Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Pohjois-Helsingin autossa noihin hintoihin ei sitten kuulu vesipumppu, joten Auto-Oplia tekee työn halvemmalla. Siellä hinta 250€. Molemmat pajat käyttävät alkuperäisosia.
Katos vaan onpas suht edulliset hinnat, kannattaa jo täältä maalta ajella kaupungin suuntaan... Kunhan nuo vielä tekis vaikka pikahuoltona hihnavaihdon, ajais vaan paikal ja kattois mikä jonotilanne. Siinä kyllä turun masterfit pikahuolto hyvä, hinnat tietysti aivan toista luokkaa.
keltanokka kirjoitti:Katos vaan onpas suht edulliset hinnat, kannattaa jo täältä maalta ajella kaupungin suuntaan... Kunhan nuo vielä tekis vaikka pikahuoltona hihnavaihdon, ajais vaan paikal ja kattois mikä jonotilanne. Siinä kyllä turun masterfit pikahuolto hyvä, hinnat tietysti aivan toista luokkaa.
Auto-Opliasta sain auton huollettuna n.2h sen jälkeen kun jätin sen sinne. Hommia kuulemma sovitaan tietty määrä tietylle päivälle, mutta tarkkoja kellonaikoja ei ole, eli jos asiakkaalla on kiire niin hänen autonsa voidaan ottaa ensimmäisenä työn alle. Tosin eihän tuo työ ole merkkiliikkeessäkään kuin 290€...ei taida kannattaa sillä hintaerolla vielä ajaa Turusta Helsinkiin.
No on sitä joskus tullu ajettua 165km olutpullon ja grillimakkaran takia.... ja tietty hyvän seuran.. niin miksi ei vois käydä joku perjantai katsomassa pääkaupunkia...
Juu ja missään pikahuollossa ei kannata jakopäätä kunnostaa, ellet jätä sitä jäähtymään tarpeeksi ajoissa. Hihna ja rullat tulee vaihtaa ainoastaan JÄÄHTYNEESEEN moottoriin!
Janne M kirjoitti:Juu ja missään pikahuollossa ei kannata jakopäätä kunnostaa, ellet jätä sitä jäähtymään tarpeeksi ajoissa. Hihna ja rullat tulee vaihtaa ainoastaan JÄÄHTYNEESEEN moottoriin!
Sanoo kuka?
Opel Omega 2.2 elegance wagon -01
Opel Astra 1.6 -01
Janne M kyllä oikeassa SKF:n huoltoluettelo antaa ohjelämpötilaksi 20 astetta hihnan asentamisessa. Onhan se niin että asennettaessa kuumaan moottoriin, hihna kiristyy liikaa kun moottori kylmenee. jälkisäätöä moinen vaatii.
Kysytäänpäs sitten samaan ketjuun Omega B 2.0:n jakohihnan vaihdosta, että miten eroaa Omega A 2.0:sta?
Näyttäs tuo konehuone olevan hieman enemmän tavaraa täynnä vai onko sittenkään yhtään vaikeampi homma vaihtaa?
Kun ajattelin vaihtaa ite..
Onko B Omegassa samanlainen vesipumppukiristeinen hihna, vai onko kiristinrullat?
Vaihtoväli taitaa olla se 60000km ja olis edessä 7000km päässä viimeistään.
HMS77 kirjoitti:Kysytäänpäs sitten samaan ketjuun Omega B 2.0:n jakohihnan vaihdosta, että miten eroaa Omega A 2.0:sta?
Näyttäs tuo konehuone olevan hieman enemmän tavaraa täynnä vai onko sittenkään yhtään vaikeampi homma vaihtaa?
Kun ajattelin vaihtaa ite..
Onko B Omegassa samanlainen vesipumppukiristeinen hihna, vai onko kiristinrullat?
Vaihtoväli taitaa olla se 60000km ja olis edessä 7000km päässä viimeistään.
Empä ole itse vaihtanut B-omppuun, mutta kyllä se poikkeaa aika paljonkin A:sta. Luultavasti kyseessä on vielä 16V mylly? B:ssä ei ole vesipumppukiristeinen hihna.
Kunhan nuo vielä tekis vaikka pikahuoltona hihnavaihdon, ajais vaan paikal ja kattois mikä jonotilanne. Siinä kyllä turun masterfit pikahuolto hyvä, hinnat tietysti aivan toista luokkaa.
