Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Joo lähdin eilen matsista ja auto käynnistyi normaalisti. Kävin hakemassa ruokaa matkalla reeneihin, sieltä auto käynnistyi normaalisti. Mutta kas kas reenien jälkeen pyörittää ihan normaalisti mutta ei edes osoittanut merkkejä käynnistyksestä. Auto jäi jäähallin pihalle vitutuksen vuoksi, jos se temppuilee mulle, minä sille. Auto siis alkup. 3000 24V -90.
Ennen ollut sellaista että käynnistyy 1-3 yrityksellä, ihan normaalisti mutta se tuntuu arpovan sen millä niistä kolmesta avaimen käännöstä. Aamulla ekalla, seuraavaksi kolmella.. Mistä vikaa kannattaisi ettiä? Vai onko se Autohallin ja pari kuukautta vettä ja näkkärii
Ei ole rele. Tarkistin sen ja vaihdoin virranjakajaan pyörijän (oli tosi huonossa kunnossa. Se pyörittää konetta mutta ei lupaa. Bensapumppu? Käyn hinaamassa sen yöllä omaan pihaan. Ni puran koko paskan.
Sytytyksen ohjausyksikkö. Elikkä semmonen musta mötikkä virranjakajan sisällä (tai yleensä on ollut). Motonetistä löytyy
3,0 90-- Bosch (Pääteaste/7 liitintä rivissä). . . . . . . 10-8012 35.00
_________________
Rekord E 2.2i -86
<font size=-1>[ This Message was edited by: Kiv35 on 2003-03-07 23:40 ]</font>
Kannattaa tarkistaa ensimmäiseksi että tulee kipinää ja bensaa.
Bensan saanniin pystyy helposti tarkistamaan. Starttaa vähän jotta varmasti bensanpaineiden pitäisi nousta. Sen jälkeen konehuoneesta otat bensalinjan päästä (nokan puolelta) pienen ns. hatun pois. Tämän alla on venttiili (saman tapainen kun auton renkaan venttiilikin). Paina venttiiliä. Jos bensaa ei tule yhtään ulos, niin ei todennäköisesti saa bensaa. Sieltä venttiilisitä pitäisi vähän ruiskasta bensaa pihalle normaalisti.
Tämän jälkeen kannattaa tarkistaa kipinä.
Jos kipinää tulee, eikä moottorin vikavalo pala, silloin on luultavasti tulpat kastuneet.
Minulla auto on parin vuoden aikana muutaman kerran kastellu tulpat käynnistettäessä.
Auton sain käyntiin seuraavasti:
Ruiskusuuttimilta johto irti (imusarjan alla on iso liitin. Ei tartte irroitella kaikista ruiskusuuttimista johtoja).
Tämän jälkeen starttasin pitkään kaasu pohjassa (about 1min.) Sitten ruiskusuuttimen johto kiinni ja uudestaan starttaus kaasu kokoajan pohjassa.
Sytytyksen ohjainyksikkö on varmana paskana käyhän hakeen uus mulla teki kans tuota joskus vanha 1.6sv kone välillä lähti käyntiin ja välillä ei ja sit yhtäkkii se ei enää lähteny ollenkaan vaihdoin yksikön sit alko lähteen
Minulla teki kerran auto samaa. Startatessa pyöritti moitteetta ja bensakin alkoi tuoksua.
"Vikana" oli märkä virranjakaja. Jostain syystä jakaja oli sisältä ihan märkä, jostain se oli kondensoinut sinne hirveät määrät vettä. Kuivasin jakajan, sen jälkeen ei ole ollut ongelmia.
