Laitoin justiinsa ebaysta tilaukseen tuollaisen Tech2:n.
Sisältyy COM piuha, skanneri ja softa CD-leyvllä about 60 egee postikuluineen. Ei paha ollenkaan, jos sillä tosiaan saa esim resetoituu airbagin vikavalon.
Mietin vaan sitä että toimiikos toi minkään muun hyvän autodiagnostiikkasoftan kanssa kuin tuon Tech2:n? Käsittääkseni sillä ei saa ajonaikaista diagnostiikkaa irti kuten jossain vähän enemmän pro softasta kuten Vag-Com:sta.
Vectran OBD-protokolla
>Laitoin justiinsa ebaysta tilaukseen tuollaisen Tech2:n.
Olisi ihan kiva kuulla, saako tuolla liittymällä/softalla ajonaikaista diagnostiikkaa ulos. Tuo myynti-ilmoitus oli niukkasanainen, enkä viitsinnyt käynnistää ohjelmaa.
>Mietin vaan sitä että toimiikos toi minkään muun hyvän >autodiagnostiikkasoftan kanssa kuin tuon Tech2:n?
Veikkaanpa ,että tuo liitin on tarkoitettu vain tuolle Tech2 softalle.
>Eli Opel käyttää valmistajakohtaisia pinnejä, joista
>ELM-piiriä käytettäessä osa jää käsittääkseni lukematta?
Käsittäkseni ELM:llä on tavoite lukea vain moottorinohajusyksikön ECU:n tietoja, joka on EOBD:ssa standardoitu pinniin 7 (K johdin ISO 9141-2/ISO 14230-4 ).
.... Itse tuli kokeiltua 1.5 vuotta sitten muunnetulla ELM-liitännällä Simtec:n 56.5 ECU:A. Eli vaihdoin tuohon ELM-korttiin ohjelmoitavan mikrokontrollerin, ja ohjelmoin itse ELM:n kontrollerin, ja syötin windows:sta (omalla tosi alkeellisella ohjelmalla) sarjapiuhan kautta käskyt ELM-kortille. Ja ELM-kortti otti yhteden ECU:lle.
Käsittäkseni alimman tason protokolla ELM-kortin ja SImtec 56.5:n ECU:n välillä oli aika lähellä se, mitä EOBD käyttää (taikka sitten KWP200 standardi... itselle tarkka standardi jäi epäselväksi). Mutta esimerkiksi ECU:n osoite on eri kuin EOBD:ssa määritelty, joka on yksi syy miksi perus ELM ei toimi (ainakaan silloinen ELM versio) Simtec 56.5:n kanssa. Tuolla alimman tason protokolla tarkoita sitä, kuinka yhteys muodostetaan ELM-kortin ja ECU:n välille, ja kuinka ELM-kortti voi lukea ECU:n muistipaikkoja (tai kuinka pyytää tietoa halutusta muistipaikasta).
Vaikka sain yhteyden avatuksi ECU:lle, ja luettua ECU:n muistipaikkoja, ongelmaksi muodostui SImtec:n ilmeisesti salainen muistiopaikkojen sisältö. EOBD standadissa on selvästi määritelty, mitä tietoja muistipaikoissa on. Kun luin näitä EOB:n standardoituja muistipaikkoja Simtec 56.5:n ECU:ssa, ECU ei lähettännyt vastausviestiä ollenkaan (muistaakseni luin jostakin, että tämä on ihan oikea käytös, jos EOBD:n muistiopaikkoja luetaan EOBD:ta tukemattomassa ECU:ssa)
Yahoo:n ryhmästä Freediag sain hieman vihjettättä , mitä Opel:n muistipaikat sisältää. Muistaakseni sain selville vikakoodin muistiopaikan ,ja ns. livestream, jossa ilmeisesti on ajonaikaista diagnostiikkatietoa. Ongelma vain on tietää mitä se livedata on - sitä ei ole standardoitu missään (vain Opel tiettää mitä muistiopaikoissa on). Itse testasin livedatan siten, että luin muistipaikkoja auto käynnissä ja auto sammutettuna ... arvot vaihtuivat, joten kaippa sielä livedataa sitten oli. ... Tuota vikalampun resetointia en kokeillut, koska mulla ei vikavalo palannut. Luin muistaakseni vikakoodin osoiteeen , ja se vastasi ihan validisti ELM:lle päin.
JOs luin muita kuin EOBD:ssa määriteltyjä osoitteita, niin sain ECU:lta vastaukseksi , joko muistiopaikan sisällön, taikka vastauksen, että ECU ei tue kyseistä muistipaikkaa (tämä viesti oli standardoitu muistaakseni kwp2000 standardissa).
Eli suurinpana ongelmana Simtec:n 56.5:n ECU:n luvussa on tietää, mitä muistipaikat sisältävät, koska se tieto on käsittääkseni OPel:n hallussa... ja testerivalmistajat ilmeisesti ostavat tämän tiedon.
ja vielä. Aluksi ECU:n ja ELM:n välille luodaan yhteys tietynlaisen yksinkertaisen kättelyprotokollan mukaan muistaakseni käyttäen 10400 bit/s nopeutta. Eri viestien välillä ajoitus oli tärkeää (ilmeisesti noudatettiin Kwp2000 määräyksiä). Kun ECU oli herätetty, ECU:ltä pystyi lukemaan muistipaikan sisällön. Jos ecu:lle ei lähettännyt muistipaikan luku pyyntöjä, niin sitten ECU:lle pitää lähettä "teser_preset" viesti säännöllisin völiajoin. JOs ECU:lle ei lähetä mitään viestiä, niin ECU tulkitsee, että testeriä ei ole paikalla, ja ECU sulkee yhteyden. Tämän jälkeen testeri (ELM) joutuu alustamaan yhteyden uudelleen kättelyprotokollan mukaan..... niin ja data tuli tosiaan pinnistä 7 .
