Rakentamassa 1.?? 8v kilpuria, mikä kone aihioksi?

Viesti Kirjoittaja **Aulin** » 28 Kesä 2006, 14:54

Mikä ooppelin 1.3 - 1.6 8v koneista sopisi parhaiten tollaiseen kilpuri projektiin.
Kone olisi tulossa minin keulille ja tarkoitus ajaa radalla kilpaa.

Ideana on päästä minimi kustannuksilla, koska autoon on mennyt jo ihan tarpeeksi rahaa. Tästä johtuen koneesta tulisi pystyä käyttämään mahdollisimman paljon vakio sisuskaluja(männät, kiertokanget,yms..), tietenkin niitä voidaan koneistaa ja muokata.

Miten esim. C16SE onko hyvä aihio? Miten alakerta kestää HYVIN tasapainotettuna? Saako kannesta tehtyä hyvää? Mitä näistä on saatu tehoja ulos jyrkällä nokalla, läppärungoilla... ? Mitkä laatikot sopii tohon lohkoon f13, f16?

Kone tulee siis pysymään ihan vaparina ja moottorinohjauksesta huolehtii megasquirt.

EDITTIÄ: Eli ei ole vielä konetta rakennettu koska on ruvennut mietityttämään pitäisikö tehdäkin pienempi moottori, jolloin auto saisi olla vastaavasti kevyempi.

Miten on kannattaako ruveta sittenkin väsäämään jostain toisesta 1.2 - 1.6 koneesta vai sekoitella alakertoja keskenään ja luoda joku välimalli?

miten merkittävästi vaikuttaa huippu tehoihin esim tiputus 1,6 -> 1.4? Auton painoissa vaikuttaa n.90kg

Viesti Kirjoittaja **Juho M-P** » 28 Kesä 2006, 20:01

Tuo C16SE on paras aihio. Kestää kyllä. Laatikoksi passaa ainakin F13 ja miksei F16:kin

Viesti Kirjoittaja **Luu** » 28 Kesä 2006, 22:31

Laatikoksi ennemminkin F15 tai F17, kestää paremmin kuin F13 ja helpommat asentaa kun isolohkojen F16.

Viesti Kirjoittaja JJ » 29 Kesä 2006, 05:57

nii tai sit vaa f28 kiinni

Viesti Kirjoittaja **Aulin** » 29 Kesä 2006, 10:45

Miten toi c16se eroaa muista 1.6:sta esim 16sv:stä onko eroa pelkästään kannessa? Onko olakerrat identtiset?

Onko noilla laatikoilla eroa fyysisessä koossa? Minissä kun tulee ahdasta kuitenkin sinne konehuoneeseen niin jokainen sentti on tärkee. Tuskin käy paljoa laatikon päälle, koska mini on kohtuu kevyt alle 700kg pyörinäkin vaan 13"

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 29 Kesä 2006, 16:32

Alakerta on kutakuinkin sama kuin 16SV:ssä, kansi ja nokka on erilaiset. Laatikoissa taitaa hiukan olla kokoeroa isojen ja pienten laatikoiden välillä, mutta tuskin kauhean dramaattisia? Laatikoksi sopii F13, F15, F16, F17, F18, F20, F28..

Viesti Kirjoittaja JJ » 29 Kesä 2006, 17:51

laatikoiden painoissa ja kestäävyydessä ne erot. F28 painaa sen 50kg

Viesti Kirjoittaja **Jope** » 29 Kesä 2006, 19:23

JJ kirjoitti:F28 painaa sen 50kg

Eikös tuo ole painavampi. Ainakin siltä tuntui, kun sitä pyörittelin... F20 painoi muistaakseni 38,5kg.

Viesti Kirjoittaja **Jarno.v** » 29 Kesä 2006, 19:27

Ja tietty välitykset tuskin tarvii olla mallia aavikko, joten ainakin e kadetin f13-wr kannattaa unohtaa

Corsassa(gsi?) taitaa olla juuri tuon c16se koneen kaverina joku tiuhempi 5v-aski, oisko sitten f13-cr vai mikälie.

Viesti Kirjoittaja **Aulin** » 29 Kesä 2006, 19:36

Tuomas kirjoitti:Alakerta on kutakuinkin sama kuin 16SV:ssä, kansi ja nokka on erilaiset. Laatikoissa taitaa hiukan olla kokoeroa isojen ja pienten laatikoiden välillä, mutta tuskin kauhean dramaattisia? Laatikoksi sopii F13, F15, F16, F17, F18, F20, F28..

Mitä tarkoittaa tuo kutakuinkin sama? =) pystynkö siis tekemään koneen 16sv alakerrasta ja c16se:n kannesta? Ja miksikö? Näyttää noita 16sv koneita olevan paljon enemmän tarjolla kuin c16se:tä.

Jos sais ensin ostettua vaikka tollasen 16sv laatikon kanssa, vaikka sitten se f13cr. Niin pääsisi sovittelemaan jo paikoilleen ja vaikka alakertaa rakentamaan jo ennen kuin löytää sen c16se kannen jostain. Vai kannattaako tosta 16sv kannesta lähteä tekemään? onko niin paljon huonompi lähtökohto kuin c16se:n kansi?

Viesti Kirjoittaja **-Petsku-** » 29 Kesä 2006, 20:25

Aulin kirjoitti: Vai kannattaako tosta 16sv kannesta lähteä tekemään? onko niin paljon huonompi lähtökohto kuin c16se:n kansi?

Ennemmin kannattais melkeen laittaa 16sv kannen tilalle 1,3 ohc koneen kansi (muokattuna, ettei puristukset nouse liian korkeiks) ja samasta 1,3 koneesta tiukempi nokka niin pääsee helpommalla alkuun jos ei haluu heti panostaa c16se kanteen.

Viesti Kirjoittaja **Aulin** » 29 Kesä 2006, 20:46

Kyllä se nokka vaihdetaan tai hiotutetaan jyrkemmäksi mitä 1.3 on vakiona. Pitäis saada kuitenkin mahdollisimman paljon sitä tehoa ulos tosta.

Viesti Kirjoittaja JJ » 30 Kesä 2006, 05:36

Jope kirjoitti:
JJ kirjoitti:F28 painaa sen 50kg
Eikös tuo ole painavampi. Ainakin siltä tuntui, kun sitä pyörittelin... F20 painoi muistaakseni 38,5kg.

49-50kg

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 30 Kesä 2006, 16:42

Aulin kirjoitti:Mitä tarkoittaa tuo kutakuinkin sama?

16SV:ssä on lohkossa öljynlämpöanturi ja 16SE:ssä ei ole, mutta mekaanisesti siis tietääkseni identtinen

16SV kansi on surkea, mutta kyllähän siitäkin voi rakentaa. Yhtä hyviin tuloksiin ei kuitenkaan pääse. 1,3:n kansi on parempi, mutta palotilat on aika pikkuruiset kuten venttiilitkin. 16SE-kansi on varmasti se paras ja helpoin vaihtoehto.

Viesti Kirjoittaja **jlinden** » 30 Kesä 2006, 17:15

eikös toi c16se oo useissa jossei kaikissa 1.6 F astroissa?nii luulis niitä löytyvän..ainaki kokonaisia koneita...?

ei kellää sattuis olee tallin nurkassa ton c16se ruiskuja(täydellisiä)?