Tyhjäkäynnin säätimen puhdistuksesta kysyttävää

Viesti Kirjoittaja **Micu82** » 21 Elo 2006, 18:38

Onko riski et kyseinen säädin menee rikki jos sitä menee puhdistaan?
Jos alan puhdistaan niin miten se kannattaa tehdä?

Eipä tuo ainakaan mulla mennyt rikki vaikka puhdistelin liuottimella... Korjaamopuljuilla ja varaosatiskeillä vannotettiin kyllä, että säädin menee rikki jos sitä käy ropeltamassa ja ettei ko. osaa ole tarkoitettukaan avattavaksi.
Noista pelotteluista huolimatta puhdistin kutakuinkin näiden ( http://www.jjhifi.com/www.teamkorhonen. ... _main.html ) ohjeiden mukaan. Noiden ohjeiden viimeisen kohdan jätin tekemättä, koska katsoin omassa tapauksessa sen pohjan avaamisen ja puhdistamisen tarpeettomaksi.

Kaasuläppäkotelo kannattaa myös ehdottomasti huoltaa ja puhdistaa, mikäli et ole sitä jo tehnyt. Vinkit & Vihjeet- osiosta löytyy seuraava ohje: Kaasuläppäkotelon huolto by Jamboy.

Viesti Kirjoittaja **ama** » 21 Elo 2006, 19:27

Ei toimi ainaka mulla toi linkki

Itte tein jotakuinki näin:
-tyhjäkäyntisäädin moottorista irti
-osat toisistaan irti (2 ristipää ruuvia)
-crc:n moottorin ja koneen osien puhdistukseen tarkotettua "reitä" sisään ja ravistelua
-toistin niin monesti et ei tullu enään paskaa ulos
-moottorin ja "tyhjiksen" välinen tiiviste täytyy uusia(hinta opel-liikkeestä muutaman euron)
-kasaus päin-vastoin kuin purku (varo kierteiden korkkausta kun yhdistät osat)
-ajoo noin 10-20km et kone tottuu uusiin arvoihin
Ja tosiaan sitä ei tarvi purkaa sen enempää kun mitä ruuvit aukasemalla osiksi menee.
Toi kaasuläpän huolto ja putsaus kannattaa tehä samalla.
Jos ja kun tästä ei saa selvää, ni haulla löytyy paljon juttua aiheesta josta voi paikata tästä unohtuneet/puuttuvat jipot

Viesti Kirjoittaja **keltanokka** » 21 Elo 2006, 19:38

Yleensä suurin pahe on se että siinä luistinmoottorissa oleva kara jumittaa. Kokeile pumpulipuikolla painaen että se kara liikkuu takas sen pienen jousen avulla, jollei liiku niin crc 5-56 kehiin ja anna tehota. Hankaaa pumpulipuikoilla sitä karan uraa ja uusi käsitely, kyllä se kara sitten lähtee liikkeelle. Muista että yleisin syy tyhjäkäyntimoottorin häiriöihin on lyhyet nurkkaajot sekä kampikammiotuuletusjärjestelmän tukkeutuminen, eteenkin se pienempi letku. Kyseinen letku on kiinni imuilmaläpän alla ja siinä kiinnitysholkissa on parin mm kokoinen reikä joka menee herkästi tukkoon. Jos näin tapahtuu niin tyhjä'käynnillä tuuletusilma / öljyt imeytyy lisäilmaluistin kautta joka pian alkaa oireilemaan.

mikko1 kirjoitti:Ei toimi ainaka mulla toi linkki

Jaah, meikäläinen kämmäs taas vaihteeks tuon linkityksen kanssa (yksi ainoa kirjain jäi uupumaan).

Nyt pitäis toimia...

Viesti Kirjoittaja **Undertaker** » 22 Elo 2006, 08:10

Joo älä ala turhaan purkamaan sitä noin atomeiksi. Pistät vaan johonkin diisseliin liukenemaan päiväksi sen niin lähtee paskat.

Viesti Kirjoittaja **J.P.S** » 22 Elo 2006, 09:09

Joo, kannattee ehdottomasti vaihtaa se pienempi kumiletku joka lähtee venttiilikopalta ja menee kaasuläpän etupuolelle. Omassa vectrassa se päällepäin näytti uudelle mutta kun alkoi irroittamaan niin se katkeili ja mureni käsiin eikä siitä ollu ilma menny aikoihin läpi. Pelannut jo 3000 km sen vaihdon jälkeen

Viesti Kirjoittaja **Micu82** » 22 Elo 2006, 13:15

Kiitän vinkeistä. Kunhan nyt saa ton kansirempan tehtyä niin sit sen säätimen kimppuun.