..... siinä mielssä ihmettelen, jos ko.Tech2 liitännästä tuohon hintaan löytyy ajonaikaista dataa.
Olisi ihan kiva kuulla, saako tuolla liittymällä/softalla ajonaikaista diagnostiikkaa ulos. Tuo myynti-ilmoitus oli niukkasanainen, enkä viitsinnyt käynnistää ohjelmaa.
>Mietin vaan sitä että toimiikos toi minkään muun hyvän >autodiagnostiikkasoftan kanssa kuin tuon Tech2:n?
Veikkaanpa ,että tuo liitin on tarkoitettu vain tuolle Tech2 softalle.
>Eli Opel käyttää valmistajakohtaisia pinnejä, joista
>ELM-piiriä käytettäessä osa jää käsittääkseni lukematta?
Käsittäkseni ELM:llä on tavoite lukea vain moottorinohajusyksikön ECU:n tietoja, joka on EOBD:ssa standardoitu pinniin 7 (K johdin ISO 9141-2/ISO 14230-4 ).
.... Itse tuli kokeiltua 1.5 vuotta sitten muunnetulla ELM-liitännällä Simtec:n 56.5 ECU:A. Eli vaihdoin tuohon ELM-korttiin ohjelmoitavan mikrokontrollerin, ja ohjelmoin itse ELM:n kontrollerin, ja syötin windows:sta (omalla tosi alkeellisella ohjelmalla) sarjapiuhan kautta käskyt ELM-kortille. Ja ELM-kortti otti yhteden ECU:lle.
Käsittäkseni alimman tason protokolla ELM-kortin ja SImtec 56.5:n ECU:n välillä oli aika lähellä se, mitä EOBD käyttää (taikka sitten KWP200 standardi... itselle tarkka standardi jäi epäselväksi). Mutta esimerkiksi ECU:n osoite on eri kuin EOBD:ssa määritelty, joka on yksi syy miksi perus ELM ei toimi (ainakaan silloinen ELM versio) Simtec 56.5:n kanssa. Tuolla alimman tason protokolla tarkoita sitä, kuinka yhteys muodostetaan ELM-kortin ja ECU:n välille, ja kuinka ELM-kortti voi lukea ECU:n muistipaikkoja (tai kuinka pyytää tietoa halutusta muistipaikasta).
Vaikka sain yhteyden avatuksi ECU:lle, ja luettua ECU:n muistipaikkoja, ongelmaksi muodostui SImtec:n ilmeisesti salainen muistiopaikkojen sisältö. EOBD standadissa on selvästi määritelty, mitä tietoja muistipaikoissa on. Kun luin näitä EOB:n standardoituja muistipaikkoja Simtec 56.5:n ECU:ssa, ECU ei lähettännyt vastausviestiä ollenkaan (muistaakseni luin jostakin, että tämä on ihan oikea käytös, jos EOBD:n muistiopaikkoja luetaan EOBD:ta tukemattomassa ECU:ssa)
Yahoo:n ryhmästä Freediag sain hieman vihjettättä , mitä Opel:n muistipaikat sisältää. Muistaakseni sain selville vikakoodin muistiopaikan ,ja ns. livestream, jossa ilmeisesti on ajonaikaista diagnostiikkatietoa. Ongelma vain on tietää mitä se livedata on - sitä ei ole standardoitu missään (vain Opel tiettää mitä muistiopaikoissa on). Itse testasin livedatan siten, että luin muistipaikkoja auto käynnissä ja auto sammutettuna ... arvot vaihtuivat, joten kaippa sielä livedataa sitten oli. ... Tuota vikalampun resetointia en kokeillut, koska mulla ei vikavalo palannut. Luin muistaakseni vikakoodin osoiteeen , ja se vastasi ihan validisti ELM:lle päin.
JOs luin muita kuin EOBD:ssa määriteltyjä osoitteita, niin sain ECU:lta vastaukseksi , joko muistiopaikan sisällön, taikka vastauksen, että ECU ei tue kyseistä muistipaikkaa (tämä viesti oli standardoitu muistaakseni kwp2000 standardissa).
Eli suurinpana ongelmana Simtec:n 56.5:n ECU:n luvussa on tietää, mitä muistipaikat sisältävät, koska se tieto on käsittääkseni OPel:n hallussa... ja testerivalmistajat ilmeisesti ostavat tämän tiedon.
ja vielä. Aluksi ECU:n ja ELM:n välille luodaan yhteys tietynlaisen yksinkertaisen kättelyprotokollan mukaan muistaakseni käyttäen 10400 bit/s nopeutta. Eri viestien välillä ajoitus oli tärkeää (ilmeisesti noudatettiin Kwp2000 määräyksiä). Kun ECU oli herätetty, ECU:ltä pystyi lukemaan muistipaikan sisällön. Jos ecu:lle ei lähettännyt muistipaikan luku pyyntöjä, niin sitten ECU:lle pitää lähettä "teser_preset" viesti säännöllisin völiajoin. JOs ECU:lle ei lähetä mitään viestiä, niin ECU tulkitsee, että testeriä ei ole paikalla, ja ECU sulkee yhteyden. Tämän jälkeen testeri (ELM) joutuu alustamaan yhteyden uudelleen kättelyprotokollan mukaan..... niin ja data tuli tosiaan pinnistä 7 .
