Ihme tehopiikki/kuin liimassa ajaisi...

[jiivee666]

Eli mistähän tommonen mahtaa johtua että välillä kulkee kuin viimestä päivää ja välillä saa polkee ihan hulluna? Iskee joku kumma tehopiikki välillä... Voisko toi johtua jostain antureista, kampiakselin..? Ois kiva jos toi "teho" moodi jäis päälle...

[Beeascona]

Ois kiva jos toi "teho" moodi jäis päälle...

Ennen wanhaan mopot kulki kuin viimeistä päivää juuri ennenkuin ne leikkasi kiinni,eli itse olisin lähinnä huolestunut asiasta...

[veksu]

omassa 20NE kone teki vastaavan laista kun lämpötila-anturi sekoili.
välillä anto sopppaa niin etät hirvitti ja välillä sit tuntu etä toimiikohna tää ollenkaan. tosin sytytti kyllä helposti vikavalonkin.

[jiivee666]

Kyllä tämänkin polttelee vikavaloa välillä...Pystyykö tuon lämpötila anturin toimintaa toteamaan millään, vai pitääkö kokeilla laittaa uutta kiinni?

Itsekkin olen todennut tuon mopon kulkemisen ennen leviämistä, toivottavasti tässä ei ole siitä kyse.

[Killpena]

tehopiikki, no voi sitä semmoseksikin sanoa

mut asiaan, putsaappa kampiakselin tunnistin niin loppuu "tehopiikit" ja nykimiset ja sit vetää tasaisesti. Kampiakselin tunnistinhan löytyy siitä moottorin etupuolelta ohjaustehostimen viereltä, siis jos motti on 20NE

Edit: lämpötila anturin voi mitata yleismittarilla, searcilla löytyy oikeat arvot, mitä sen pitäisi näyttää. Mittaa myös samalla boxilta tulevat johdot !
Mul oli ne poikki siitä liittimen kumilortongin alta, kannattaa katsoa, koska siihen ooppelin insinöörit tehneet aivan liian lyhyen johdon.

[BSport]

Itellä aikoinaan c26ne a-omegassa teki kans vastaavaa "tehopiikkiä", samalla syttyi tosin vikavalo. Lambdan vaihdon jälkeen tuo tehopiikki poistui.
Motronic siirtyi siis ilmeisesti eri polttoainekarttaan ja antoi enemmän bensaa.?

[jiivee666]

Sytyttää vikavalon kiihdytyksessä ja moottorijarrutuksessa, vikavalo sammuu hetken kuluttua kun ajaa tasakaasua.
Välillä vikavalo saattaa myös vilkkua(palaa 10s, sammuu, syttyy...) tasakaasulla.

Onko toi nyt selvä merkki, tai osaako joku noitten perusteella sanoa mikä osa on menny. Onko se, se aiemmin sanottu lambda, tai lämpötila anturi?

Ja jos joku osaa sanoo minkä hintanen se hajonnu osa on niin ois kiva tietää.

[jatomatig]

tehopiikki, no voi sitä semmoseksikin sanoa

mut asiaan, putsaappa kampiakselin tunnistin niin loppuu "tehopiikit" ja nykimiset ja sit vetää tasaisesti. Kampiakselin tunnistinhan löytyy siitä moottorin etupuolelta ohjaustehostimen viereltä, siis jos motti on 20NE

Edit: lämpötila anturin voi mitata yleismittarilla, searcilla löytyy oikeat arvot, mitä sen pitäisi näyttää. Mittaa myös samalla boxilta tulevat johdot !
Mul oli ne poikki siitä liittimen kumilortongin alta, kannattaa katsoa, koska siihen ooppelin insinöörit tehneet aivan liian lyhyen johdon.

Miten on oisko apua kampiakselin anturin putsauksessa kun ei aina lähde heti käyntiin vaan joutuu useammin starttaamaan ei ole poltanut vikavaloa vai onko syytä uusia anturi ettei joskus käy niin ettei lähde käyntiin ollenkaan!!

[jiivee666]

Kuulemma ei lähde ollenkaan käyntiin jos kampiakelin tunnistin kämähtää.

[Killpena]

Jos lähtee käyntiin kylmänä ihan hyvin, mutta yhtään ku lämpiää ni ei lähde käyntiin, tarkista se lämpötila-anturin johto (vaikka mittaamalla yleismittarilla), et tuleeko siihen edes singaalia... siinä on yks vikapaikka... tunnistimen arvot löydät täältä, haulla !

Jos kampiakselin tunnistin kosahtaa, niin ei lähde myöskään kayntiin. Kannattaa putsata se piintyneestä liasta, vaikuttaa ihan mukavasti... ja katsoa ettei siinä johdossa ole mitään häikkää, esim kuorihalki...

[jiivee666]

Mun johdosta on kuori halki monesta kohtaa, ja kuorta on myös irronnut eri kohdista. Taitaa olla vaihdon paikka.

[Killpena]

Se on kuule kallis osa , eli kannattaa kokeilla ensin, jos löytyy esim romikselta tai jostain kaverilta... ettei vain turhaa vaihda...

Ja katsoppas puola myös, saattaa olla sekin alkaa "ahventamaan"