Päästöistä

Viesti Kirjoittaja **kimmo.k** » 19 Heinä 2006, 07:53

Joo aattelin pistää tänne tietoa oman auton päästöistä ja jos muutki pistäs
arvoja ylös, että voi kaikki sitten vähän päästöarvoja verraten saada
vähän osviittaa siitä mitä osia kannattaa alkaa vaihtelemaan omaan autoon kun näkyy olevan aika yleisiä nuo ongelmat päästöjen suhteen..

Viesti Kirjoittaja **kimmo.k** » 19 Heinä 2006, 07:59

eli oma auto (omega B) pomppas katsastuksesta näillä arvoilla:

Tyhjäk.
CO 4,12 -sallittu 0,5
HC 185 -sallittu 100
CO2 12,1 OK
O2 0,67 -sallittu 5,0 OK

Yli 2000 rpm
CO 4,32 -sal. 0,3
HC 199 -sal. 100
CO2 11,7 OK
O2 0,48 -sal. 5,0 OK
Lambda 0,89 sal. 0,97-1,03

Viesti Kirjoittaja **kimmo.k** » 19 Heinä 2006, 08:08

eka homma minkä tein EGR pois pelistä, vaikutus HC tippui noin
150 kieppeille,muut arvot tais olla aika samaa luokkaa..
Mittailua, kaikki anturit (yleismittarilla mitaten) näytti olevan ok, myös lambda anturi näytti toimivan.
no eipä vikaa tuntunu löytyvän niin päätin vaihtaa lambdan vaikka oliki aika arvokas ja taas uus mittaus
CO 0.02
HC 80
CO2 14,0
O2 0,29
Lambda 1,0

yli 2000 rpm
CO 0,12
HC 80
CO2 13,85
O2 0,38
Lambda 1,0
ja näillä läpi

Viesti Kirjoittaja **opelgsi8v** » 19 Heinä 2006, 13:41

Opel kadett 2.0 8v vm88 gsi

CO-pitoisuus 0,68 Sallittu 3,50
HC-pitoisuus 810 Sallittu 600
CO2- pitoisuus 12,40
O2-pitoisuus 3,91 Sallittu 5,00

Mistä johtuu toi HC??
Voiko olla syynä auton vähäinen käyttö ( seisonnassa )
tai vapaavirtaus suodattimen laitosta?

Viesti Kirjoittaja **Realsanta** » 19 Heinä 2006, 14:11

kenkaa vaan kunnolla HC= palamatonta paskaa tai jotain sinne päin

Viesti Kirjoittaja **mikado** » 19 Heinä 2006, 17:06

Opel kadett 2.0 8v vm88 gsi

CO-pitoisuus 0,68 Sallittu 3,50
HC-pitoisuus 810 Sallittu 600
CO2- pitoisuus 12,40
O2-pitoisuus 3,91 Sallittu 5,00

Mistä johtuu toi HC??
Voiko olla syynä auton vähäinen käyttö ( seisonnassa )
tai vapaavirtaus suodattimen laitosta?

Millä moottorilla? c20ne vai 20seh?
Meinaan mulla c20ne motissa HC:t samoilla nurkilla.Kiva olis tietää mistä johtuu. Vikaa ei löydy millään. HC:hän tarkoittaa palamattomia hiilivetyjä. Eli polttoaineen palaminen on epätäydellistä. Imuvuodot kuulema vaikuttaa ainakin ton arvoon.sytkän osat yms.. vaikeeta

Viesti Kirjoittaja **-VMK-** » 19 Heinä 2006, 17:24

mikado kirjoitti:
Opel kadett 2.0 8v vm88 gsi

CO-pitoisuus 0,68 Sallittu 3,50
HC-pitoisuus 810 Sallittu 600
CO2- pitoisuus 12,40
O2-pitoisuus 3,91 Sallittu 5,00

Mistä johtuu toi HC??
Voiko olla syynä auton vähäinen käyttö ( seisonnassa )
tai vapaavirtaus suodattimen laitosta?
Millä moottorilla? c20ne vai 20seh?
Meinaan mulla c20ne motissa HC:t samoilla nurkilla.Kiva olis tietää mistä johtuu. Vikaa ei löydy millään. HC:hän tarkoittaa palamattomia hiilivetyjä. Eli polttoaineen palaminen on epätäydellistä. Imuvuodot kuulema vaikuttaa ainakin ton arvoon.sytkän osat yms.. vaikeeta

Tuossahan lukee esim. CO:n kohalla että sallittu 3.5 eli silloin se ei voi olla vähäpäästöinen C20NE. 20SEH taitaa olla tai 20NE.

