Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Juu autoni Opel Astra F 1.6 4-pisteruisku 100 heppaa...
Ostin tuossa huvikseen taloudellisuusmittarin autooni
Ensinnäkin pystyyköhän tätä edes asentamaan ruiskumoottoriin?
Vai onko tämä vain tarkoitettu kaasatikoneisiin??
"Eli ohjeessa lukee että mittarista lähtevä putki pitäisi asentaa olemassa oleviin tyhjiöputkiin, jotka on liitetty imuputkeen"
Missähän ne mahtaisi olla ruiskuyksikössä?
Jos viisaammat vois infota asiata tarkemmin, kiitoksia etukäteen...
Juu, onnistuu. Toteutin juuri samanlaisen "virityksen" omaan Astraani, joka on vieläpä samanlaisella tekniikalla. F-Astrassahan tulee valmiiksi autoon sisälle alipaineletku, joka menee lämmityslaitteen sisäkierron katkaisijalle.
Kannattaa ottaa hanskalokero irti, jotta alipaineletkun löytää ja siihen pääsee paremmin käsiksi. Taloudellisuusmittarin letkun T -haara kannattaa asentaa alipaineletkuun takaiskuventtiilin yläpuolelle. Jos laitat helpompaan paikkaan, kuten ensiksi laitoin, jää mittari aina näyttämään viimeistä (suurinta) lukemaa. Paikka on ahdas ja letku on todella tiukka menemään T -kappaleen päälle, menee kuitenkin....
Kiitos kovasti vinkeistä
Pitää tuos asennella huomenna mittari autooni... Niin tietää et milloin ajelee taloudellista ajoa
No ei nyt sentään, ihan huvikseni ostin tollasen mittarin, en tiiä sit tekeekö sillä mitään....
Mittarin viisari tosiaankin on aika paljon punaisella alueella, ajotyylistä johtuen .
Olen kokeillut yhden tankillisen ajella mahdollisimman paljon vihreällä alueella ja kyllä tuolla tavalla saa jo säästöäkin aikaiseksi. Kulutus putoaa normaaliin (aika raskas kaasujalka ) verrattuna jopa toista litraa sadalle. Ajotyyli ei ole pysyvästi kuitenkaan muuttunut. Ehkä sitten kun bensan hinta lähentelee kahta euroa. Sitä odotellessa....
Mulla oli joskus tollanen "taloudellisuusmittari" saabissa vakiona. Muuta hyötyä siitä ei ollut, kuin että takajarrujen joskus laahatessa levyt punasina asian huomas mittarin näyttäessä punasta
Ei suuri alipaine tarkoita taloudellista ajoa. Esim maantiellä tollanen mittari näyttää nelosella enempi vihreää kuin viitosella. Päätelkää ite.
kurttu kirjoitti:Mulla oli joskus tollanen "taloudellisuusmittari" saabissa vakiona. Muuta hyötyä siitä ei ollut, kuin että takajarrujen joskus laahatessa levyt punasina asian huomas mittarin näyttäessä punasta
Ei suuri alipaine tarkoita taloudellista ajoa. Esim maantiellä tollanen mittari näyttää nelosella enempi vihreää kuin viitosella. Päätelkää ite.
Mistäs vakio ajotietokoneen kulutusmittari sitte ottaa sen kulutustiedon?
Samanlailla alipaineesta vai?
calluman kirjoitti:
Mistäs vakio ajotietokoneen kulutusmittari sitte ottaa sen kulutustiedon?
Samanlailla alipaineesta vai?
Moottorin ECU:lta, joka päättää paljonko keittoa koneeseen ruiskitaan.
Vakioauton ajotietokoneen kulutusmittari mittaa suihkutusmäärän per ajettu matka. Yleensä hetkellisestä ja pitemmän ajan kulutuksesta leikataan kulutushuiput pois.
Alipaineeseen perustava yleismittari on aika suurpiirteinen (=harhaan johtava), se vaatii käyttäjältä osaamista tulkitsemiseen. Sekä autojen suhteenkin siitä löytyy selkeitä eroja.
Paikka on ahdas ja letku on todella tiukka menemään T -kappaleen päälle, menee kuitenkin....
.
) verrattuna jopa toista litraa sadalle. Ajotyyli ei ole pysyvästi kuitenkaan muuttunut. Ehkä sitten kun bensan hinta lähentelee kahta euroa. Sitä odotellessa....
