Rakentamassa 1.?? 8v kilpuria, mikä kone aihioksi?

Viesti Kirjoittaja **smppa** » 30 Kesä 2006, 21:10

jlinden kirjoitti:eikös toi c16se oo useissa jossei kaikissa 1.6 F astroissa?nii luulis niitä löytyvän..ainaki kokonaisia koneita...?

Tuskin tuli toi kone vielä ekoihin Astroihin, ja c-luokitushan loppuu 96 vuoteen, olikohan se kesäkuu? Eikä kaikki 1.6:set ole monipisteruiskuja. A-koppaisen GSi Corsan konehan taitaa olla aika lähelle sama, oliko se nyt E16SE.

Viesti Kirjoittaja **Luu** » 01 Heinä 2006, 11:34

Vecstra kirjoitti:
jlinden kirjoitti:eikös toi c16se oo useissa jossei kaikissa 1.6 F astroissa?nii luulis niitä löytyvän..ainaki kokonaisia koneita...?
Tuskin tuli toi kone vielä ekoihin Astroihin, ja c-luokitushan loppuu 96 vuoteen, olikohan se kesäkuu? Eikä kaikki 1.6:set ole monipisteruiskuja. A-koppaisen GSi Corsan konehan taitaa olla aika lähelle sama, oliko se nyt E16SE.

Jos astra on 1,6, 8-vent., monipisteruisku ja alle n.-96, niin silloin koneena on c16se.
Ja gsi corsan kone (e16se) on kait mekaanisesti sama, mutta siinä on ruisku ja sytytys täysin erilainen kuin c16se koneessa. Corsassa ruisku on ilmamäärämittarilla ja astrassa map-anturilla ohjattu. Astrassa on taas suorasytty ja corsassa perinteinen jakaja.

Viesti Kirjoittaja **Aulin** » 26 Heinä 2006, 19:45

edittiä etusivulle.

Viesti Kirjoittaja **omega16T** » 26 Heinä 2006, 23:02

jos noin vähän vaikuttaa painoon tuo tiputus niin jatka edelleen 1,6:lla.onkos vaikutus painoon millanen jos käyttää 1,3:sta?

Viesti Kirjoittaja **Kaitzu** » 27 Heinä 2006, 08:44

Ja laatikoksi EI kannata kyllä laittaa jotain F16,F20,F28, aivan turhaa kun pienemmätkin laatikot varmasti kestää sen mitä tollasesta vaparikoneesta irti saat varsinkin jos autolla ei kerry massaa hirveitä määriä jolloin laatikkoa rasittava massa on luonnollisesti pienempi..
Mun mielipide, ja pikkulaatikot on kevyempiä...

Viesti Kirjoittaja **janne75** » 27 Heinä 2006, 11:31

Pikkulaatikoiden kesto ei ole varmaan ongelma, mutta saako niihin välityksiä muuta kuin teettämällä. Se ei varmaan ole kovin halpaa.

Välitykset pitäisi olla jotain 2.3-1.6-1.2-1.0 tai vieläkin tiheämmin välein jos käyttöalue 6500-8000rpm ja sellainen perä että saadaan riittävä huippunopeus (3.9-4.4)
Vakiolaatikon välitykset on noin 3.5-2.2-1.3-0.9 se ei sovellu kilpakäyttöön oikeen mitenkään.

Viesti Kirjoittaja **Aulin** » 27 Heinä 2006, 15:03

painot menee näin, jos alle tulee 50-sarjan renkaat.

1.6 = 781
1.5 = 742
1.4 = 693
1.3 = 643
1.2 = 594

nämä siis 8-venttiilisellä läpihengittävällä koneella jossa tuplat tai ruiskutus.

minin tämän hetken painosta ei varmuutta, mutta luulen sen taipuvan ainakin tohon 693:een ja jos ei muuten niin ainakin lasikuitu luukuilla.

Viesti Kirjoittaja **Kaitzu** » 27 Heinä 2006, 15:21

janne75 kirjoitti:Pikkulaatikoiden kesto ei ole varmaan ongelma, mutta saako niihin välityksiä muuta kuin teettämällä. Se ei varmaan ole kovin halpaa.
Välitykset pitäisi olla jotain 2.3-1.6-1.2-1.0 tai vieläkin tiheämmin välein jos käyttöalue 6500-8000rpm ja sellainen perä että saadaan riittävä huippunopeus (3.9-4.4)
Vakiolaatikon välitykset on noin 3.5-2.2-1.3-0.9 se ei sovellu kilpakäyttöön oikeen mitenkään.

Ehkä joo huomionarvoinen seikka

EDIT: Mutta sellanen kutina on että jossain tuolla saarivaltiossa joskus nähny pikkulaatikoihin myynnissä lukkosarjoja ja välityksiä...Ei oo noita vuosikausiin tullu kateltua ni ei pysty muistaan enempää

Viesti Kirjoittaja **omega16T** » 27 Heinä 2006, 23:19

jos saat laihdutettua sen tonne 643 niin laita 1,3s kone,muuten pysy 1,6:ssa.

Viesti Kirjoittaja **Aulin** » 28 Heinä 2006, 14:55

toi laihdutus riippuu paljon siitä paljonko 1.3 kone painaa laatikon kanssa?

mitä tosta 1.3:sta on suurinpiirtein saatavissa tehoja ulos kilpailu käytössä?

Ja kannattaako vaihtaa suosiolla joku muu kansi vai saako tosta omasta tehtyä hyvän. Löytyykö muista kansista suoraan paremmat venttiilit, yms..

Viesti Kirjoittaja **Aulin** » 30 Heinä 2006, 15:50

Mistä syystä tuo 1.3s on parempi lähtökohta kuin joku 1.4 kone?

entä jos 1.3:sta rupee tekemään niin onko juuri 1.3s paras lähtökohta vai joku muut?

Viesti Kirjoittaja **omega16T** » 30 Heinä 2006, 16:07

lähinnä noista painoista mietin että tuo 50 kiloa painoa ratkaisee hyödyn tuolle 1,3:n käytölle suhteessa 1,4:een.kuitenkaan noiden välillä ei varmasti teho eroa paljon tule.vastaavasti sitten tuosta 1,6:sta saa jo sen verran enemmän irti että kuittaa jo helposti paino erot.suhteessa varmaan eniten tilavuuteen nähden saat tuosta 1,3s koneesta...vaikea sanoa paljonko mut veikkaisin että 120 saa varmasti perusjutuilla,kertokoot joku lisää kuka noita on rakennellut