Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Eli kyseessä on vm.-95 B Omega 2.0i 16v moottorilla
Ongelma on sellanen että auto käy "hieman" liian kovilla kierroksilla(1100-1500rpm) tyhjäkäynnillä. Välillä kierrokset myös "hyppii" ihan jatkuvasti tossa 1000-2000rpm kun esim. seisoo valoissa.
Asioita jotka olen huomannut sen lisäks:
-Tehoton
-Erittäin korkea polttoaineen kulutus
-Haisee "rikkaalle"
AD:ltä sain 50€ laskun ja vastauksen et "ei me vaa tiedetä mikä siinä on". Ei ollu tietokone antanut mitään erroreita eikä imusarjassa ollut vuotoja. Kokeilin itse sellaista juttua että otin siitä imupuolelta tunnistimesta piuhan irti ja huomasin että kulutus laski ja kierrokset laski mutta kone tosin käy kuin traktori kun tuo piuha on irti eli ravisuttaa koko auto aika paljon. Voisiko olla se anturi rikki? Tiedä siitä sit mutta aattelin et ehkä täällä on jollain ollu vastaavanlaisia ongelmia???
Vastauksia kuuntelisin mielelläni
I failed to fix your brakes, instead I made your horn LOUDER
Venttiilikopan kannesta lähtevä huohotusletku hapertuu lakritsaksi ja aiheuttaa tyhjäkäyntiongelmia.
Letkun toisessa päässä oleva tukkeutunut reikä pitää avata,joka johtaa kaasuläppäkoteloon...
EGR-venttiili kannattanee myös kääntää kiinni.
Megaman kirjoitti:Venttiilikopan kannesta lähtevä huohotusletku hapertuu lakritsaksi ja aiheuttaa tyhjäkäyntiongelmia.
Letkun toisessa päässä oleva tukkeutunut reikä pitää avata,joka johtaa kaasuläppäkoteloon...
EGR-venttiili kannattanee myös kääntää kiinni.
Eikö saman asian aja jos tukkii sen alipaineletkun?
Ei se ole alipaineletku, vaan huohotusletku.
Tuo kaasuläppäkotelon puhdistusohje ei sovi Omegaan. Omegassa se ohut letku menee venttiilikannesta suoraan imusarjaan. Tosin se imusarjassa oleva reikä saattaa olla ummessa...
Se vinkeissä ja vihjeissä oleva ohje on muuttuvapituuksisiin imusarjoihin. Kaasuläppäkotelon voi puhdistaa myös sitä irroittamatta, eli paikoillaan. Joutokäyntisäädin kannattaa pesta kunnolla ja liikutella sen sisällä olevaa karaa. Tiiviste piitää uusia.
Katso ettei se paksu letku, joka lähtee venttiilikopalta ja menee imuputkelle, ole halki/lakritsia.
Megaman kirjoitti:Venttiilikopan kannesta lähtevä huohotusletku hapertuu lakritsaksi ja aiheuttaa tyhjäkäyntiongelmia.
Letkun toisessa päässä oleva tukkeutunut reikä pitää avata,joka johtaa kaasuläppäkoteloon...
Taidan testata tätä ensin, kuulostaa paljon helpommalta kuin tuo toinen vaihtoehto
EGR-venttiili kannattanee myös kääntää kiinni.
En halua kuulostaa tyhmältä(vaikka näissä asioissa olenkin ) mutta mikähän mahtaa olla?
I failed to fix your brakes, instead I made your horn LOUDER
