jakolaatikko

niin korjattiin toi loota.. laitetettiin niin että 4 veto aina päälä, sieltä jäi jotain toimintoja pois mitä ei kuulema enää tarvi, nyt ei ole jarrujen ja ohjaustehostimen kans yhteyksiä.. sanoivat että ei rikkoonnu enää... onko kellään kokemuksia tästä muutos työstä?

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 27 Heinä 2006, 18:50

Henk.koht kokemusta ei ole,mutta voi liukkailla jarrutuksissa alkaa työntämään perää rinnalle,kun ei neliveto enää kytkeydy pois.

Viesti Kirjoittaja **calibra-92** » 28 Heinä 2006, 05:59

mulla on samanlainen systeemi
kyllä sillä ajaa talvella vähän varovaisemmin
kulmavaihteen päälle ottaa ehkä vähän enemmän ja se on paskahomma kun ei se normaalistikaan kestä

katsastus vähän jännittää miten saa jarrut testattua täytyy varmaan ottaa kardaani irti sen ajaksi.

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 28 Heinä 2006, 11:12

calibra-92 kirjoitti:katsastus vähän jännittää miten saa jarrut testattua täytyy varmaan ottaa kardaani irti sen ajaksi.

Sitä ei yksinkertaisesti testata dynossa,ellei sitten konttorilta löydy vapaarullia toisen akselin alle.
Mitään kardaania kannata alkaa irroittelemaan.

Viesti Kirjoittaja **calibra-92** » 28 Heinä 2006, 11:28

jos katsastus äijät suostuu...

en ole pahemmin nähnyt vapaa rullia toisen akselin alle...

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 28 Heinä 2006, 11:38

Ei ne kuule väkisin siihen jarrutesteriin nelivetoa aja.
Joutuvat korvaamaan jos rikkovat...

Sanot niille mikä on tilanne,niin joutuvat tyytymään testaamaan jarrut ihan vaan ajamalla konttorin pihalla ja jarruttamalla.

täälä hurrien maassa ne ainaki testaa tuossa tapauksessa ajamala,,ihme kylläki se

vieläki kaipaan sen mittariston irrottamista vaijerin vaihon takia?

olimpa kirjoittanut kummasti

tarkotin neuvokaa miten saan mittariston irti rikkomatta sitä

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 28 Heinä 2006, 12:06

Ensin ratin ympärysmuovit irti,sen jälkeen mittariston alapuolella oleva peitemuovi pois.
Sen alta paljastuu molemmista reunoista yhdet ruuvit,joilla mittariston ylämuovi on kiinni.Irroita se.

Nyt pitäisi olla mittariston kiinnitysruuvit näkyvissä(3kpl).

Kun kerran vaijeria olet kokonaan vaihtamassa,niin tässä vaiheessa vaijeri irti laatikon päästä ja sido siihen naru kiinni.
Vedä mittaristoa senverran ulos,että saat vaijerin ja mittariston sähköliittimet irti.

Nyt vedät mittarinvaijerin kabiininpuolelle(niin että vaijeriin sidotun narun toinen pää jää konehuoneen puolelle.

Tuon narun avulla saat helpommin uuden vaijerin vedettyä konehuoneeseen.

Kasaaminen sitten päinvastaisessa järjestyksessä.

Kiitos neuvoista,,, mutta mitä tarkotit kokonaan vaihtamassa? onko se kahessa osassa että liitos jossain? Minula tuosta oli katkenu pala laatikon päästä..

Viesti Kirjoittaja **OMEGA** » 28 Heinä 2006, 14:51

calibra-92 kirjoitti:jos katsastus äijät suostuu...
en ole pahemmin nähnyt vapaa rullia toisen akselin alle...

ei ole mun calibraa kertaakaan käytetty katsastuksessa jarrudynossa tiellä ne on jarrut testannu ku on sanonu et on neliveto.

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 29 Heinä 2006, 01:10

calibra turbo 4x4 kirjoitti:Kiitos neuvoista,,, mutta mitä tarkotit kokonaan vaihtamassa? onko se kahessa osassa että liitos jossain?

Ihan yhdessä osassa se vaijeri(toivottavasti ainakin) on.

Meinasin vaan sitä,että jos vaijeria ei tarvitse vaihtaa,niin mittariston saa irti tarvittaessa myös irroittamatta vaijeria lootan päästä.

Viesti Kirjoittaja **iHenkkaZ** » 30 Heinä 2006, 13:17

sori mutta pakkokysästä miten toi 4 vedon lukitus onnistuu jos jollaki olis tiedossa nii vaikka yv:tä vois laittaa...

itelläkun on painetiiviste paskana!