..... siinä mielssä ihmettelen, jos ko.Tech2 liitännästä tuohon hintaan löytyy ajonaikaista dataa.
Tech2 toimiiko, kannattaako tilata?
Nimimerkki Pleasure, laittaisitko palautetta, kun saat
tilaamasi Tech2:n - toimiiko laite, saako siitä tuota ajonaikaista
dataa jne.?
tilaamasi Tech2:n - toimiiko laite, saako siitä tuota ajonaikaista
dataa jne.?
puslaman kirjoitti:>Laitoin justiinsa ebaysta tilaukseen tuollaisen Tech2:n.
..... siinä mielssä ihmettelen, jos ko.Tech2 liitännästä tuohon hintaan löytyy ajonaikaista dataa.
vectra99
Re: Tech2 toimiiko, kannattaako tilata?
[quote="vectra99"]Nimimerkki Pleasure, laittaisitko palautetta, kun saat
tilaamasi Tech2:n - toimiiko laite, saako siitä tuota ajonaikaista
dataa jne.?
Juu laitetaan tulemaan... varmaan parin viikon päästä pitäs olla. Katotaan mitä sillä saa irti.
tilaamasi Tech2:n - toimiiko laite, saako siitä tuota ajonaikaista
dataa jne.?
Juu laitetaan tulemaan... varmaan parin viikon päästä pitäs olla. Katotaan mitä sillä saa irti.
http://www.inet.hr/cashregister/index3. ... mmän :0
EDIT: Vai onkohan se VAG:n ohjelma kuvassa, jossa on mittari ynm.
EDIT: Vai onkohan se VAG:n ohjelma kuvassa, jossa on mittari ynm.
Juu ittekkin koittanu selvitellä tuota luku hommaa. Ja tilattiin Tollanen ELM- satsi jonka pitäs tukea kaikkia protocollia... Ja tunnisti myös minun opelin liikennöinnin automatic KWP2000 standardiksi. OK. yhteys on hyvin pystyssä, mutta törmäsin samaan ogelmaan kun sinä. Ei tiedä mistä kysyä, ja miten kysyä. Jos saa vastauksen, mitä auto vastaa... Jotain pieniä vinkkejä jostain sain, millä näkee että auto oikeasti vastaa. Sitten ihan hyperterminaalilla testailtiin yhteys. Ja kaikki on ok.puslaman kirjoitti:>Laitoin justiinsa ebaysta tilaukseen tuollaisen Tech2:n.
Olisi ihan kiva kuulla, saako tuolla liittymällä/softalla ajonaikaista diagnostiikkaa ulos. Tuo myynti-ilmoitus oli niukkasanainen, enkä viitsinnyt käynnistää ohjelmaa.
>Mietin vaan sitä että toimiikos toi minkään muun hyvän >autodiagnostiikkasoftan kanssa kuin tuon Tech2:n?
Veikkaanpa ,että tuo liitin on tarkoitettu vain tuolle Tech2 softalle.
>Eli Opel käyttää valmistajakohtaisia pinnejä, joista
>ELM-piiriä käytettäessä osa jää käsittääkseni lukematta?
Käsittäkseni ELM:llä on tavoite lukea vain moottorinohajusyksikön ECU:n tietoja, joka on EOBD:ssa standardoitu pinniin 7 (K johdin ISO 9141-2/ISO 14230-4 ).
.... Itse tuli kokeiltua 1.5 vuotta sitten muunnetulla ELM-liitännällä Simtec:n 56.5 ECU:A. Eli vaihdoin tuohon ELM-korttiin ohjelmoitavan mikrokontrollerin, ja ohjelmoin itse ELM:n kontrollerin, ja syötin windows:sta (omalla tosi alkeellisella ohjelmalla) sarjapiuhan kautta käskyt ELM-kortille. Ja ELM-kortti otti yhteden ECU:lle.
Käsittäkseni alimman tason protokolla ELM-kortin ja SImtec 56.5:n ECU:n välillä oli aika lähellä se, mitä EOBD käyttää (taikka sitten KWP200 standardi... itselle tarkka standardi jäi epäselväksi). Mutta esimerkiksi ECU:n osoite on eri kuin EOBD:ssa määritelty, joka on yksi syy miksi perus ELM ei toimi (ainakaan silloinen ELM versio) Simtec 56.5:n kanssa. Tuolla alimman tason protokolla tarkoita sitä, kuinka yhteys muodostetaan ELM-kortin ja ECU:n välille, ja kuinka ELM-kortti voi lukea ECU:n muistipaikkoja (tai kuinka pyytää tietoa halutusta muistipaikasta).
