Väärän merkkisen mosan muutoskatsastus

Viesti Kirjoittaja **Regno** » 24 Helmi 2003, 20:03

Bilsport 4:ssa oli bmw 318i -84 johon oli vaihdettu 940 volvon 2.3 matalapaine turbo motti. Eli teoriassa onnistuisiko suomessa jos vertailu autona käyttäisi 325:ta vai tuleeko vieras motti katsastamisen esteeksi?

Viesti Kirjoittaja **Ooppelimies** » 24 Helmi 2003, 20:25

Tämän päivän säännöksistä en tiedä, mutta kaveri ainakin katsasti välikoppa escortin Opelin koneelle...

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 24 Helmi 2003, 21:20

Vieraan moottorin katsastaminen autoon onnistuu ihan samoin perustein kuin saman merkkisenkin, mutta mallisarjaan kuulumattoman moottorin muutoskatsastus. Suomeksi sanottuna se onnistuu, kunhan teho, iskutilavuus, massa ja päästöt sopivat rajoihin. Auton rakenteen muuttamista säätelevä asetusteksti ei mitenkään erottele eri merkkisiä moottoreita.

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 24 Helmi 2003, 23:38

Kattokaa ärrän lehtihyllystä jos löytyy uus spinneri...sieltä löytyy Sierra Roverin V8 pannulla...

Viesti Kirjoittaja **Tapsa** » 25 Helmi 2003, 15:47

Juu niinhän siellä on... Mietiskelin että sen koneen pystyis istuttaa esim. b-conaan... On sen verran teho mylly.... Tiedän että menee tilavuus yli, mutta on niitä ennenkin katsottu läpi sormien, jos ja kun kaikki muut on sallitun rajan alapuolella. Pitää kysyy kaverilta sit kun se kyllästyy siihen että jos sais halvalla sen koneen ja laatikon siitä.... =)
Ois meinaa ihan makee varmaan ascona V-8:lla =) ei tulis heti vastaan toista.

Viesti Kirjoittaja **Jyrki K** » 25 Helmi 2003, 17:25

Saahan sitä kaikenlaista haaveilla. Tuossa Roverin kasissa on tilavuus 3.5 litraa aika tarkalleen muistaakseni ja Asconaan saa 2.5 litraisen korkeintaan, Mantaan ei sitäkään. Ei ne nyt konttorilla litran heittoa hyväksy, jos muutama kuutiosenttikin on pahasta (niin kuin 2.5E-kone Mantaan).

EDIT: Sierrassa tuo on ihan muutoskatsastuksella hoidettavissa, koska vertailukone on kuitenkin 2.9i-v6 (150hp,230nm, Sierra XR4x4), mikä sekin on ihan mukava kone. Scorpiossakin potkaisee mukavasti liikkeelle lähtiessä ja vaihtaessa.

Mutta Tapsalle tarjoan pullakahvit vaikka ihan viinerillä jos tuon projektin toteutat ja saat kilpiin..

_________________
Kadett GSi Cabrio & Manta B

[ This Message was edited by: Jyrki K on 2003-02-25 17:31 ]

[ This Message was edited by: Jyrki K on 2003-02-25 17:34 ]

Viesti Kirjoittaja Oj » 25 Helmi 2003, 21:43

Viesti Kirjoittaja Oj » 25 Helmi 2003, 21:44

hmm.. elikkä saisinko ottaa esim saabista jonkin isomman turbokoneen ja tuikata sen B vectran pellin alle. Saabilta lappu että kone täyttää päästömääräykset ja thats it?

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 25 Helmi 2003, 22:27

Teoriassa juuri noin. On kuitenkin näkynyt merkkejä että noilta uusilta autoilta vaaditaan mallikohtainen päästölappu, eli ei riitä että kone täyttää normin, vaan se kone pitää olla tyypitetty juuri siinä kopassa mihin sen haluaa. Tämä ei ole varma tieto mutta sellainen vaikutelma on tullut.

Saabin koneen käyttäminen Vectrassa olisi muuten kyllä erittäin yksinkertaista, koska nuo Saabin nykyiset kaksilitraiset koneet perustuvat samaan lohkoon kuin Opelin käyttämä 2,2 litrainen kone, ja vaihteistotkin tulevat samasta tehtaasta eli teknisesti homman pitäisi olla suhteellisen yksinkertainen. Vakiokuntoiselle tuotantokoneelle ei luulisi myöskään olevan mikään ongelma läpäistä sitä päästötyypitystä jos sen teettäisi.

Viesti Kirjoittaja **Thevpp** » 26 Helmi 2003, 08:35

off-topic mutta tuomas tarkotatko tuollavaihdelaatikoiden samalla tehtaalla isuzua? vai joko GM on oppinut virheistään?

Viesti Kirjoittaja Oj » 27 Helmi 2003, 21:06

Onks kellään tietoa tosta saabin 3.0T 200hp Aero 240hp lohkosta Onko sama lohko kuin Opelin 3.0 vapari? Jos ei millä muutoksilla Vecun keulille. Tommosesta ois hyvä lähtee kutittelee.

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 27 Helmi 2003, 21:24

On 2003-02-26 08:35, Thevpp69 wrote:
tarkotatko tuollavaihdelaatikoiden samalla tehtaalla isuzua? vai joko GM on oppinut virheistään?

Ei ollut Isuzu, vaan GM:n oma tehdas. Taisi olla Saabin vanha tehdas, Ruotsissa.

On 2003-02-27 21:06, Oj wrote:
Onks kellään tietoa tosta saabin 3.0T 200hp Aero 240hp lohkosta Onko sama lohko kuin Opelin 3.0 vapari?

Saabin kolmelitrainen perustuu Opelin kolmelitraiseen lohkoon, mutta miten tuo Aeron kone asiaan liittyy? Aerossahan on 2,3 litrainen kone jossa Saabin oma lohko...

_________________
<A HREF="http://sivut.koti.soon.fi/luumu/corsa/">"3 * 1,2 8V = 3,6 24V"</A>

[ This Message was edited by: Tuomas on 2003-02-27 21:26 ]

Viesti Kirjoittaja **Tapsa** » 28 Helmi 2003, 18:42

Aivan ei se ihan helpolla missään tapauksessa onnistu, mutta pitää jossain vaiheessa kysellä konttorilta että onnistuuko? Saipa kaverikin kirjallisen todistuksen, missä lukee että c-kadettiin saa laittaa c20xe koneen.... 150 hp siinä koneessa vissiin on =) Toi roverin v-8 painaa vähemmän vai saman verran kun cih:läinen tehoa n.130 hp. muistaakseni ainut mikä meni yli on tilavuus, mutta sekin hieman yli litralla, mutta kaikki muut on normien sisässä joten se voisi onnistua... Jatketaan tutkimista ehkä vielä joskus v-8 ascona =)
Mutta nää onkin puheita. Sit vasta nostetaan hattua kun joku toteuttaa ton.