Pelkkä lohkon uusiminen. Meneekö vanha kampura?

Viesti Kirjoittaja **Undertaker** » 18 Heinä 2006, 15:39

Eli jos käykö vanha 20XE kampura toiseen vastaavanlaiseen lohkoon? Kuuleman mukaan kampura ja lohko tehdään yhdessä ja on tapauksia joissa eri kampura ei olekkaan käynyt heittämällä toiseen lohkoon.

Viesti Kirjoittaja **aksu von** » 18 Heinä 2006, 16:00

kyllähän sen pystyy sinne työstämään... kannattaa kysyä hintaa paikalliselta konepajalta..

Viesti Kirjoittaja **ascona77** » 18 Heinä 2006, 16:39

Ian kaikenhan on 1.9/2.0 cih koneita stroukattu 2.2/2.4 litraisiksi ja en ole ikinä kuullutkaan moisesta operaatiosta, Laakerithan tietenkin täytyy vaihtaa eli ei saa kasata toisen kampuran laakereilla.

Viesti Kirjoittaja **Undertaker** » 18 Heinä 2006, 16:53

aksu von kirjoitti:kyllähän sen pystyy sinne työstämään... kannattaa kysyä hintaa paikalliselta konepajalta..

Paljonko tuollainen niinkiin suurinpiirtein maksaa? Kun ei ole minkäänlaista hajua. 15€ vai 500€ ?

Viesti Kirjoittaja **aksu von** » 18 Heinä 2006, 20:26

ootko viä kokeillut että kuinka pyörii se uus kampura? siitähän sen huomaa.. ja ei kai se maksa ku max 100e.. ihan vaan arvio...

Viesti Kirjoittaja **Undertaker** » 18 Heinä 2006, 20:33

aksu von kirjoitti:ootko viä kokeillut että kuinka pyörii se uus kampura? siitähän sen huomaa.. ja ei kai se maksa ku max 100e.. ihan vaan arvio...

En ole vielä ostanut uutta. Sillä vaan kyselen, että ostanko edes vai meneekö toi vanha siihen.

Viesti Kirjoittaja **H&H** » 18 Heinä 2006, 20:45

vanhasta lohkosta heität vaan ne osat siihen toiseen lohkoon, toimii.. näin tein ku ois oma 20seh pitäny porata mut sain huomattavasti halvemmalla toisen lohkon jonka hoonasin ja heitin sisuskalut vanhasta siihen... toimii

Viesti Kirjoittaja **harza** » 18 Heinä 2006, 22:19

Undertaker kirjoitti:
aksu von kirjoitti:ootko viä kokeillut että kuinka pyörii se uus kampura? siitähän sen huomaa.. ja ei kai se maksa ku max 100e.. ihan vaan arvio...
En ole vielä ostanut uutta. Sillä vaan kyselen, että ostanko edes vai meneekö toi vanha siihen.

Mitä nä oot oikeen hommaamassa????

Viesti Kirjoittaja **jpisteh** » 18 Heinä 2006, 22:46

Kampiakselia ja lohkoa ei tehdä yleensä yhdessä, mutta sopivilla laakereilla (eri paksuisia laakereita). Sovitetaan laakerivälys kohdilleen siis eripaksuisilla kk-laakereilla tehtaalla.

A kampiakselin kaula
B Lohko
ja taulukosta katsotaan, minkä paksuinen laakeri on sopiva.

Käytännössä "korjauksessa" pistetään vain uudet laakerit ja niiden välystarkastus välysnauhalla, niin huva tulee.

j.h

Viesti Kirjoittaja **omega16T** » 19 Heinä 2006, 00:43

kampiakselilla ei yleensä mitään väliä mutta lohko ja runkopukit pitäis olla samasta koneesta (järjestyskin oikea),tosin nykymoottoreissa nuokaan ei taida olla enää niin tarkkaa kun taitaa valumuotit olla vähemmän aikaa käytössä.jos akseli pyörii uusilla runkolaakereilla hyvin niin eiköhän se sitten nipussakin kestä mutta jos tahmaa niin sitten täytyy linja hoonaus suorittaa kyllä(ei ihan halpaa)

Viesti Kirjoittaja **Undertaker** » 19 Heinä 2006, 07:25

harza kirjoitti:
Undertaker kirjoitti:
aksu von kirjoitti:ootko viä kokeillut että kuinka pyörii se uus kampura? siitähän sen huomaa.. ja ei kai se maksa ku max 100e.. ihan vaan arvio...
En ole vielä ostanut uutta. Sillä vaan kyselen, että ostanko edes vai meneekö toi vanha siihen.

Mitä nä oot oikeen hommaamassa????

No toista lohkoa tohon kadettiin kun on menneet sylinterit tosi huonoon jamaan.