C20NE-->C20XE

Viesti Kirjoittaja **vekku16v** » 06 Maalis 2003, 12:39

Eli millä muutoksilla onnistuu kyseinen moottorin vaihto?

Viesti Kirjoittaja **havericky** » 06 Maalis 2003, 13:16

Opeleita on monta. Mihin niistä?

Viesti Kirjoittaja **vekku16v** » 06 Maalis 2003, 14:05

niin vectra -91:nen on tosiaan kyseessä..

Viesti Kirjoittaja **salex** » 06 Maalis 2003, 14:09

Itsellä tehty samanlainen vaihto. En ole vielä käyttänyt muutoskatsastuksessa, mutta eiköhän tuo läpi mene kun on kone ja vaihteisto vaihdettu.

Viesti Kirjoittaja **Topah76** » 06 Maalis 2003, 15:02

On 2003-03-06 14:09, salex wrote:
Itsellä tehty samanlainen vaihto. En ole vielä käyttänyt muutoskatsastuksessa, mutta eiköhän tuo läpi mene kun on kone ja vaihteisto vaihdettu.

Oliko isokin homma?

Viesti Kirjoittaja **Venom** » 06 Maalis 2003, 15:48

Olenko väärässä mutta eikös tavalliseen veccuun pidä jarruille tehdä jotakin tuota tekniikkaa vaihtaessa?? Eri asia on sitten gt vectra jossa levyt takana jo vakiona..

Viesti Kirjoittaja **cockjerry** » 06 Maalis 2003, 16:05

eiköhän siinä vakio 2.0 vekkulissaki ole takana levyt

Viesti Kirjoittaja **AndyH** » 06 Maalis 2003, 16:15

Meidän -94 C20NE:ssä oli ainakin levyt takana. Ja ihan olivat ruostuneet "pois"...

Viesti Kirjoittaja **havericky** » 06 Maalis 2003, 16:17

Kaikissa 2.0i Vecroissa levyt takana.

Viesti Kirjoittaja **Janne T** » 06 Maalis 2003, 23:44

Mitenkäs -92 c18nz vectran etulevyt eroaa c20ne koneella olevasta? Itelläni on tuo c18nz, ja suunnitelmissa olis tuo c20ne. Entäs takajarrujen muuttaminen levyllisiksi, onko kokemusta? onko paha rasti?

Viesti Kirjoittaja **havericky** » 07 Maalis 2003, 07:54

C18NZ Vectran etulevyt perimätiedon mukaan 256x20mm ja takana tosiaan rummut.
Rumpujarrullisen taka-akselin muuttaminen levyjarrulliseksi ei liene teknillisesti vaikeaa jos olka-akseli irroitettavaa mallia.