Vaikka sain yhteyden avatuksi ECU:lle, ja luettua ECU:n muistipaikkoja, ongelmaksi muodostui SImtec:n ilmeisesti salainen muistiopaikkojen sisältö. EOBD standadissa on selvästi määritelty, mitä tietoja muistipaikoissa on. Kun luin näitä EOB:n standardoituja muistipaikkoja Simtec 56.5:n ECU:ssa, ECU ei lähettännyt vastausviestiä ollenkaan (muistaakseni luin jostakin, että tämä on ihan oikea käytös, jos EOBD:n muistiopaikkoja luetaan EOBD:ta tukemattomassa ECU:ssa)
Yahoo:n ryhmästä Freediag sain hieman vihjettättä , mitä Opel:n muistipaikat sisältää. Muistaakseni sain selville vikakoodin muistiopaikan ,ja ns. livestream, jossa ilmeisesti on ajonaikaista diagnostiikkatietoa. Ongelma vain on tietää mitä se livedata on - sitä ei ole standardoitu missään (vain Opel tiettää mitä muistiopaikoissa on). Itse testasin livedatan siten, että luin muistipaikkoja auto käynnissä ja auto sammutettuna ... arvot vaihtuivat, joten kaippa sielä livedataa sitten oli. ... Tuota vikalampun resetointia en kokeillut, koska mulla ei vikavalo palannut. Luin muistaakseni vikakoodin osoiteeen , ja se vastasi ihan validisti ELM:lle päin.
JOs luin muita kuin EOBD:ssa määriteltyjä osoitteita, niin sain ECU:lta vastaukseksi , joko muistiopaikan sisällön, taikka vastauksen, että ECU ei tue kyseistä muistipaikkaa (tämä viesti oli standardoitu muistaakseni kwp2000 standardissa).
Eli suurinpana ongelmana Simtec:n 56.5:n ECU:n luvussa on tietää, mitä muistipaikat sisältävät, koska se tieto on käsittääkseni OPel:n hallussa... ja testerivalmistajat ilmeisesti ostavat tämän tiedon.
ja vielä. Aluksi ECU:n ja ELM:n välille luodaan yhteys tietynlaisen yksinkertaisen kättelyprotokollan mukaan muistaakseni käyttäen 10400 bit/s nopeutta. Eri viestien välillä ajoitus oli tärkeää (ilmeisesti noudatettiin Kwp2000 määräyksiä). Kun ECU oli herätetty, ECU:ltä pystyi lukemaan muistipaikan sisällön. Jos ecu:lle ei lähettännyt muistipaikan luku pyyntöjä, niin sitten ECU:lle pitää lähettä "teser_preset" viesti säännöllisin völiajoin. JOs ECU:lle ei lähetä mitään viestiä, niin ECU tulkitsee, että testeriä ei ole paikalla, ja ECU sulkee yhteyden. Tämän jälkeen testeri (ELM) joutuu alustamaan yhteyden uudelleen kättelyprotokollan mukaan..... niin ja data tuli tosiaan pinnistä 7 .
..... siinä mielssä ihmettelen, jos ko.Tech2 liitännästä tuohon hintaan löytyy ajonaikaista dataa.
Eli tästä opittiin se että kaikki muu on standardien mukaista paitsi opelin keskustelurutiini.
Puslaman, jos sulla ois jotain vinkkiä mistä kysyä (millä, miten) autolta, ja purkaa se mitä se vastaa. Olisin kovin kiitollinen.
Jostain netistä tarttui jonkun omatekemä ohjelma, joka oli yritetty rakentaa Tech 2 näköiseksi. Kuuleman tämä ohjelma osaa kysyä Opelilta, ja kääntää myös vastauksen selkokieliseksi. Mutta millä Hardwarella ko. ohjelma osaa keskustella... Se on vähän auki.
Insignia B -19 1.6t
----------
Vectra C -04 1.8
Vectra B -98 2.5
Kadett E -89 1.6
Vectra A -94 1.8
----------
Vectra C -04 1.8
Vectra B -98 2.5
Kadett E -89 1.6
Vectra A -94 1.8
>Ja tunnisti myös minun opelin liikennöinnin automatic KWP2000 >standardiksi. OK.
Ahaa, ne ovat kehitelleet ELM:ä. En saannut aikoinaan edes herätettyä ECU:a ELM:llä, tai sitten piiri hajosi...
>Eli tästä opittiin se että kaikki muu on standardien mukaista paitsi opelin >keskustelurutiini.
Ilmeisesti Opel on halunnut ajoissa varautua EOBD:n 2000 lopulla, ja pitännyt tuo alimman tason protokollan ja sähköisen liitännän mahdollisimman lähellä EOBD:ta, jotta testereitä ei tarvitsisi paljoa muutta (?) Ainoastaan nuo muistipaikkojen sisällöt on pidetty salaisina.
>Puslaman, jos sulla ois jotain vinkkiä mistä kysyä (millä, miten) autolta, >ja purkaa se mitä se vastaa. Olisin kovin kiitollinen.
Aikoinaan löysin lyhyen ja ytimekkään tietopaketin Simtec 56.5 ECU:n toiminnasta täältä:
http://groups.yahoo.com/group/opendiag/message/1799
Aika paljon tuon ja erään toisen KWP2000 ajoituksista kertovan sivun(en muista linkkiä) ansiosta sain ECU:n herätettyä, ja luettua tietoa ECU:lta.
LÄhinnä kiinostavaa yo.linkissä on "Read Error Codes", "Clear Error Codes", "Read Snapshot".
Itse testasin "Read Error Codes" , josta sain tulkittua viestin,ettei olisi virhettä. Lisäksi kokeilin "Read Snapshot", jossa auto säkköt päällä vastausviestissä tuli vakioarvoja. Auto käynnissä arvot vaihtelivat. Valitettavasti noita Snapshot arvojen merkitystä en ole löytännyt mistään. Esim kierrosluvut voisi löytää datasta helposti, jos äänittäisi datavirtaa samalla kaasuttaen.
Omat testaukseni loppuivat akun loppumiseen ja talven tuloon. Pitäisi kaivaa tuo systeemi joskus naftaliinista, esim silloin kun vikavalo syttyy.
