Kampiakselin asentotunnistin
Höpö höpö.Niko1985 kirjoitti:Ei se ilmamäärämittari kerro minnekään paljonko ilmaa menee, vaan se säätyy ohjausyksikön tiedon mukaan. Ilmamäärämittarin läppä liikkuu sen mukaan mitä ohjausyksikkö antaa tietoa. Eli jos kaasua annetaan läppä aukee, jos ei paineta läppä on pienemmällä.
Mittari mittaa moottoriin menevän ilman määrää,niinkuin tuola ennemmin sanottiin.Sanoohan sen jo tuo nimikin,ilmamäärämittari.
Nyt sulla on mennyt osat vähän sekaisin... Ilmamäärämittari mittaa ilmaa ja sitä säännöstellään kaasuläpällä, mitä tuossa sinun Vectrassasi liikutellaan kyllä ihan vaijerin välityksellä... Kuinkahan paljon se sinua neuvonut kaveri on niitäNiko1985 kirjoitti:Ei se ilmamäärämittari kerro minnekään paljonko ilmaa menee, vaan se säätyy ohjausyksikön tiedon mukaan. Ilmamäärämittarin läppä liikkuu sen mukaan mitä ohjausyksikkö antaa tietoa. Eli jos kaasua annetaan läppä aukee, jos ei paineta läppä on pienemmällä.
"korjannut"? 
Kannattaa varmaan mitata se kaasuläpänasentokytkimen kunto, jos ongelmia ilmenee vain tyhjäkäynnissä (todennäköisesti tuossa sinun tapauksessasi se on pelkkä kytkin, uudemmissa sen tilalla on potikka) eikä siitä tyhjäkäyntimoottorin putsauksestakaan haittaa ole...
Joo sori. Oon näköjään kohtuu tietämätön näistä ja juttelin sen kaverin kanssa puhelimessa, kun olin autolla liikenteessä, niin meni puolet puheesta toisesta korvasta ulos. Mutta onko se mahdollista että kampiakselin asentotunnistin aiheuttaa tuon vian? Tyhjäkäyntisäätimen olen vaihtanut ja kaasuläppäkotelon puhdistanut.
älkää nyt vittu viittikö, täällähän tikahtuu nauruunNiko1985 kirjoitti:ei se korjaamo vaatinut vaihtoa.Pitkä juttu mut selitetään nyt silti. Mulla seilas joutokäyntikierrokset autossa ja ostin korjaamon kaverilta käytetyn ilmamäärämittarin, niin silti pomppi vielä vähän. No se ei uskonut että "uudessa" ilmamäärämittarissa olis vika niin mitas ton kampiakselin asentotunnistimen ja sai selville että se on käytännössä rikki, eli ne lukemat hyppäs miinuksen puolelle kun nosti kaasun ylös, niin se antaa väärää infoa ja ilmamäärämittari pyrkii korjaamaan käynnin tasaseks, muttei kuitenkaan pysty täysin sitä tekemään. Siinä oli stoori.
tyhjäkäyntiongelmat useimmiten johtuvat tyhjäkäyntiventtiilistä, on useimmiten jumiutunut huohotuskaasujen mukana tulevasta öljystä jne paskasta.
kampiakselin asentotunnistimen pitää antaa AC-jännitettä jonka jännite [V] ja taajuus [Hz] on suoraan riippuvainen moottorin pyörintänopeudesta. anturihan on muuttuvareluktinen, jotenka mitä nopiammin siitä edestä heilutetaan rautaa (kampiakselin 60-2 kiekko) sitä suuremmat ovat ylläolevat suureet.
anturi syöttää boksille sekä + ja - jännitettä vuorotellen, johtuen tuosta anturin tyypistä.
bmw e70 3.0d 300/700
jetta mk6 1.2tsi 140/220
jetta mk6 1.2tsi 140/220
No tällä kertaa tyhjäkäynti kylläkin pomppi kun ilmamäärämittari oli polkunsa lopussa. Vai voitko muka väittää ettei uudella mittarilla ollu mitään asiaa siihen että kierrosten pomppiminen välillä 0-1500rpm muuttui kierrosten pomppimiseksi välillä: 600-800rpm??? Eli auto sammui jopa edellisen ilmamäärämittarin kanssa useaan otteeseen. Itsellä ei edes mitään tyhjäkäyntiventtiiliä ole kun on ulkoinen sähköistetty tyhjäkäyntisäädin.
Niko1985 kirjoitti: Itsellä ei edes mitään tyhjäkäyntiventtiiliä ole kun on ulkoinen sähköistetty tyhjäkäyntisäädin.
Mikä oli? Tyhjäkäyntisäädintä Repsa tuossa kai tarkoitti tuolla tyhjäkäyntiventtiilillä. Sama asia.
Kuka sitä miksikin nyt sattuu kutsumaan.
Ulkoinen sähköistetty? Kerro toki lisää.
Astra GTC Turbo
BMW 530 XD
BMW 530 XD
No rohkenisin väittää, että ei. Jos kampiakselin asentotunnistin menee rikki, niin luultavasti se menee sitten rikki kokonaan eikä pelkästään lakkaa toimimasta vain joutokäynnillä ja jos se on rikki, niin koko mylly lakkaa käymästä, koska sen mukaan ajoitetaan sytytystä.Niko1985 kirjoitti:Mutta onko se mahdollista että kampiakselin asentotunnistin aiheuttaa tuon vian?
Kertomasi vian voi aiheuttaa niin moni asia, mutta kuten jo aiemmin kerroinkin, niin joutokäynnin säädin voi sellaista tehdä, jos se on paskanen ja takertelee, kaasuläpän asentokytkin voi myös aiheuttaa tuollaista, koska mylly ei tiedä käyvänsä tyhjäkäyntiä tai ilmamäärämittarissa on katkoksia (käytettyhän se vaihdattamasikin oli?) ja katkoksia siihen potikan liukuun tulee yleensä juuri sinne alkupäähän, missä neula enimmäkseen sahaa (paitsi vasta kortin saaneella...). Tai voihan tuollaisen pätkimisen/seilailun aiheuttaa jokin muukin, kuten virranjakajan kansi, tulpat ym. ym.