mistä lastu?

Viesti Kirjoittaja **ama** » 17 Syys 2006, 11:16

Kannattais varmaan lähtee liikkeelle kannen koneistuksella ja nokilla ni saisit rahoillensa jotain todellista hyötyä.
Itellä on samaiseen koneeseen hautumassa juurikin tämä homma. Vielä kun sais jostain selville et minkä kokoset venttiilit siihen kannattaa laittaa, jos pitää vakio suuttimet.

mikko1 kirjoitti:Kannattais varmaan lähtee liikkeelle kannen koneistuksella ja nokilla ni saisit rahoillensa jotain todellista hyötyä.
Itellä on samaiseen koneeseen hautumassa juurikin tämä homma. Vielä kun sais jostain selville et minkä kokoset venttiilit siihen kannattaa laittaa, jos pitää vakio suuttimet.

mitäs tommonen operaatio sit mahtaa maksaa?

Viesti Kirjoittaja **wortex** » 19 Syys 2006, 22:56

ooppeli_äijä kirjoitti:
mikko1 kirjoitti:Kannattais varmaan lähtee liikkeelle kannen koneistuksella ja nokilla ni saisit rahoillensa jotain todellista hyötyä.
Itellä on samaiseen koneeseen hautumassa juurikin tämä homma. Vielä kun sais jostain selville et minkä kokoset venttiilit siihen kannattaa laittaa, jos pitää vakio suuttimet.
mitäs tommonen operaatio sit mahtaa maksaa?

Käy tehokannesta kysymässä... veikkaisin kansi töineen ja osineen noin 1200egee mut kannattaa käydä mänttäriltä kysymästä itteltä.

Viesti Kirjoittaja **kurttu** » 20 Syys 2006, 07:17

Mun käsittääkseni noi opelin 16V kannet on vakionakin tosi hyviä ja se ahdistus on enemmänkin imupuolella. Ainakin siitä päätellen, että tuolla: http://www.dbilas-dynamic.de/dbilas_eng/index.htm
myytävillä imusarjoilla 1.8 16V-koneisiin saa 17-23kW lisää jerkkua. Ja onhan ocf:n etusivullakin http://www.opelclubfinland.fi/tekniikka/flowtec.html
X18XE1-koneen dynokäyrään. Dbilas imusarjalla 107,5kW.

Jos se konetyyppisi on C18XEL, niin dbilaksen imusarja ei näköjään vielä ole tuv-hyväksytty.
Jos kone on X18XE, niin hyväksyntä löytyy ja tulee 23kW lisää. Noihin hintoihin kuuluu ecu:n uudelleenohjelmointi. Ovat kyllä hinnoissaan: 1364e

juu olishan noita lexmaulin imusarjoja tarjolla kans semmoseen 800€ hintaan + asennustyöt sit ja sen pitäs tuoda joku 30 hepoa lissää... että sillai

Viesti Kirjoittaja **glo** » 25 Syys 2006, 05:42

Jos kulkupuolta haluat lisää, eikä budjetti anna myöten, niin halvinta virittämistä on auton keventäminen.