>Jostain netistä tarttui jonkun omatekemä ohjelma, joka oli yritetty >rakentaa Tech 2 näköiseksi.
Muistelen itsekkiin törmääneeni johonkin venäläiseen ohjelmaan , mutten tohtinut käynnistää sitä koneessani.
.... Toivottavasti nuo Snapshot datat tulevat joskus julkisiksi. Jotkut arvot ovat vain parametrejä ja ne syötetään kaavaan, joka antaa lopullisen arvon... joten arvoja voi olla vaikea arvailla pelkkää dataa tutkimalla.
[/quote]
Ahaa, ne ovat kehitelleet ELM:ä. En saannut aikoinaan edes herätettyä ECU:a ELM:llä, tai sitten piiri hajosi...
>Eli tästä opittiin se että kaikki muu on standardien mukaista paitsi opelin >keskustelurutiini.
Ilmeisesti Opel on halunnut ajoissa varautua EOBD:n 2000 lopulla, ja pitännyt tuo alimman tason protokollan ja sähköisen liitännän mahdollisimman lähellä EOBD:ta, jotta testereitä ei tarvitsisi paljoa muutta (?) Ainoastaan nuo muistipaikkojen sisällöt on pidetty salaisina.
>Puslaman, jos sulla ois jotain vinkkiä mistä kysyä (millä, miten) autolta, >ja purkaa se mitä se vastaa. Olisin kovin kiitollinen.
Aikoinaan löysin lyhyen ja ytimekkään tietopaketin Simtec 56.5 ECU:n toiminnasta täältä:
http://groups.yahoo.com/group/opendiag/message/1799
Aika paljon tuon ja erään toisen KWP2000 ajoituksista kertovan sivun(en muista linkkiä) ansiosta sain ECU:n herätettyä, ja luettua tietoa ECU:lta.
LÄhinnä kiinostavaa yo.linkissä on "Read Error Codes", "Clear Error Codes", "Read Snapshot".
Itse testasin "Read Error Codes" , josta sain tulkittua viestin,ettei olisi virhettä. Lisäksi kokeilin "Read Snapshot", jossa auto säkköt päällä vastausviestissä tuli vakioarvoja. Auto käynnissä arvot vaihtelivat. Valitettavasti noita Snapshot arvojen merkitystä en ole löytännyt mistään. Esim kierrosluvut voisi löytää datasta helposti, jos äänittäisi datavirtaa samalla kaasuttaen.
Omat testaukseni loppuivat akun loppumiseen ja talven tuloon. Pitäisi kaivaa tuo systeemi joskus naftaliinista, esim silloin kun vikavalo syttyy.
>Jostain netistä tarttui jonkun omatekemä ohjelma, joka oli yritetty >rakentaa Tech 2 näköiseksi.
Muistelen itsekkiin törmääneeni johonkin venäläiseen ohjelmaan , mutten tohtinut käynnistää sitä koneessani.
.... Toivottavasti nuo Snapshot datat tulevat joskus julkisiksi. Jotkut arvot ovat vain parametrejä ja ne syötetään kaavaan, joka antaa lopullisen arvon... joten arvoja voi olla vaikea arvailla pelkkää dataa tutkimalla.
[/quote]
Jees. Alkaa taas meikäläinenkin innostumaan... Tää Mun nykynen tech ohjelma näyttäs olevan jenkkipoikien tekemä. Tuntuu itte ohjelma pelaavan hyvin eikä näyttäny olevan pmitään Spywarea upotettu siihen...
Insignia B -19 1.6t
----------
Vectra C -04 1.8
Vectra B -98 2.5
Kadett E -89 1.6
Vectra A -94 1.8
----------
Vectra C -04 1.8
Vectra B -98 2.5
Kadett E -89 1.6
Vectra A -94 1.8
Viljami!
Mistäs Tech ohjelmasta oikee horiset Viljami?
Mä olisin todella kiinnostunut tuosta softasta? Jos se on tosiaan joku muu kuin tuo tech2 softa from Hungary!
Tuossa yhtä ilmeisesti britti keskustelupalstaa seurasin ja ne olivat päätyneet siihen tulokseen että tuo 3rd party tech2 softa vois olla aika pätevä mitä niis valikoissa lukee, mutta ei se tee tosiaan kaikkea mitä niis on valittavana. Eli jotain bugitusta on. Eli lähinnä olis joku yet another code reader + airbagin resetointi jne. mitä yleisesti nää softat ei pysty.
Kuulemma suhtkoht selkokielistä koodii, että sielläkin pohtivat, että jos joku heistä. Koodaritaitoinen (C++) osaaja olis jotain lisäjuttuu vääntänyt, mutta se keskustelu oli loppunut johonkin jussin tienoihin joten ei siitä sitten päästy puusta pitkälle.
Tota softaa (tech2) ku joku jatkojalostais niin olis iha helmi. Vois saada helpostikkin live dataa autosta jne. Mutta ei ole vielä semmoista löytynyt. DEC superscan 2 osais myös opelin koodit, mutta on kyllä sen verta kallis ettei pysty hankkii ja sen minkä kuvan sain niin VAG-COM ei toimi tech2 interfacelle ollenkaan (ilmeisesti ELM pohainen), mutta aion kyllä kokeilla tuota vanhaa (archive) versiota kun ei ihan suoraan sanottu etteikö vois toimia.
