Lasikuitukonepellin teko

Viesti Kirjoittaja **kumimuumi** » 29 Syys 2005, 16:50

Meinasin alkaa turaamaan asconaan ja ehkä kaverin sössön-sössöön konepeltiä kuidusta. Millä sitä pitäisi vahvistaa ja kuinka paksu siitä pitäisi tehdä että se olisi kunnolla tukeva ettei maalit lohkeilisi?? Meinasin että "pelti" tulisi ihan saranoihin kiinni ja että tuulihaka/lukko (ettei kaikki availe peltiä omin nokkinensa) tulisi myös lukkosokkien lisäksi.

Ja hiekkahartsi.. kuinka paljon, mitä, miksi ja käykö se joka paikkaan?

Meinasin samalla yrittää 13l subikoteloa tehdä, ainakin "pohja" ja ehkä jotain seiniä kuidusta..

..Kuitusotkuista on kokemusta yhden puskurin korjaamisen verran..

Viesti Kirjoittaja **c-murder** » 29 Syys 2005, 16:59

Oisko noist jotaa apuu

http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... hp?t=59315

http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... hp?t=35134

Viesti Kirjoittaja **kumimuumi** » 29 Syys 2005, 17:20

Olen mä noikin joskus lukenut ja nyt taas. Silti ??

Viesti Kirjoittaja **-TH-** » 29 Syys 2005, 18:39

miks tahot kuitupellin?

Viesti Kirjoittaja **kumimuumi** » 29 Syys 2005, 20:03

Tuning

Hyvät pellit on meijän varastoista kohtuu vähissä ja säästäishän tossa painossakin.

Tosin kyllä mä ihan kokeilun halustakin tota liimaa-sormi-otsaan-leikkiä meinasin yrittää toteuttaa.

Viesti Kirjoittaja **-TH-** » 30 Syys 2005, 00:24

vai tunink......

et siinä painossa kyllä säästä yhtään, jos siis vahvikkeita meinaat laittaa... ehkä joku sprinttityylinen lepattava lärpäke on kevyempi.

Viesti Kirjoittaja **hexagon** » 30 Syys 2005, 12:17

taidanpa tehdä mantaanikin hiilaripellin sit samantien

sit ku jaksaa aloittaa

Viesti Kirjoittaja **kumimuumi** » 24 Elo 2006, 15:19

Otetaas taas esille kun aihe on viimeinkin ajankohtainen

Millä valmiin osan pinta viimeistellään sileäksi? Vai tuleeko kuitu/hartsipinnasta kerralla maalattavan kuntoinen? Joitain valmiita konepeltejä olen nähnyt jopa gelcoat-pinnalla.

Ja vahvikkeiden kiinnittäminen.. Yksi kuituosia tehnyt heebo sanoi ettei vahvikkeita kannata laminoida kiinni koska ne vetävät pinnan mutkalle, vaan neuvoi kiinnittämään ne koriliimalla.

Viesti Kirjoittaja **T.J** » 24 Elo 2006, 15:58

-TH- kirjoitti:vai tunink......

et siinä painossa kyllä säästä yhtään, jos siis vahvikkeita meinaat laittaa... ehkä joku sprinttityylinen lepattava lärpäke on kevyempi.

jaa kuinkas niin ei painossa säästäis yhtään?
Kyllä ne tuki pellitkin ihan tavallisessakin pellissä.

Viesti Kirjoittaja **squealer** » 24 Elo 2006, 17:50

kumimuumi kirjoitti:Millä valmiin osan pinta viimeistellään sileäksi? Vai tuleeko kuitu/hartsipinnasta kerralla maalattavan kuntoinen? Joitain valmiita konepeltejä olen nähnyt jopa gelcoat-pinnalla.

Jos muottiin sen konepellin laminoit niin gelcoat sinne ensiksi muottiin niin tulee kohtuu sileä pinta, näin olen ymmärtänyt.

Viesti Kirjoittaja **Jansperi** » 24 Elo 2006, 18:50

T.J kirjoitti:
-TH- kirjoitti:vai tunink......

et siinä painossa kyllä säästä yhtään, jos siis vahvikkeita meinaat laittaa... ehkä joku sprinttityylinen lepattava lärpäke on kevyempi.
jaa kuinkas niin ei painossa säästäis yhtään?
Kyllä ne tuki pellitkin ihan tavallisessakin pellissä.

Kyl siinä säästää... Kaveri teki a vectraan konepeiton lasikuidusta ja vahvikkeena ohutta muoviputkea..

Tuolla pari kuvaakin mut ei taida olla viel tuki putket paikallaan noissa kuvissa.. http://smg.photobucket.com/albums/v491/ ... /?start=40

Viesti Kirjoittaja **Wlooffy** » 25 Elo 2006, 08:16

OT: Olisin saanut autoa vaihtaessa omegaani lasikuitukonepellin jossa evo scooopit, mutta ei mahtunut auton sisälle ja olin menossa käymään vielä helsingin keskustassa silloin, niin en voinut ottaa sitä mukaan

Takaisin asiaan.
Asettaako laki mitään vaatimuksia konepellille esim kestävyydessä?

Viesti Kirjoittaja **Powerhousu** » 26 Elo 2006, 10:07

squealer kirjoitti: Jos muottiin sen konepellin laminoit niin gelcoat sinne ensiksi muottiin niin tulee kohtuu sileä pinta, näin olen ymmärtänyt.

Korjaillaas nyt vähän, niin joku taas saa korjailla mun sanomisia.

Itse siis olen ymmärtänyt näin: Siis osastahan tulee juuri niin tasainen kuin sen muotin pinta on. Siksi se muotin teko kannattaa aloittaa sillä gelcoatilla. Tämä pintahan on siis se mitä vasten tulee se valmiin kappaleen yläpinta. Itse kappaleen valmistus taas kannattanee aloittaa topcoatilla, jotta pinnasta tosiaan saadaan hyvä. Yleensäkin kai se topcoat siihen pintaan mikä jää näkyviin. Käsittääkseni tavallinen gelcoat jää vähän tahmeaksi, eli sitä on paha alkaa maalailemaan. Siksi topcoat.

Edit: Ja tosiaan korjatkaa jos aihetta on. Itsellä ei ole kokemusta näistä pintojen viimeistelyistä, kun en ole sellaisia kappaleita tehnyt mikä sen vaatisi.

Viesti Kirjoittaja **rausku72** » 26 Elo 2006, 22:07

Powerhousu kirjoitti:
squealer kirjoitti: Jos muottiin sen konepellin laminoit niin gelcoat sinne ensiksi muottiin niin tulee kohtuu sileä pinta, näin olen ymmärtänyt.
Korjaillaas nyt vähän, niin joku taas saa korjailla mun sanomisia.
Itse siis olen ymmärtänyt näin: Siis osastahan tulee juuri niin tasainen kuin sen muotin pinta on. Siksi se muotin teko kannattaa aloittaa sillä gelcoatilla. Tämä pintahan on siis se mitä vasten tulee se valmiin kappaleen yläpinta. Itse kappaleen valmistus taas kannattanee aloittaa topcoatilla, jotta pinnasta tosiaan saadaan hyvä. Yleensäkin kai se topcoat siihen pintaan mikä jää näkyviin. Käsittääkseni tavallinen gelcoat jää vähän tahmeaksi, eli sitä on paha alkaa maalailemaan. Siksi topcoat.

Edit: Ja tosiaan korjatkaa jos aihetta on. Itsellä ei ole kokemusta näistä pintojen viimeistelyistä, kun en ole sellaisia kappaleita tehnyt mikä sen vaatisi.

Juurikin näin!!!