cih öljyongelmat...yläkerta vailla öljyä..

Viesti Kirjoittaja **katu_raaseri** » 09 Loka 2006, 21:25

manta b:n 1,9i moottori vailla koneen yläpuolelle öljyä...öljypumppu kyllä toimii ja suodatin on vaihdettu...ilmeisesti joku öljy kanava tukossa?yläkerta kalkattaa eikä sinne tule ollenkaan öljyä... kellään neuvoja?

Viesti Kirjoittaja **Realsanta** » 09 Loka 2006, 21:39

onko öljyn painetta kunnolla? minkä yhtyedessä ilmeni? vai tuli lennossa vika päälle?

Viesti Kirjoittaja **katu_raaseri** » 09 Loka 2006, 21:54

kyllä paineet oli ihan normaalit...rauhallisessa kiihdytyksessä ilmeni... mikä muuten venttiliivälys vakiona tuossa 1,9i koneessa?

Viesti Kirjoittaja **Beeascona** » 09 Loka 2006, 22:01

Niinkuin santa jo totesi niin onko paineita laisinkaan?
Onko asia varma että kanteen asti ei öljy tule?
Kannesta voi olla yksi niistä öljykanavan alumiinisista tulpista irti jotka on siis vain lyöty paikoilleen,tällöin öljynpaine ei riitä nostajille ja nostajat kalkattaa.
Ne "tulpat" voi lähteä ihan ajan saatossakin irti,mutta yleensä vaatii kylmällä koneella reilummin kierroksia ja paksut öljyt...

Viesti Kirjoittaja **katu_raaseri** » 09 Loka 2006, 22:04

ihan lämpimällä koneella tapahtui...pystyykö niitä tulppia lyömään uudelleen paikoillleen?

Viesti Kirjoittaja JN » 10 Loka 2006, 16:59

tai ylipaineventtiili jumittunu auki

Viesti Kirjoittaja **Beeascona** » 10 Loka 2006, 17:27

JN kirjoitti:tai ylipaineventtiili jumittunu auki

Sekin on mahdollista,ko. härväke löytyy "uudemmista" cih koneista sieltä öljypumpun pohjasta.
Ja jos purkaa sen pohjan pois niin on sama ostaa santalta uusi pohja venttiileineen,jos niitä sattuu olemaan.

katu_raaseri kirjoitti:pystyykö niitä tulppia lyömään uudelleen paikoillleen?

Pystyy,jos sattuu sen kadonneen tulpan sieltä kannesta löytämään...

Mittaappas ensimmäisenä siitä öljyn paineet niin ei tarvi kauaa miettiä mistä vikaa etsii.

Viesti Kirjoittaja **katu_raaseri** » 10 Loka 2006, 21:46

joo nyt tulee yläkertaankin öljyt... mut kalkatus kuuluu silti... kovenee kierrosten mukaan... välillä jonkin aikaa ei edes kuulu mut sit vähän ajan päästä kuuluu taas...

Viesti Kirjoittaja **Realsanta** » 10 Loka 2006, 22:00

oliskohan nostaja(t) menossa tien päähän vai onko sulla hydraulisilla ?

Viesti Kirjoittaja **Mct** » 11 Loka 2006, 08:06

Lainataan vähän kun itselläni on kans käy aikamoinen meteli noista hydraalisista nostajista, ja searchilla ei oikein apua tullut, niin onko mitä vaihtoehtoja ensiavuksi millä kalketta sais vaimennettua?

Kuinka raskas projekti on ylipäätänsä nostajien kunnostus/vaihto eli mitä pitäis ottaa huomioon?

Viesti Kirjoittaja **Realsanta** » 11 Loka 2006, 08:19

mun mielestä ei kannata muuta kun vaihtaa tais oikein maksaa moottorihiomolla TRW nostajat 50€/sarja

ennenkun vaihtaa kannattaa koittaa onko vanhat säädöissä

ps. multa saa ostettua uuden öljypumpun pohjan siis aivan uuden GM-tekemän

Viesti Kirjoittaja **Hatch** » 12 Loka 2006, 11:48

Jos kaasarikoneen kanteen törkkää ruiskunkoneen nokan voi öljynkierto loppua.

Viesti Kirjoittaja **Juho M-P** » 12 Loka 2006, 19:51

Hatch kirjoitti:Jos kaasarikoneen kanteen törkkää ruiskunkoneen nokan voi öljynkierto loppua.

Kui?

Viesti Kirjoittaja **Realsanta** » 12 Loka 2006, 20:05

Juho M-P kirjoitti:
Hatch kirjoitti:Jos kaasarikoneen kanteen törkkää ruiskunkoneen nokan voi öljynkierto loppua.
Kui?

haettaisko tässä sitä 3 pukkisen nokkaa jossa on öljyura ekassa jutussa?

Viesti Kirjoittaja **Mct** » 13 Loka 2006, 07:25

Joo siis käsittääkseni siinä nokassa puuttuu jotkut kanavat jotka ei sit pyöritä sitä öljyä sinne ylös.

Muistaakseni ainakin omassani oli tämä ongelma joskus, tai ainakin sellaisen viestin sain pajalta kun omassani alko öljyvalo varoittelee vaikka koneessa piti öljyä mutta yläkerta oli rutikuiva..