireili myös vähän samalla tavalla kun kyseinen anturi on särki.

[Juho M-P]

60% varmuudella maajohto poikki. Siis voi olla...

Jos se on se yhden mallin LE-jet, niin siinä on maajohdon kuoren sisällä 4kpl ruskeita 1,5mm^2 johtoja. Jos yksi tietty niistä on poikki, teke just tuota.

[B_asco]

elikkäs asentotunnistimen hiiliurat ovat varmaankin kulunu puhki koska näkyi valkoisia laikkuja. mistäköhän sais uuden sellasen 6 napainen liitin. numerosarjan laitan myöhemmin kunhan käyn katsomassa

[Tonskulus]

Mulla ois ylimääräinen LE-jetronicin ilmamäärämittari joka ei ole kulunut puhki. IMM on peräisin opel monzasta.. Mutta sen IMM:n voi yleensä korjata löysäämällä sen alustan jossa se hiilikalvo on nii sen ruuveja ja siirtämällä sen paikkaa vaikka millin tai pari siten että piirturi hankaa ehjään kohtaan.

[Beeascona]

Mittaappas kuitenkin ensin että mikä siinä on aikuusten oikeesti rikki,ennenkuin alat osia ostamaan...

[B_asco]

IMM. 0 280 200 003
boksi 280 000 102

[B_asco]

mittasin järjestelmää.. elikkäs näytti ainakin antava samoja lukemia kun tossa. sit otin boxin kotiin ja tonkasin netissä niin löysin tollasen sivun.. http://www.saunalahti.fi/keewet/ljet/boksinumerot.xls
sieltähän löyty munkin ascon boxsin numerot 280 000 102 ja yllätykseksi se on 1.9 mantasta, selvis sekin nyt... ja sehän on L jet. nyt tarttis vinkkiä et mitäs seuraavaks... uutta boxsia(ko)?

[Beeascona]

Mitenkäs kaikki "perus" asiat,onko kone joskus käynyt ko. hiluilla?
Ajoitukset? (sytkä,nokka-akseli)
Bensanpaineet?
Ilmanpuhdistin?
Oletko kokeillut uusia tulppia?
Muuten sytytys-osat kunnossa?...

[B_asco]

eli on toiminut muuten ihan ok. ollut ajossa viime kesästä. sammu kun seinään. sytkän osat uusittu. tulpat antaa hyvän kipinän. nokkaa en ole tarkistanu muttakun eihän se kävisi silloin ollenkaan kunnolla. muttakun ottaa IMM. piuhan irti niin auto rupeaa käymään tasaisesti ehkä hieman korkeita kierroksia eli tyhjäkäynti on jossain n.200-1800välillä

[Beeascona]

Tuolta löytyy vähän lisää tarkistus ohjeita...

http://manuals.type4.org/ljet/tests/ljet11.htm

[Beeascona]

Tuolla olisi boksi myynnissä,jos rupeaa tuntumaan et siellä se vika piilee...

http://www.opel6070club.com/forum/viewtopic.php?t=18605

On tosin 2.0E koneesta,mutta muistaakseni nuo l-jetin boksit pitäisi olla vaihto kelpoisia keskenään.