Senatorin alipaineletkut (c30se)

Viesti Kirjoittaja **P. Lanttola** » 10 Syys 2006, 20:21

Eli kun alipainesäiliöltä tuulilasin edestä lähtee letku dualramin läpälle niin minne muualle letkun kuuluu haarautua? Nyt se menee sähköventtiilille mutta ei jatku siitä minnekään.

24v omegassa letku menee pelkästään dualramille eikä haaraudu minnekään. Eli mihin se senussa kuuluu?

Viesti Kirjoittaja **-WW-** » 10 Syys 2006, 20:35

Villi arvaus:

Sisäilmankierto?

Viesti Kirjoittaja **McLeod** » 10 Syys 2006, 20:45

Tällä viisiin

------------_________________[imusarja]
-----------/
[alipainesäiliö]
-----------\____
-'T' haara-->----\____________[DR solenoid]_________[DR Butterfly]
-----------------\
------------------\
-------------------\______[Air-recirc']

Viesti Kirjoittaja **-WW-** » 10 Syys 2006, 21:26

McLeod kirjoitti:Tällä viisiin

------------_________________[imusarja]
-----------/
[alipainesäiliö]
-----------\____
-'T' haara-->----\____________[DR solenoid]_________[DR Butterfly]
-----------------\
------------------\
-------------------\______[Air-recirc']

Mikäs tämä on?

Viesti Kirjoittaja **McLeod** » 10 Syys 2006, 21:30

McLeod kirjoitti:Tällä viisiin

------------_________________[imusarja]
-----------/
[alipainesäiliö]
-----------\____
-'T' haara-->----\____________[DR solenoid]_________[DR Butterfly]
-----------------\
------------------\
-------------------\______[Air-recirc']

No olihan se epäselvä

Eli Imusarjalta alipainesäiliöön (viiva kuvassa)
Alipainesäiliöltä t-haaraan, josta toinen solenoidille ja toinen sisäilman kierrätykseen (viivat yrittävät kuvastaa letkuja

Viesti Kirjoittaja **P. Lanttola** » 10 Syys 2006, 21:46

No joo, tuli se asia siitä selväksi. Eipä taida sisäilmankiertoa juuri tarvita mutta voisi senkin joskus kuntoon räplätä jos mielenkiintoa riittää.

Viesti Kirjoittaja **-WW-** » 10 Syys 2006, 22:29

P. Lanttola kirjoitti:No joo, tuli se asia siitä selväksi. Eipä taida sisäilmankiertoa juuri tarvita mutta voisi senkin joskus kuntoon räplätä jos mielenkiintoa riittää.

Jos se ei ole kiinni niin voipi melkein tulkita imu vuodoksi

Viesti Kirjoittaja **McLeod** » 11 Syys 2006, 07:15

Jep ei toimi Dual Rammi jos on irti.

Viesti Kirjoittaja **P. Lanttola** » 11 Syys 2006, 14:13

Joo ei se toiminutkaan, mutta se ylimääräinen haara tuli tukittua heti ensimmäisenä. Vaikutti koneen luonteeseen aika lailla. Sittenkään se ei varmaan vielä aivan 100% toiminut kun tuli huomattua että alipainesäiliön takaiskuventtiili ei pitänyt mutta sekin tuli jo vaihdettua MV6:sen säiliöön joka oli vähän erimuotoinen mutta sopi paikalleen.

Viesti Kirjoittaja **irmcher** » 11 Syys 2006, 16:22

P. Lanttola kirjoitti:Joo ei se toiminutkaan, mutta se ylimääräinen haara tuli tukittua heti ensimmäisenä. Vaikutti koneen luonteeseen aika lailla. Sittenkään se ei varmaan vielä aivan 100% toiminut kun tuli huomattua että alipainesäiliön takaiskuventtiili ei pitänyt mutta sekin tuli jo vaihdettua MV6:sen säiliöön joka oli vähän erimuotoinen mutta sopi paikalleen.

Kummin päin ne letkut tulee siihen alipaine "palloon" eli kummin päin takaiskuventtiili toimii? Kun omassakin oli päin mitä sattuu letkut.

Ja oletteko mitannut ohjausjännitteen DualRamin sähköventtiilille? Kuuluuko nousta 12Vasti vai 5V asti?

Viesti Kirjoittaja **P. Lanttola** » 11 Syys 2006, 19:38

Takaiskuventtiili on imusarjalta/bensanpaineensäätimeltä tulevassa letkussa, se näkyy kyllä siinä säiliön toisessa letkun paikassa siellä kuopan pohjalla.

Kun sen letkun nyppää imusarjasta pois niin sieltä pitää pystyä imemään mutta sinne ei saa pystyä puhaltamaan. Olettaen siis että siellä ei valmiiksi ole alipainetta.