omega a lukkoperä

Viesti Kirjoittaja **Hootta** » 19 Syys 2006, 15:50

missä kaikissa a ompuissa on lukkoperä?

kaikissa suomeen alkuperäisesti tuoduissa... muistaakseni 75% kitkalukko

Viesti Kirjoittaja **Realsanta** » 19 Syys 2006, 16:25

Pistoolisankari kirjoitti:kaikissa suomeen alkuperäisesti tuoduissa... muistaakseni 75% kitkalukko

25-45% taitaa olla tuo, 75% kuulostaa aika rajulta lukolta siviiliin

Viesti Kirjoittaja **Juke1985** » 19 Syys 2006, 18:57

Miksei ois 75%? ainaki hiluxissa on muistaakseni

toisaalta onhan se maastoauto?

Viesti Kirjoittaja **eddison84** » 19 Syys 2006, 19:01

45 oon ite kuullu et on a-ompuissa vm.90 asti,mulla itellä oli -91 facelift-malli,niissä on surkeempi,vissii 15% lukko,se pyöritti joskus jopa lumella yhellä...

Viesti Kirjoittaja **Ile84** » 19 Syys 2006, 20:06

Itelläni on saksanuitto -91 farkku..mistähän saisin tietää onko siinä lukollinen vaiko eikö..?
Näkeekö sitä päällepäin?

Viesti Kirjoittaja **pettuo** » 19 Syys 2006, 20:23

toi joku 25-45 prossanen lukko kuullostas a omegas aika tutulta ja jos haluut tietää onks sul lukkoo tai et toimiikse ni mee johki hiljaselle asfaltti tielle ja pysäytä auto paina kytkin pohjaan laita ykkönen sisää nosta kiekat ylös ja nosta kytkin nopeest jos jää yks viiva ni kitkalevyt on entiset tai sul ei oo lukko perää tai sul on väärät öljyt peräs ja jos jää kaks viivaa ni sul on lukkoperä

Viesti Kirjoittaja **P. Lanttola** » 19 Syys 2006, 20:48

45% on vanhemmissa ja 15% uudemmissa, joskus -90 vuoden tienoilla on tullut tuo uudempi.

25% lukkoja on lähinnä bemareissa, liekkö niistä jäänyt tuo lukema ihmisille mieleen.

Varmiten saa selville että ottaa takakopan perästä pois ja katsoo. Jos näkee tasauspyörästön pikkurattaat niin ei ole lukkoa. Jos taas tasausyörästön ympärillä on kuori niin on lukko. Lukon kuoressa on numerosarja jonka perässä on S15 tai S45 siitä riippuen minkä asteinen lukko on.

Soralla ei kannata ainakaan suoraan lähtemällä kokeilla onko lukkoa. Liian moni luulee että autossa on lukkoperä jos soralla jää kaksi raitaa. Asvaltillakin saattaa hyvällä säkällä lyödä joskus molemmat tyhjää vaikkei lukkoa olisikaan, varsinkin jos on erillisjousitettu perä.

Rinkiä kun kokeilee pyörittää niin saa käsityksen onko lukkoa tai lähinnä että onko toimiva lukko. Jos pyörii melkein paikallaan niin on lukko, jos taas sisäkurvin pyörän kautta karkaa kaikki veto ja auto vaan kiertää ympyrää niin ei ole lukkoa tai ainakaan se ei toimi.

Viesti Kirjoittaja **Juzzi** » 20 Syys 2006, 11:30

facelift perätkin yleensä alkaa pelaamaan hyvin kun vaan vaihtaa sinne alkuperäiset opel öljyt parin lisäaine purkin kanssa.

Viesti Kirjoittaja **@Heikkinen** » 20 Syys 2006, 12:14

Niin tuo lisä aine ja uudet öljyt tekee monesti ihmeitä.
Ja mulla on oma -91 24v ja 45 lukko sieltä löyty...

Viesti Kirjoittaja **P. Lanttola** » 20 Syys 2006, 12:22

Joo voi olla että noissa kutoskoneisissa on vaan noita 45% lukkoja. Tai jotain sellaista olen epäillyt.

Viesti Kirjoittaja **Juzzi** » 20 Syys 2006, 12:24

on niissä uudemmissa huonompi lukko, ellei sitten tehtaalla laitettu huonommat öljyt

esim. melkein kaikissa evo500 omegoissa on huono lukko. ja monessa 3000 24v omegassa se ei pidä kunnolla.

Viesti Kirjoittaja **Hootta** » 20 Syys 2006, 20:45

kuinkas näitten lukkojen laita on b pompuus?

Viesti Kirjoittaja **harza** » 20 Syys 2006, 21:13

Juzzi kirjoitti:on niissä uudemmissa huonompi lukko, ellei sitten tehtaalla laitettu huonommat öljyt
esim. melkein kaikissa evo500 omegoissa on huono lukko. ja monessa 3000 24v omegassa se ei pidä kunnolla.

Itte en ole tuota evoa kovin suuresti edes huudattanut, mutta mitä nyt muutaman kerran olen hieman kokeillut, niin ei jää kuin yhtä raitaa...

Pitää tässä talven aikana vaihtaa öljyt ja kattoa sitten.

Viesti Kirjoittaja **glo** » 21 Syys 2006, 06:54

Senussa alko lukko pelaan, kuin ihmisen mieli, kun vaihdoin öljyt, Mobilube SHC LS (ja tuo LS tarkoittaa nimenomaan Limited Slip), ja jos on saatavilla, niin Mobilube LS on tuommoseen vanhaan parempi (jäykempi öljy ja enempi tuota LS-lisäainetta)