Mut kuten sanottu, kuhan tech2 lukee koodit ja pystyy resetoimaan kaiken niin aika hyvin jo sekin. Live datan suhteen olen aika epäileväinen, mutta testataan. Tuskin kyllä mitään saa... Jos joku tietää että tech2 interface toimii jonkin muun kuin tän "opel-tech" softan kanssa niin kertokoon sen heti.
Mä olisin todella kiinnostunut tuosta softasta? Jos se on tosiaan joku muu kuin tuo tech2 softa from Hungary!
Tuossa yhtä ilmeisesti britti keskustelupalstaa seurasin ja ne olivat päätyneet siihen tulokseen että tuo 3rd party tech2 softa vois olla aika pätevä mitä niis valikoissa lukee, mutta ei se tee tosiaan kaikkea mitä niis on valittavana. Eli jotain bugitusta on. Eli lähinnä olis joku yet another code reader + airbagin resetointi jne. mitä yleisesti nää softat ei pysty.
Kuulemma suhtkoht selkokielistä koodii, että sielläkin pohtivat, että jos joku heistä. Koodaritaitoinen (C++) osaaja olis jotain lisäjuttuu vääntänyt, mutta se keskustelu oli loppunut johonkin jussin tienoihin joten ei siitä sitten päästy puusta pitkälle.
Tota softaa (tech2) ku joku jatkojalostais niin olis iha helmi. Vois saada helpostikkin live dataa autosta jne. Mutta ei ole vielä semmoista löytynyt. DEC superscan 2 osais myös opelin koodit, mutta on kyllä sen verta kallis ettei pysty hankkii ja sen minkä kuvan sain niin VAG-COM ei toimi tech2 interfacelle ollenkaan (ilmeisesti ELM pohainen), mutta aion kyllä kokeilla tuota vanhaa (archive) versiota kun ei ihan suoraan sanottu etteikö vois toimia.
Mut kuten sanottu, kuhan tech2 lukee koodit ja pystyy resetoimaan kaiken niin aika hyvin jo sekin. Live datan suhteen olen aika epäileväinen, mutta testataan. Tuskin kyllä mitään saa... Jos joku tietää että tech2 interface toimii jonkin muun kuin tän "opel-tech" softan kanssa niin kertokoon sen heti.
-
jaripetteri
- 'Agila'
- Viestit: 6
- Liittynyt: 10 Heinä 2006, 15:27
- Paikkakunta: Kangasala
- Viesti:
Olen jonkun aikaa pelannut OBD-adapterien parissa, pääasiassa VAG-COM yhteensopivien ja rakentelen tässä ensimmäistä protoa Tech2:n ympärille. Tuo tulee USB-väylään ja toimii siis uudempienkin läppäreiden kanssa mistä sarjaportti on usein jätetty pois. Fyysisesti tuo on ebaystä löytyviä pienempi ja myynti hinta tulee olemaan jotain 65-75e:n pinnassa sisältäen toimituksen jahka tuon nyt saa ensin toimimaan.
Anyway olisinkin kiinnostunut tietämään lisää tuosta Tech2-softasta. Onko se kaupallinen ohjelma eli ostettavissa vaiko ihan harrastajan tekemä ja vapaasti levitettävissä? Luulisin jälkimmäistä kun tuosta ei mitään tietoa tunnu mistään löytävän. Onko jossain www-sivua mistä ohjelman voi ladata?
Toinen missä tarvisin apuja on testiauto Tampereen seudulla. Itse pidän majaa Herwoodissa ja liikun tarvittaessa ripeästikin paikasta toiseen... =)
Saan ekan proton valmiiksi todennäköisesti tänään ja tuota haluasin koittaa jossain 90-luvun lopun Opelissa. Adapteri ei voi hajottaa testiautosta mitään vaikka ei saisikkaan yhteyttä. OBD-väylä on lisäksi suojattu sulakkeella.
Pleasurelle tiedoksi että vielä ilman kokeilulla vahvistettua tietoa olen siinä uskossa että VAG-COM-ohjelma toimii Tech2-adapterin kanssa mutta Tech2-ohjelma ei VAG-COM-adapterin kanssa tai osin sekin mutta ei ota yhteyttä kaikkiin moduleihin. Tai ainakin näin tuo minun adapteri tulee toimimaan, Tech2 versio löytää kaikki modulit, VAG-COM versio vain moottorin.
VAG-COM:sta versiot 311.2 ja 409.1 ovat käypiä, uudemmat vaativat Ross-Techin oman Dongle-toiminnolla varustetun adapterin. VAG-COM:illa ei ole mitään tekemistä ELM-piirien kanssa jotka ovat tarkoitettu uudempiin EOBD-yhteensopiviin autoihin mitä 2000-luvun Opelitkin ovat. VAG-COM:lla ei tee Opelissa mitään vaan on niinkun nimestä voi päätellä VAG-konsernin autojen tutkimista varten.
Anyway olisinkin kiinnostunut tietämään lisää tuosta Tech2-softasta. Onko se kaupallinen ohjelma eli ostettavissa vaiko ihan harrastajan tekemä ja vapaasti levitettävissä? Luulisin jälkimmäistä kun tuosta ei mitään tietoa tunnu mistään löytävän. Onko jossain www-sivua mistä ohjelman voi ladata?
Toinen missä tarvisin apuja on testiauto Tampereen seudulla. Itse pidän majaa Herwoodissa ja liikun tarvittaessa ripeästikin paikasta toiseen... =)
Saan ekan proton valmiiksi todennäköisesti tänään ja tuota haluasin koittaa jossain 90-luvun lopun Opelissa. Adapteri ei voi hajottaa testiautosta mitään vaikka ei saisikkaan yhteyttä. OBD-väylä on lisäksi suojattu sulakkeella.
