Tonnikeiju (a-omega) keveämmäksi

Viesti Kirjoittaja **Jope** » 11 Loka 2006, 11:58

Laittakaas infoa kuinka paljon a-omegaa pystyy kotikonstein laihduttamaan. Sen tiedän, että dtm omegat ovat painaneet karvan päälle 1000kg mutta ne nyt ovat hieman eri vehkeitä.

Viesti Kirjoittaja **Hartikainen** » 11 Loka 2006, 13:34

Äkkiseltään tulee mieleen vaan, et kaikki ylimääräinen sisusta pois, lasikuidusta kontinluukkua ja konepeltiä, ikkunat pleksistä yms.
Jos tarkotus ajaa radalla, niin vaikka uusi tankki alumiinistä. Kevyitä vanteita alle.

Nojoo. Ehkäpä joku muu kertoo paremmin vielä

Viesti Kirjoittaja **Realsanta** » 11 Loka 2006, 13:36

no hiilikuitu konepelti/puskurit ovien kehikoista liika rauta pois ikkunan nostimet pois pleksilasit tilalle jne.. konsteja on monet noillakin lähtee varmaa jo ainakin 100kg

kaikki turha pois mankka,kajarit muovit, äänieriste massat, verhoilu takapenkki

Viesti Kirjoittaja **masa_158** » 11 Loka 2006, 19:21

Ja sitten lopuksi se helpoin eli hio pintapelleistä puolimilliä pois.

Viesti Kirjoittaja **glo** » 11 Loka 2006, 20:04

mut eikös kyseessä ollu a omega, eihän siinä oo varaa hioo puolta milliä

Viesti Kirjoittaja **omega16T** » 11 Loka 2006, 22:07

kannattaa aloittaa sillä äänieristyksen poistolla jolla kevenee ihan vit....i

rintapellin molemmin puolin on sellanen liki 1,5" paksu kumi vai mikä lie eristys ja etujalkatiloissa samaa materiaalia n.2":n paksuudelta ja se on todella painavaa.lattiasta kannattaa kaivaa bitumit ja massat pois jota tuollaisessa autossa on varmasti jokunen kymmenen kiloa.ovista ylimääräiset sisältä pois ja lasit polykarbonaatista.konepelti ei ole mikään hirveän painava kun ottaa siitäkin sen eristyksen pois mutta tietty hiilikuitua tilalle jos rahat riittää.lokarit ei paina mitään joten niistä ei saa juuri mitään pois.etupenkit ovat myös yllättävän painavat joten niiden vaihdollakin saa aika paljon pois.jos taidot riittää niin yksi keino millä painoa saa todella paljon pois niin tekee lattiaan uudet kiinnikkeet perämurikalle ja tukivarsille ja jättää koko sen puslien varassa olevan apurungon/takakehikon pois.

Viesti Kirjoittaja **Jope** » 11 Loka 2006, 22:43

omega16T kirjoitti:...tekee lattiaan uudet kiinnikkeet perämurikalle ja tukivarsille ja jättää koko sen puslien varassa olevan apurungon/takakehikon pois.

Mitenköhän tuohon suhtautuisivat konttorilla? Epc:stä katsoin ja se on aika miehekkään kokoinen möhkäle, joten sen jos saa muuttaa, niin hjuva homma. Samalla vaivallahan sinne värkkäisi nelilinkit vai mitkä lieneekään, kun isojen poikien juttuja olen kuunnellut.

