Kysymys kytkimestä

Viesti Kirjoittaja **pkh** » 20 Helmi 2003, 20:05

Huomasin tänään ettei vaihteisto "pysähdy" kun laittaa pakkia päälle eli pyörii koko ajan. Vähä ihme selitys mutta kuitenkin. Eli vaikka auto seisoo paikallaan ja kytkimen painaa pohjaan ja laittaa pakin päälle niin jos yrittää laittaa sen sievästi niin kuuluu sellainen aika ikävä raapiva ääni, mutta pakin saa päälle kun liikuttaa keppiä hieman nopeammin. Ja sitten varsinainen kysymys eli onko tämä normaalia vai pitääkö kytkimen liikettä kasvattaa? Toinen vähän samaan asiaan liittyvä kysymys: Missä vika kun auton ollessa parkissa tyhjäkäynnillä vaihteistosta kuuluu ikävä jollotus eli ulina, ei voimakkaasti mutta kuultavasti, eli mikä siellä on hajalla, painelaakeri, pääakselin laakerit? Autona A vectra vaihteistona norm. F16.

Viesti Kirjoittaja **kadett85** » 20 Helmi 2003, 20:48

On 2003-02-20 20:05, pkh wrote:
Huomasin tänään ettei vaihteisto "pysähdy" kun laittaa pakkia päälle eli pyörii koko ajan. Vähä ihme selitys mutta kuitenkin. Eli vaikka auto seisoo paikallaan ja kytkimen painaa pohjaan ja laittaa pakin päälle niin jos yrittää laittaa sen sievästi niin kuuluu sellainen aika ikävä raapiva ääni, mutta pakin saa päälle kun liikuttaa keppiä hieman nopeammin. Ja sitten varsinainen kysymys eli onko tämä normaalia vai pitääkö kytkimen liikettä kasvattaa? Toinen vähän samaan asiaan liittyvä kysymys: Missä vika kun auton ollessa parkissa tyhjäkäynnillä vaihteistosta kuuluu ikävä jollotus eli ulina, ei voimakkaasti mutta kuultavasti, eli mikä siellä on hajalla, painelaakeri, pääakselin laakerit? Autona A vectra vaihteistona norm. F16.

ensimmäinen on tuttu vaiva. mulla ei ainakaan mennyt muutkaan vaihteet kunnolla päälle.korjaantui kun kiristi vähän kytkinvaijeria! tuosta toisesta ei ole tietoa.... onko vaihteiston öljymäärää tarkistettu/öljyjä vaihdettu? tai painelaakeri? kertokaa joku jolla on enemmän tietoa!

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 20 Helmi 2003, 20:49

Jos jollotus kuuluu paikalla ollessa niin todennäköisemmin sieltä on kytkinakselin laakeri rikki kuin pääakselin laakeri. Pääakselihan ei pyöri paikalla ollessa.

Rusahtaako se pakki jos laitat sen päälle niin, että painettuasi kytkimen odotat muutaman sekunnin ennen kuin survot vaihdetta sisään? Noissa laatikoissa on nimittäin sellainen ominaisuus että jos heti survoo pakkia päälle niin rutisee, eli pitää odotella hetki. Käyttöohjekirjakin siitä mainitsee.

Eli jos rutisee odottelunkin jälkeen niin ilmeisesti kytkin ei irrota tarpeeksi. Ensiapuna kannattaa tarkistaa kytkimen säätö, oikea säätöarvo löytyy korjausoppaasta, ja jos ei sellaista ole niin voihan sitä mututuntumallakin vähän kiristää ja katsoa mitä tapahtuu.

Viesti Kirjoittaja **Tico** » 20 Helmi 2003, 22:48

Ittellä oli kadetissa saman laista ääntelyä kun autokävi paikoillaan ja liikkeellä myös, ja kytkin remppa tuli, oli painelaakeri aivan sähynä.

Viesti Kirjoittaja **JLP** » 21 Helmi 2003, 00:02

Kannattaa olla varovainen summittaisissa säätöhommissa ettei kytkin vain jää "kantamaan". Voi tulla muuten ennenaikainen kytkinremontti.