Pleasurelle tiedoksi että vielä ilman kokeilulla vahvistettua tietoa olen siinä uskossa että VAG-COM-ohjelma toimii Tech2-adapterin kanssa mutta Tech2-ohjelma ei VAG-COM-adapterin kanssa tai osin sekin mutta ei ota yhteyttä kaikkiin moduleihin. Tai ainakin näin tuo minun adapteri tulee toimimaan, Tech2 versio löytää kaikki modulit, VAG-COM versio vain moottorin.
VAG-COM:sta versiot 311.2 ja 409.1 ovat käypiä, uudemmat vaativat Ross-Techin oman Dongle-toiminnolla varustetun adapterin. VAG-COM:illa ei ole mitään tekemistä ELM-piirien kanssa jotka ovat tarkoitettu uudempiin EOBD-yhteensopiviin autoihin mitä 2000-luvun Opelitkin ovat. VAG-COM:lla ei tee Opelissa mitään vaan on niinkun nimestä voi päätellä VAG-konsernin autojen tutkimista varten.
OBD.fi - eXplore Your Car
Tech2 saapui...
Jahas, eilen toi postimies paketin jossa oli tuo köyhänmiehen Tech2 mohkula, piuha sarjaporttiin ja se softa.
Piuhat kiinni, virrat päälle autoon ja ohjelma käyntiin. Ja yllätys, no eihän se toimi. Aikani siinä säädin ja en vielä ainakaan ole sitä saanut toimimaan. Nyt on ollut muita hommia joten en o vielä syvällisemmin ongelmaan kerennyt peryhtymään. Virheilmoitus on jotain ettei saa controllerilta mitään dataa, vaikka tuon setin pitäisi toimia. Herjaa kun valitaan auton vm ja engine datat jotain pinnistä 7. Sarjaportti on kunnossa sen tiedän kun sitä töiden puolesta aina tarvitsee.
Jäin tuossa ihmettelemään tuota 10400 baud hommaa, että onko tuo nopeus millä mohkula ja simtecci juttelee keskenään? Mietin vaan, että millähän sarjaportin nopeudella tuota pitäisi kokeilla (läppäri <-> dongeli) vai säätääköhän softa itse tuon kuntoon?
Jos jollakulla on jotain vinkkejä tuon tech2 mohkulan toimimattomuuteen niin laittakaa toki tänne viestiä, muuten lähtee palautukseen.
jaripetteri:
en muista mistäs tuon softan sai ladattua, oli muistaakseni vähän hankalasti löydettävistä, mutta voin laittaa sen sulle sähköpostilla jos laitat osotteen mulle viestillä.
En tiedä kuka softan on tehnyt.
Piuhat kiinni, virrat päälle autoon ja ohjelma käyntiin. Ja yllätys, no eihän se toimi. Aikani siinä säädin ja en vielä ainakaan ole sitä saanut toimimaan. Nyt on ollut muita hommia joten en o vielä syvällisemmin ongelmaan kerennyt peryhtymään. Virheilmoitus on jotain ettei saa controllerilta mitään dataa, vaikka tuon setin pitäisi toimia. Herjaa kun valitaan auton vm ja engine datat jotain pinnistä 7. Sarjaportti on kunnossa sen tiedän kun sitä töiden puolesta aina tarvitsee.
Jäin tuossa ihmettelemään tuota 10400 baud hommaa, että onko tuo nopeus millä mohkula ja simtecci juttelee keskenään? Mietin vaan, että millähän sarjaportin nopeudella tuota pitäisi kokeilla (läppäri <-> dongeli) vai säätääköhän softa itse tuon kuntoon?
Jos jollakulla on jotain vinkkejä tuon tech2 mohkulan toimimattomuuteen niin laittakaa toki tänne viestiä, muuten lähtee palautukseen.
jaripetteri:
en muista mistäs tuon softan sai ladattua, oli muistaakseni vähän hankalasti löydettävistä, mutta voin laittaa sen sulle sähköpostilla jos laitat osotteen mulle viestillä.
En tiedä kuka softan on tehnyt.
-
jaripetteri
- 'Agila'
- Viestit: 6
- Liittynyt: 10 Heinä 2006, 15:27
- Paikkakunta: Kangasala
- Viesti:
Softa mulla on mutta se on haettu emulella eli tuolta pohjalta ei ainakaan ohjelmaa voi alkaa myymään.
Anyway sain eilen protoni valmiiksi ja VAG-COM:lla se jutteli Golfin kanssa niinkun pitikin nyt vaan pitäisi keksiä jostain Opeli millä testata. Anyone?
Pinni josta ohjelma herjaa on se obd-liittimen pinni 7 jonka takana moottorinohjain on. Muuten en tuosta ihmeitä vielä osaa sanoa. Tech2:n sain kuitenkin etsimään dataa mutta luonnollisesti Golffi ei sille vastannut... =)
Eihän sulla ole mitään kännykän PC-softaa pollaamassa / blokkaamassa sarjaporttia?
Anyway sain eilen protoni valmiiksi ja VAG-COM:lla se jutteli Golfin kanssa niinkun pitikin nyt vaan pitäisi keksiä jostain Opeli millä testata. Anyone?
