Huoltomies suositteli lambda-anturin vaihtoa, ja tein työtä käskettyä, mutta vika uusiutui samantien. Nyt ajattelin kysyä täältä vinkkejä ettei tarvitsisi raahata autoa merkkihuoltoon tarkastettavaksi. Ennen lokakuuta auto pitäisi saada kuntoon, koska tällä hetkellä päästötkin ovat vähän laittoman puolella. Eli kysymyksiä:
-Mitä muita komponentteja happianturin virtapiiriin kuuluu jota kannattaisi tarkastaa?
-Autosta myös kuuluu jonkinasteista nakutusta, etenkin ylämäissä ja isoilla vaihteilla. Voisiko tämä litttyä asiaan vai onko kyseessä erillinen probleemi?
-Päästömittauksen arvot lipsahtivat tosiaan vähän laittoman puolelle, kun ennen on mennyt aika kevyesti läpi. Muistaakseni lambda-arvo oli kierossa samoin kuin joko CO tai CO2, pitää tarkastaa kumpi. Voiko siis olla että joku anturi syöttää ajotietokoneelle väärää tietoa, minkä takia tämä syöttää koneelle vääränlaista polttoaineseosta?
-Vaikuttaako ulkolämpötilan anturi ajotietokoneen toimintaan? Se on ollut nimittäin pimeänä jonkun tovin...
-Lambda-anturin vaihdon yhteydessä irrotin akun kaapelin n. puolen tunnin ajaksi. Riittääkö tämä nollaamaan vikakoodit ja vaikuttaako vikakoodin jääminen muistiin ylipäätänsä tulevaan ajoon, jos osia vaihdetaan?
Tuossa nyt aluksi pohdittavaa.
Edellisten vinkkien perusteella ajattelin ainakin tarkastaa ilmamäärämittarin ja imusarjan välisen letkun ja putsata ilmamäärämittarin, mutta mitä muuta? Koneena on siis Ecotecin kolmipyttyinen 1.0L.
) oli poissa ja vikavaloa vilkutteli aina kun yritti ajaa vähän kovempaa (+80 km/h) tai kiihdyttää kovempaa. Välillä autolla ei päässyt edes sataa vaan vika vikavalo syttyi ja nopeus jäi siihen.