nonniin pirssi kävi sitten opel huollossa ja viaksi paljastui kolarissa löystynyt dieselpumpun yksi putki liitin. laskua vain 42eur.
mutta mutta, hyvinhän se pelas 1pv kunnes piti töistä lähteä kotiin tänään. sai sahata liki aukun tyhjäksi ennenkuin lähti käyntiin. yski tosi kauan yhellä pytyllä. viaksi arvelen sitä ilmavuotoa paluupuolella. perkele kun vituttaa tämmöset. on siinä korjaamista jo muutenkin.
ei mulla muuta ole mielessä kun vaihtaa ne paluuletkut usiin (näkyy plevan pykimää ja halkeamaa) sekä vielä itse kiristää niitä putki liitoksia.
2,0 DTL ei käynnisty.
Dti
elkää sahatko niitä dti koneita käymään se pumppu on herkkä!! siinä se monesti menee rikki ku sitä sahaa käyntiin pumppu tyhjänä käyntiin. se tiisseli jäähdyttää sitä pumppua ettei se kuumene... siihen on oikeat ohjeet olemassa... on se herkkä myös niille paluu letkuille...
Vectra b 2,0 16 DTI -00. Vectra 2000 16v -90. Vectra 4x4 16v -89. Manta "400" rojekti. Kadett Avo -89. Wartburg 353w -79.
minkäs tekee kun on pakko sahata?? ja opel liikkeessä nimenomaan kehotti kokeilla hinaamalla käyntiin.. eli koneessa 3000kierroksia vaihepäällä motarilla.. mitähän pumppu tuosta tuumii.. noo tänään vaihoin ne paluu putket lähti ihmeen hyvin käyntiin vaihon jälkeeen mutta vika onkin ilmenny vasta ku seissy yön yli eli aamulla sit jännään joutuuko sahaan ja kahtena aamuna pitäny sahata noin 1.5 minuuttia ennenkuin jakso käyä...
Noniin. Hajonnut pumppu tuli Tammerdieselistä tutkimuksista. Tuomio oli, että korjaus ei ole järkevää. Kehoitettiin etsimään vaihtopumppu. Lähetteessä oli mennessä viesti, että "korjataan, mikäli kustannukset eivät ylitä vaihtopumpun hintaa". Joten kallista on ilmeisesti korjauskin... Eli kustannukset pompsahtavat joka tapauksessa yli 2000€:n.
voi jumankauta noita hintoja, yli 2000 se että remppa alkaa oleen jo 20% koko auton hinnasta on jo paljon ja ei se sen arvoa nosta. mutta onhan noi kuntoon saatava. minulla kävi nyt tuuri kun tuo loppuvika korjaantu niillä paluuletkujen vaihdolla. mutta onhan tossa nyt muuta laitettavaa. valot 200 konepelti 200 ynnä muuta pientä kivaa.
Minulle muuan saksalainen myi vajaa vuosi sitten uuden pumpun alle tonnilla, x20dth oli kyseessä. Kokonaishinta jäi sentään alle 2:n tonnin. Voin tarvittaessa kertoa mailitse kuka myi.D-T kirjoitti:. Joten kallista on ilmeisesti korjauskin... Eli kustannukset pompsahtavat joka tapauksessa yli 2000€:n.
Ei kannata sahata yhtäjaksoisesti pitkään! Lyhyitä startteja peräkkäin, jotta pumppu ehtii välillä jäähtyä. On kallis osa pakolla sahattavaksi rikki. Hinta tuolla reilun 2000 € luokkaa, joten kannattaa olla varovainen. Halvempaa on laittaa / laitattaa polttoaineputket tiiviiseen kuntoon mahdollisimman pikaisesti.
Vectra B diesel TDI
Noniin...Vähän rapiat 2400€ maksoi. Sisältää turhan reissun Tammer-Dieseliin mahdolliseen korjaukseen. Pumpun lisäksi vaihdettiin toki samalta suunnalta kaikenlaista pikkukilkettä paluuletkuista imusarjan tiivisteisiin ym.
Onpahan noilla kilkkeillä nyt kahden vuoden takuu...
Näppituntumalla käyntiääni ajossa kuulostaa nyt vähän sivistyneemmältä.
Onpahan noilla kilkkeillä nyt kahden vuoden takuu...
Näppituntumalla käyntiääni ajossa kuulostaa nyt vähän sivistyneemmältä.