MISSÄ A Vectrassa -90- 1.6 kaasutinkoneessa sytytysyksikkö?

Viesti Kirjoittaja **Tseik** » 19 Kesä 2006, 21:35

elikkä missä tämä loota sijaitsee kyselen sillä ettei tarvis ruveta arvaileen joka puolaa ja rasiaa

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 19 Kesä 2006, 22:13

Sytytysmoduli/pääteaste asustelee puolan jalassa sellainen musta pieni loota,johon tulee yksi liitin.

Sytytyksen ohjausboksi taasen rintapellissä kuskin kohdilla sellainen parikymmentä senttiä kanttiinsa musta boksi,johon tulee leveä liitin.

Viesti Kirjoittaja **Tseik** » 21 Kesä 2006, 11:00

jeps se ohjausboxi sellasella rauta nipsuttimella siinä rintapellissa kiinni ja se oli GM:än mutta eihän se nyt 20cm leveä ole, hyvä jos 10cm. Sitten moduli siinä ohjaustehostimen öljysäiliön alla luultavasti?

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 21 Kesä 2006, 12:29

Tseik kirjoitti:jeps se ohjausboxi sellasella rauta nipsuttimella siinä rintapellissa kiinni ja se oli GM:än mutta eihän se nyt 20cm leveä ole, hyvä jos 10cm.

Nyt sotket MAP-anturiin,johon tulee 3napainen liitin ja alipaineletku.

Sytytyksen ohjainyksikkö/aivolaatikko/ECU on se iso musta boksi jossa lukee siemens.

Viesti Kirjoittaja **Tseik** » 21 Kesä 2006, 19:03

no se taas sijaitsee siinä repsikan puolella =

Viesti Kirjoittaja **Tseik** » 21 Kesä 2006, 19:04

pitäs varmaa sitte molemmat käydä uudet hakemassa kun pätkii jo startatessa ja sitte jos ja ehkä saa vaivalla käyntiin niin nykii ja pätkii ja ei ota kierroksia.

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 21 Kesä 2006, 20:51

Tseik kirjoitti:no se taas sijaitsee siinä repsikan puolella =

Joo,tuli sotkettua,kun samalla koneella varustetussa kadetissa map anturi on kutakuinkin keskellä ja tuo siemensin aivoloota kuskinpuolella.

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 21 Kesä 2006, 20:57

Niin ja jos nuo nyppimiset sun muut takkuamiset ilmestyivät tuossa toisessa topicissa mainitsemasi kaasarin purkamisen ja kasaamisen jälkeen,niin lähtisin etsimään vikaa sieltä mistä viimeksi korjattu

Automaattiryypyn "kello" elikkä se metallimokkula kaasarin kyljessä johon tulee vesiletkut.
Siinä ja kaasarissa on kohdistusmerkit,joitten tulisi olla kohdakkain.

Viesti Kirjoittaja **Tseik** » 22 Kesä 2006, 18:27

ok täytyypä tarkistella.

Viesti Kirjoittaja **Tseik** » 28 Kesä 2006, 10:46

paljonkohan tulis nyt sille ECU:lle ja modulille hintaa yhteensä kun ei viitti lähtä sinne eriksee hintaa kyseleen

Viesti Kirjoittaja **Jansperi** » 28 Kesä 2006, 13:06

no ainaki tuo sytkäyksikkö on jotai pari- kolme kymppiä motonetissä.

Viesti Kirjoittaja **Tseik** » 28 Kesä 2006, 15:38

siinä kellossa semmonen metallirinkula ja kaasuttimesta tuleva valkoinen tappi ja kun ne kasaa yhteen siis kellon kaasuttimen kylkeen niin pitääkö sen tapin olla siellä rinkulan päässä sijaitsevassa silmukassa vaiko sen vasemmalla vai oikealla puolella. veikkaan että se välikaasu johtunee siittä koska kohistimet oli ainaki samalla viivalla.

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 28 Kesä 2006, 16:31

Tuohon välikaasuun veikkaisin kakkoskurkun jumittumista.
Kannattaa kokeilla,että kaikki vivustot toimii herkästi,sillä tuo kakkoskurkku aukeaa alipaineella ja pienikin jumitus vivustossa saattaa jättää kurkkua aavistuksen auki.

Alipainekellon toimintakin on helppo testata,kun ottaa alipaineletkun siitä irti ja imaisee.
Jos tulee ihan solkenaan ilmaa läpi,niin kellon kalvo puhki.

Viesti Kirjoittaja **Tseik** » 28 Kesä 2006, 17:38

mutta tuleeko se tappi sieltä kaasuttimen puolelta sinne rinkulan silmän sisään vai sen kummalle puolelle?

kun sen käytin auki niin hoksasin senki homman vasta sitte ku se aukes irti siittä nii ei nähny missä kohtaa sen tapin paikka on.