Pinni josta ohjelma herjaa on se obd-liittimen pinni 7 jonka takana moottorinohjain on. Muuten en tuosta ihmeitä vielä osaa sanoa. Tech2:n sain kuitenkin etsimään dataa mutta luonnollisesti Golffi ei sille vastannut... =)
Eihän sulla ole mitään kännykän PC-softaa pollaamassa / blokkaamassa sarjaporttia?
OBD.fi - eXplore Your Car
Hmm..
Ei kyl pitäis olla, tarvii kyl tosiaan tarkistaa ettei o mitää päällekkäisyyksiä. Ei vissiin kovin kaksinen toi softa jos se jotenki sitä häiritsis.
Mä voin testaa sitä sun vehettä, mut asun Kirkkonummella. Ja jos se oikeesti toimii moitteetta ja toi nykynen köyhän miehen tech2 ei ala toimii niin voin harkita jopa ostaa sen. Mut en mä mistää "beta versiosta" kyl mitää maksa ja versioon 1 en osta.
Mulla on 99/00 vm B-vectra.
Mä voin testaa sitä sun vehettä, mut asun Kirkkonummella. Ja jos se oikeesti toimii moitteetta ja toi nykynen köyhän miehen tech2 ei ala toimii niin voin harkita jopa ostaa sen. Mut en mä mistää "beta versiosta" kyl mitää maksa ja versioon 1 en osta.
Mulla on 99/00 vm B-vectra.
Tämä
http://www.onboarddiagnostics.co.uk/dia ... guide.html
olisi todella cool ohjelma. Väitettiin toimivan (lähes) kaikissa 1997->2005 Vauxhall:ssa. Epävarmuustekijäksi jää kuuluuko Vectra B tuohon joukkoon lähes, ja toimiiko myös OPel:ssa. Harmi kun ei heidän Online Shop:ssa jostain syystä näkynnyt tuota Vaux-Com ohjelmaa. Ohjelma esittelyssä oli todella luettu livedataa, ja dekoodattu tulokset.
Toinen ohjelma, jonka myynti-ilmoitusta (lupauksia) olen ihmetellyt viimeaikoina on:
http://www.autosvs.com/productsdetails/OPELTECHII.asp
Siinä kiinnostavaa on : "reading measuring block data" .... että mitähän tämä sitten loppujen lopuksi tarkoittaa. Olisivat kertoneet selvemmin, pystyvätkö he dekodaamaan mittausdatasta esim kierrosluvut ynm.
http://www.onboarddiagnostics.co.uk/dia ... guide.html
olisi todella cool ohjelma. Väitettiin toimivan (lähes) kaikissa 1997->2005 Vauxhall:ssa. Epävarmuustekijäksi jää kuuluuko Vectra B tuohon joukkoon lähes, ja toimiiko myös OPel:ssa. Harmi kun ei heidän Online Shop:ssa jostain syystä näkynnyt tuota Vaux-Com ohjelmaa. Ohjelma esittelyssä oli todella luettu livedataa, ja dekoodattu tulokset.
Toinen ohjelma, jonka myynti-ilmoitusta (lupauksia) olen ihmetellyt viimeaikoina on:
http://www.autosvs.com/productsdetails/OPELTECHII.asp
Siinä kiinnostavaa on : "reading measuring block data" .... että mitähän tämä sitten loppujen lopuksi tarkoittaa. Olisivat kertoneet selvemmin, pystyvätkö he dekodaamaan mittausdatasta esim kierrosluvut ynm.
Mulla on ELM323-piiriin perustuva OBDII dataloggeri käytössä. Se toimii ihan hyvin 2001 Vectrassa. Kokeilin sitä pikaisesti naapurin -97 Omegaan, eikä toiminut. Nyt kun lueskelin tätä viestiketjua, niin mainitsitte mahdollisesta toisesta osoitteesta. ELM datalehdessä on komento "AT AR", jolla pitäisi pystyä hakemaan automaattisesti ECU:n osoite. En ole tätä testannut.
ELM323 datalehti: http://www.elmelectronics.com/DSheets/ELM323DS.pdf
OBDII:ssa voi kysyä, mitä real time dataa ECU kykenee lähettämään ja se vaihtelee automallista ja iästä. Mun Vectra on niitä ensimmäisiä ja siinä real time dataa on melko rajoitetusti. Olen itse koodannut LabView:llä OBD softaa. Sillä saa kysyttyä vikakoodit ja real time datan ja dataa saa myös plotattua. Suunnitelmissa oli myös tehdä kiihdytysmittaus ja muuta sellaista.
Noissa linkeissä olleet ohjelmat toimivat ilmeisesti vain heidän omilla HW:llä????
ELM323 datalehti: http://www.elmelectronics.com/DSheets/ELM323DS.pdf
OBDII:ssa voi kysyä, mitä real time dataa ECU kykenee lähettämään ja se vaihtelee automallista ja iästä. Mun Vectra on niitä ensimmäisiä ja siinä real time dataa on melko rajoitetusti. Olen itse koodannut LabView:llä OBD softaa. Sillä saa kysyttyä vikakoodit ja real time datan ja dataa saa myös plotattua. Suunnitelmissa oli myös tehdä kiihdytysmittaus ja muuta sellaista.
Noissa linkeissä olleet ohjelmat toimivat ilmeisesti vain heidän omilla HW:llä????
<a href="http://opel.desteem.org/thumbnails.php?album=128">
<B>Vectra B Sport Caravan 2.6 V6 Autom.</B> </a>
<B>Vectra B Sport Caravan 2.6 V6 Autom.</B> </a>