Viesti Kirjoittaja **mikado** » 19 Heinä 2006, 20:28

no juu,ei tullu oikeen ajatuksen kanssa luettua tota päästötaulukkoa

Viesti Kirjoittaja **nugge** » 19 Heinä 2006, 21:31

Realsanta kirjoitti:kenkaa vaan kunnolla HC= palamatonta paskaa tai jotain sinne päin

Palaamattomia hiilivetyjä ne on ihan btw...

Viesti Kirjoittaja **Kume** » 11 Tammi 2007, 16:36

Juu itse käytin juuri ompun katsastuksessa ja päästöarvoista jäi kiinni. Ja tekniikkahan on x25xe.

Elikkäs:

Co: 0,87 sallittu 0,50
Hc: 273 sallittu 100

ja nämä arvot tulivat joutokäynnillä. Kierroksilla arvot olivat kohdallaan. Olisiko kellään ehdotusta mistä kannattaisi alkaa vikaa kalastelemaan? Lambda-anturit kenties?

Viesti Kirjoittaja **Timonen** » 12 Tammi 2007, 05:41

Onko miten tuoreet tulpat+johdot sekä suodattimet? Mun auton entinen omistaja oli noilla saanu päästöt kohdilleen.

Viesti Kirjoittaja **hojaleht** » 12 Tammi 2007, 08:31

Hei
1.6i kadetissa HC arvot oli 400 ja raja 100
syyksi paljastui virranjakajan sisältä se sytytyskohdan anturi?

HC arvot meinaa just tuota palamatonta bensaa eli omassa ei sytyttänyt aina oikealla kohtaa...

jos on joku venttiilivuoto tms. niin sillon pitäisi olla huonot puristuspaineet ja muutkin arvot koholla eli alkuun uudet sytytystulpat ja sitten sytytysosia tutkimaan. Toki tukkoinen ruisku antais huonoja tuloksia mutta silloin pitäisi vian näkyä vain kierroksilla ???

Viesti Kirjoittaja **Kume** » 12 Tammi 2007, 14:52

Timonen kirjoitti:Onko miten tuoreet tulpat+johdot sekä suodattimet? Mun auton entinen omistaja oli noilla saanu päästöt kohdilleen.

Tulpilla on ajettu noin 30 tkm

ja tulpanjohdoilla joku 15 tkm. Ja suodattimet on ihan suht tuoreita. Vois noi tulpat ainakin vaihtaa

Viesti Kirjoittaja **Timonen** » 20 Tammi 2007, 18:36

Kume kirjoitti:
Timonen kirjoitti:Onko miten tuoreet tulpat+johdot sekä suodattimet? Mun auton entinen omistaja oli noilla saanu päästöt kohdilleen.
Tulpilla on ajettu noin 30 tkm ja tulpanjohdoilla joku 15 tkm. Ja suodattimet on ihan suht tuoreita. Vois noi tulpat ainakin vaihtaa

Tuli tossa äsken mieleen, et omaan Veccuun on tulpat viimeksi vaihtanu entinen omistaja... No, kipasin tonne pihalle pakkaseen vilkasemaan huoltokirjaa ja mun tulpilla on sitten ajettu tähän mennessä 30180km...

Tulpanjohdoista ei oo mitään hajua, et millon ne on vaihdettu eli taidanpa ens viikolla vaihtaa ne kaikki=määräaikaishuolto.

Viesti Kirjoittaja **Presterin** » 20 Tammi 2007, 22:17

Mun tulpilla on ajettu varmasti yli 40000, enkä ihan vielä aatellu vaihtaa. Jos joskus ens kuussa. Tai keväämmällä.

Päästöistä

Päästöistä

Ei menny läpi.

HC päästöt