Taloudellisuusmittarin asennus 1.6 4-pisteruiskumoottoriin..

Viesti Kirjoittaja **Skelektor** » 24 Syys 2006, 17:28

Do dii !!

Juu autoni Opel Astra F 1.6 4-pisteruisku 100 heppaa...
Ostin tuossa huvikseen taloudellisuusmittarin autooni

Ensinnäkin pystyyköhän tätä edes asentamaan ruiskumoottoriin?
Vai onko tämä vain tarkoitettu kaasatikoneisiin??

"Eli ohjeessa lukee että mittarista lähtevä putki pitäisi asentaa olemassa oleviin tyhjiöputkiin, jotka on liitetty imuputkeen"
Missähän ne mahtaisi olla ruiskuyksikössä?

Jos viisaammat vois infota asiata tarkemmin, kiitoksia etukäteen...

Viesti Kirjoittaja **Enochian** » 24 Syys 2006, 18:54

Alipaineletkuun kiinni...

Viesti Kirjoittaja **Opelfun** » 24 Syys 2006, 18:55

Juu, onnistuu. Toteutin juuri samanlaisen "virityksen" omaan Astraani, joka on vieläpä samanlaisella tekniikalla. F-Astrassahan tulee valmiiksi autoon sisälle alipaineletku, joka menee lämmityslaitteen sisäkierron katkaisijalle.

Kannattaa ottaa hanskalokero irti, jotta alipaineletkun löytää ja siihen pääsee paremmin käsiksi. Taloudellisuusmittarin letkun T -haara kannattaa asentaa alipaineletkuun takaiskuventtiilin yläpuolelle. Jos laitat helpompaan paikkaan, kuten ensiksi laitoin, jää mittari aina näyttämään viimeistä (suurinta) lukemaa.

Paikka on ahdas ja letku on todella tiukka menemään T -kappaleen päälle, menee kuitenkin....

Viesti Kirjoittaja **Skelektor** » 24 Syys 2006, 19:19

Kiitos kovasti vinkeistä

Pitää tuos asennella huomenna mittari autooni... Niin tietää et milloin ajelee taloudellista ajoa

No ei nyt sentään, ihan huvikseni ostin tollasen mittarin, en tiiä sit tekeekö sillä mitään....

Viesti Kirjoittaja **Opelfun** » 24 Syys 2006, 20:41

Mittarin viisari tosiaankin on aika paljon punaisella alueella, ajotyylistä johtuen

.

Olen kokeillut yhden tankillisen ajella mahdollisimman paljon vihreällä alueella ja kyllä tuolla tavalla saa jo säästöäkin aikaiseksi. Kulutus putoaa normaaliin (aika raskas kaasujalka

) verrattuna jopa toista litraa sadalle. Ajotyyli ei ole pysyvästi kuitenkaan muuttunut. Ehkä sitten kun bensan hinta lähentelee kahta euroa. Sitä odotellessa....

Viesti Kirjoittaja **kurttu** » 25 Syys 2006, 07:26

Mulla oli joskus tollanen "taloudellisuusmittari" saabissa vakiona. Muuta hyötyä siitä ei ollut, kuin että takajarrujen joskus laahatessa levyt punasina asian huomas mittarin näyttäessä punasta

Ei suuri alipaine tarkoita taloudellista ajoa. Esim maantiellä tollanen mittari näyttää nelosella enempi vihreää kuin viitosella. Päätelkää ite.

Viesti Kirjoittaja **calluman** » 25 Syys 2006, 10:16

kurttu kirjoitti:Mulla oli joskus tollanen "taloudellisuusmittari" saabissa vakiona. Muuta hyötyä siitä ei ollut, kuin että takajarrujen joskus laahatessa levyt punasina asian huomas mittarin näyttäessä punasta

Ei suuri alipaine tarkoita taloudellista ajoa. Esim maantiellä tollanen mittari näyttää nelosella enempi vihreää kuin viitosella. Päätelkää ite.

Mistäs vakio ajotietokoneen kulutusmittari sitte ottaa sen kulutustiedon?
Samanlailla alipaineesta vai?

Viesti Kirjoittaja **Wesku79** » 25 Syys 2006, 11:19

calluman kirjoitti: Mistäs vakio ajotietokoneen kulutusmittari sitte ottaa sen kulutustiedon?
Samanlailla alipaineesta vai?

Moottorin ECU:lta, joka päättää paljonko keittoa koneeseen ruiskitaan.

Viesti Kirjoittaja **jpisteh** » 25 Syys 2006, 22:13

Wesku79 kirjoitti:
calluman kirjoitti: Mistäs vakio ajotietokoneen kulutusmittari sitte ottaa sen kulutustiedon?
Samanlailla alipaineesta vai?
Moottorin ECU:lta, joka päättää paljonko keittoa koneeseen ruiskitaan.

Vakioauton ajotietokoneen kulutusmittari mittaa suihkutusmäärän per ajettu matka. Yleensä hetkellisestä ja pitemmän ajan kulutuksesta leikataan kulutushuiput pois.

Alipaineeseen perustava yleismittari on aika suurpiirteinen (=harhaan johtava), se vaatii käyttäjältä osaamista tulkitsemiseen. Sekä autojen suhteenkin siitä löytyy selkeitä eroja.

j.h