Puristuspaineen mittaus?

Viesti Kirjoittaja **jiivee666** » 09 Elo 2006, 16:23

Eli miten toi mittaus oikeen menee? Otin tulpat irti, mittaria reikään ja pyöräytin konetta pari kertaa. Anto jokaiselle sylinterille jotain 18 kiloo lukemiks, eihän tommonen voi pitää paikkansa? Vai onko toi luotettava mittaus yleensäkkään/teinkö jotain väärin?

Search käytetty muttei löytynyt mitään ohjeita.

Viesti Kirjoittaja **Juho M-P** » 09 Elo 2006, 17:05

Ihan oikein teit. Kaasu pitää olla vielä pohjassa.

Mutta tuo 18bar on jotain ihan kauheaa.

Luetko sitä mittaria varmasti oiekin?

Pitäs olla jotain 10-12bar?.

Viesti Kirjoittaja **jiivee666** » 09 Elo 2006, 18:05

Joo kaasu oli pohjassa, sitä en muistanu mainita. Kyllä luen, kun siinä on vaan baarit/psi asteikko. n.18bar/~250psi antaa, miksi se antaa tollaset lukemat?

Viesti Kirjoittaja **-VMK-** » 09 Elo 2006, 19:23

Siis ei helvetti! 18 baria joka pytystä?

Alkaa oleen jo melko huimat lukemat.

Viesti Kirjoittaja **Tonskulus** » 09 Elo 2006, 19:54

Toiha o melkei ku joku vanha diesel x)

10..14bar pitäs olla normaalissa ehjässä bensamoottorissa pur.paineita.

Ettei olis joku halpismittari kyseessä?:)

Viesti Kirjoittaja **AksuPaksu** » 09 Elo 2006, 20:06

Tärkeinhän tuossa on onneksi kuitenkin selvinnyt, eli paineet ovat joka sylinterissä samat vaikka mittari vähän huijaisikin.

Viesti Kirjoittaja **jiivee666** » 09 Elo 2006, 21:04

Mittarin laadusta tai hinnasta en tiedä kun en muista millon/mistä tuo on tullu hankittua.

Viesti Kirjoittaja **Beeascona** » 14 Elo 2006, 20:27

Onko imunokan ajoitus oikein?
Jos aikaisella niin paineet nousee.

Viesti Kirjoittaja **-=J0J0=-** » 15 Elo 2006, 11:37

Se mittari kerää joka puristustahdilla paineen sisäänsä, kierräitit todennäköisesti mittariin 2 puristustahtia... Näin kävi itsellä. Pyydä kaveri mukaan mittaamaan jollet saa mittaria näkyville kun starttaat. Ensimmäinen viisarin värähdys ja heti starttauksen lopetus. Kannattaa myös estää polttoaineen syöttö mittaillessa esim irroittamalla pumpun rele.

Viesti Kirjoittaja **Juho M-P** » 15 Elo 2006, 20:03

-=J0J0=- kirjoitti:Se mittari kerää joka puristustahdilla paineen sisäänsä, kierräitit todennäköisesti mittariin 2 puristustahtia... Näin kävi itsellä. Pyydä kaveri mukaan mittaamaan jollet saa mittaria näkyville kun starttaat. Ensimmäinen viisarin värähdys ja heti starttauksen lopetus. Kannattaa myös estää polttoaineen syöttö mittaillessa esim irroittamalla pumpun rele.

Ei muuten vaikuta asiaan. Ei se mäntä voi saada kuin sen 10-13bar, eli ei tapahdu mitään 10bar+10bar=20bar reaktiota.

Myllyä pitää pyörittää niin kauan, että mittari ei enää nouse.

Tässä tapauksessa taitaa olla rikkinäinen mittari. Pudonnut lattialle tai mitattu joskus Dieselin ruttuja.

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 15 Elo 2006, 20:37

Kannattaa kokeilla toisella mittarilla, tai vaihtoehtoisesti jostain toisesta autosta samalla mittarilla ja verrata tuleeko sinnepäinkään samoja lukemia.

Viesti Kirjoittaja **AMP** » 15 Elo 2006, 21:15

Eikös sen viisarin nyt kummiski pidä antaa useemmi ku kerra värähtää

lyhennettynä kai jotenki näi:

-akku pitää olla hyvä ja latingissa
-moottori käyntilämmin
-kaasuläppä auki
-esim. bensapumpunrele irti et polttoainee syöttö katkee
-startataan ja lasketaan joka pytystä sama iskuluku n.5-6 puristusiskuu

mutta pitää se ensimmäisen iskunkin arvo ottaa huomioon.

helppo mitata yksinäänki ku laittaa startile herätteen akulta suoraa ja pitää + navassa kii sen n.5-6 iskuu, tietysti semmone kaukostarttisysteemiki o keksitty.

Hyvän mootorin puristuspaine baareina on n.1.3xpuristussuhde ja ero sylintereitte keske enimmillää n.0.5 bar. Tietysti ne halvat mittarit saattaa näytää iha mitä sattuu, mut vertaa niitä sit keskenää.