Viesti Kirjoittaja **pkh** » 22 Helmi 2003, 20:15

Tuo ensimmäinen vika korjaantui vaijerin säädöllä. Mutta jollotus jatkuu ja vaihteistoon olen öljyt vaihtanu kesällä ja öljyä on riittävästi vieläkin. Jollutus siis kuuluu paikalla ollessa ja kytkin ylhäällä heti kun painaa kytkimen pohjaan ääni loppuu.

painelaakerista kuuluu ääni kytkin pohjassa jos se on rikki

Viesti Kirjoittaja **markkuk** » 23 Helmi 2003, 11:29

joo, kytkimestä puheenollen:

itsellä alkoi olla kans irroitusongelmaa asconassa, eli mitään vaihdetta ei saanut kunnolla päälle ilman että vaihtoi _todella_ hitaasti. ostin sitten uuden kytkinpaketin (hinta kylläkin hirvitti) ja eilen illalla asennettiin paikalleen.

Vanha kytkinlevy oli kulunut niin ohkaiseksi, että kytkintä painettaessa joku osa oli hinkannut kytkinlevyn "jousiin". kitkapinta oli todella ohut, palaset lenteli kun vain sormilla väänteli. kytkin ei kumminkaan luistanut

Uudella paketilla äänet loppui, kytkinpoljin keveni ja vaihteet menee todella helposti päälle.

laitoin muuten Sachsin paketin, suosittelen.

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 23 Helmi 2003, 11:40

On 2003-02-22 20:15, pkh wrote:
Jollutus siis kuuluu paikalla ollessa ja kytkin ylhäällä heti kun painaa kytkimen pohjaan ääni loppuu.

Laatikosta on kytkinkaselin laakerit loppu. Minulla tuli vanhan auton laatikko tiensä päähän kun kytkinakselin ulomman laakerin kuulista lähti pinta. Akselissa oli päittäisvälystä vaatimattomat 5 mm, jonka ansioista se hakkasi päätytulpan irti ja öljyt lensivät mäelle.

Viesti Kirjoittaja **marttikos** » 23 Helmi 2003, 19:22

Monet menevät lankaan säätämällä ooppelin kytkinpolkimeen "pelivaraa" eli tyhjää liikettä. Sitä ei useimmissa ooppeleissa tarvita lainkaan kytkimen rakenteesta johtuen.
Jos pelivaraa säätää, kytkin ei irroita tarpeeksi, ja pakki rusahtaa.

Viesti Kirjoittaja **RTU** » 14 Maalis 2003, 14:59

Miten taas o jos kytkin on jäykkä, saa painaa aika reilusti, huomattavasti kovemmin ku toisissa autoissa. pitäskös vaihtaa kytkin vaikkei luista?

Ite oon niin tottunu sen kanssa että tavallisilla kytkimillä on ensiksi aika hankalaa ajaa ku kytkin on ku kuminauha, ainaki uusissa autoissa.

Viesti Kirjoittaja **ogp** » 14 Maalis 2003, 19:39

On 2003-03-14 14:59, RTU wrote:
Miten taas o jos kytkin on jäykkä, saa painaa aika reilusti, huomattavasti kovemmin ku toisissa autoissa. pitäskös vaihtaa kytkin vaikkei luista?

Ite oon niin tottunu sen kanssa että tavallisilla kytkimillä on ensiksi aika hankalaa ajaa ku kytkin on ku kuminauha, ainaki uusissa autoissa.

Ei se kytkintä vaihtamalla parane, vastus polkimessahan johtuu paineasetelman jousista jotka eivät ainakaan jäykisty käytössä.

Syy jäykkyyteen löytyy kykin vivusta, -vaijerista tai -polkimen nivelistä.

Viesti Kirjoittaja A » 27 Kesä 2003, 18:19

Ja vielä kytkimestä! Alkaa olla kytkimen vaihto edessä. Eli kone on c20xe. Onko kellään tiedossa paikkaa josta sais sopuhintaan. Miten on jäykemmän asetelman laita, kannattaako siihen sijoittaa?