Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Eli onko se tuo metallinen mötikkä joka on kolmen letkun varassa ruiskun suuttimien vieressä(/välissä)? Mikä letku täytyy tukkia jotta ei enää kiertäis pakokaasut sitä kautta?
Niko1985 kirjoitti:Eli onko se tuo metallinen mötikkä joka on kolmen letkun varassa ruiskun suuttimien vieressä(/välissä)? Mikä letku täytyy tukkia jotta ei enää kiertäis pakokaasut sitä kautta?
ei oo egr:ää tuossa 20seh koneessa se on tyhjäkäyntimoottori!
Etkai tarkoita bensanpaineensäädintä(oisko n. 6cm halkaisialtaan).?? Siihen menee kolme letkua(kahdessa kulkee bensa ja yks ottaa imusarjasta alipaineen). "Tyhjäkäyntimoottoriin" menee 2 letkua.
_Mikko_ kirjoitti:Etkai tarkoita bensanpaineensäädintä(oisko n. 6cm halkaisialtaan).?? Siihen menee kolme letkua(kahdessa kulkee bensa ja yks ottaa imusarjasta alipaineen). "Tyhjäkäyntimoottoriin" menee 2 letkua.
Kiitos. nytpä tiedän tuonkin. Osaatteko arvata mistä johtuu autoni tyhjäkäynti ongelma, kun ihan kylmänä pysyy hetken alle tonnissa kierrokset, mutta sit rupee hyppimään 500 ja 1500 välillä. Olen ostanut käytetyn tyhjäkäyntisäätimen vanhan tilalle mutta ei auttanut. Eihän se vaan voi olla tuossa bensanpaineensäätimessä vika? Ilmamäärämittarin jousta kiristämällä tai löysentämällä on ehkä ihan vähän auttanut, mutta ei juurikaan. Juuri lähden puhdistamaan kaasuläppäkotelon.
Niko1985 kirjoitti:Kiitos. nytpä tiedän tuonkin. Osaatteko arvata mistä johtuu autoni tyhjäkäynti ongelma, kun ihan kylmänä pysyy hetken alle tonnissa kierrokset, mutta sit rupee hyppimään 500 ja 1500 välillä. Olen ostanut käytetyn tyhjäkäyntisäätimen vanhan tilalle mutta ei auttanut. Eihän se vaan voi olla tuossa bensanpaineensäätimessä vika? Ilmamäärämittarin jousta kiristämällä tai löysentämällä on ehkä ihan vähän auttanut, mutta ei juurikaan. Juuri lähden puhdistamaan kaasuläppäkotelon.
onko imusarjan ja ilmamäärämittarin välinen haitari letku ehjä? ota irti ja tutki.
Niko1985 kirjoitti:Kiitos. nytpä tiedän tuonkin. Osaatteko arvata mistä johtuu autoni tyhjäkäynti ongelma, kun ihan kylmänä pysyy hetken alle tonnissa kierrokset, mutta sit rupee hyppimään 500 ja 1500 välillä. Olen ostanut käytetyn tyhjäkäyntisäätimen vanhan tilalle mutta ei auttanut. Eihän se vaan voi olla tuossa bensanpaineensäätimessä vika? Ilmamäärämittarin jousta kiristämällä tai löysentämällä on ehkä ihan vähän auttanut, mutta ei juurikaan. Juuri lähden puhdistamaan kaasuläppäkotelon.
emännän omegassa ja aikoinaan asconassa nuo oireet katosivat vaihtamalla ruiskun lämpötilan anturi... teki ihan samaa...ja kone oli 20SE omegassa ja 20NE ascossa eli periaatteessa sama mylly..
--One should always live a life like a dog.... If you cant eat it or play with it... Piss on it and walk away....--
Vectra B 2.6 V6 Sport -2001
Saab 9-3 2.0T -99
edestäpäin katsottuna vasemmalla puolella konetta, siinä jakopään ja imusarjan välissä! siihen tulee sähköliitin! ei voi erehtyä!
--One should always live a life like a dog.... If you cant eat it or play with it... Piss on it and walk away....--
Vectra B 2.6 V6 Sport -2001
Saab 9-3 2.0T -99
Powered by BMW
Osaatteko arvata mistä johtuu autoni tyhjäkäynti ongelma, kun ihan kylmänä pysyy hetken alle tonnissa kierrokset, mutta sit rupee hyppimään 500 ja 1500 välillä. Olen ostanut käytetyn tyhjäkäyntisäätimen vanhan tilalle mutta ei auttanut. Eihän se vaan voi olla tuossa bensanpaineensäätimessä vika? Ilmamäärämittarin jousta kiristämällä tai löysentämällä on ehkä ihan vähän auttanut, mutta ei juurikaan. Juuri lähden puhdistamaan kaasuläppäkotelon.