Viesti Kirjoittaja **omega16T** » 12 Loka 2006, 00:25

Jope kirjoitti:
omega16T kirjoitti:...tekee lattiaan uudet kiinnikkeet perämurikalle ja tukivarsille ja jättää koko sen puslien varassa olevan apurungon/takakehikon pois.
Mitenköhän tuohon suhtautuisivat konttorilla? Epc:stä katsoin ja se on aika miehekkään kokoinen möhkäle, joten sen jos saa muuttaa, niin hjuva homma. Samalla vaivallahan sinne värkkäisi nelilinkit vai mitkä lieneekään, kun isojen poikien juttuja olen kuunnellut.

en usko että mikään estää tuon poistamista laillisesti jos tekee uudet kiinnikkeet kunnolla koska korihan on itsekantava ja taka-akselin kiinnikkeethän saa tehdä itse,siitähän tuossa on kyse.tuossa muutoksessahan ei jousituksen tyyppikään muutu joten senkään ei pitäisi estää.profiilia vaan takapalkkien väliin ja sama homma sinne helmakoteloiden väliin ja niihin sitten korvakkeet.perälle ja tukivarsille.todennäköisesti monikaan ei eds huomaisi muutosta(ei edes a-omegan omistajista)

a-omegassa on kyllä niin toimiva peränripustus pidon kannalta että en lähtisi linkkejä tekemään ennenkuin on niin paljon voimaa ettei nuo retkuperät/vetarit enää kestä.

Viesti Kirjoittaja **kurttu** » 12 Loka 2006, 08:52

http://www.tomstickland.co.uk/astra/mod ... /strip.htm

Viesti Kirjoittaja **ascona_hx40** » 12 Loka 2006, 16:23

Jope kirjoitti:
omega16T kirjoitti:...tekee lattiaan uudet kiinnikkeet perämurikalle ja tukivarsille ja jättää koko sen puslien varassa olevan apurungon/takakehikon pois.
Mitenköhän tuohon suhtautuisivat konttorilla? Epc:stä katsoin ja se on aika miehekkään kokoinen möhkäle, joten sen jos saa muuttaa, niin hjuva homma. Samalla vaivallahan sinne värkkäisi nelilinkit vai mitkä lieneekään, kun isojen poikien juttuja olen kuunnellut.

Taka-apurungossa on ehkä 15kg kiinni. Jollain se murikka kuitenkin pitää kiinnittää jatkossakin. Tukivarsissa on myös paljon, mutta jos niitä lähtee muuttamaan, niin melkein koko tuennan tyyppi pitää muuttaa esim kolmiotukivarsiksi.

Jos pysyy niissä linkkuvarsissa (semi-trailing arm), niin niiden geometrian kanssa on sitten melkoinen jumppaaminen... on meinaan hiukka paljon vaikeampi konstruktio ymmärtää kuin esim 4-linkkinen jäykkä akseli.

Leimalle ei kannata yrittää jos tuennan tyyppi vaihtuu...

Viesti Kirjoittaja **masa_158** » 12 Loka 2006, 19:05

Ellei sitten ole tehdasvalmisteinen linkkisarja.

Viesti Kirjoittaja **omega16T** » 12 Loka 2006, 21:41

ascona_hx40 kirjoitti:
Jope kirjoitti:
omega16T kirjoitti:...tekee lattiaan uudet kiinnikkeet perämurikalle ja tukivarsille ja jättää koko sen puslien varassa olevan apurungon/takakehikon pois.
Mitenköhän tuohon suhtautuisivat konttorilla? Epc:stä katsoin ja se on aika miehekkään kokoinen möhkäle, joten sen jos saa muuttaa, niin hjuva homma. Samalla vaivallahan sinne värkkäisi nelilinkit vai mitkä lieneekään, kun isojen poikien juttuja olen kuunnellut.
Taka-apurungossa on ehkä 15kg kiinni.

ei taida 15kg riittää kun tuntuu että nuo tukivarretkin painaa jo sen per puoli

Viesti Kirjoittaja **JiiPR** » 12 Loka 2006, 22:12

kurttu kirjoitti:http://www.tomstickland.co.uk/astra/mod ... /strip.htm

Paljos toi keveni ton jannun toimilla? En löytäny vastausta, enkä osaa plus laskuja vielä

Viesti Kirjoittaja **kurttu** » 13 Loka 2006, 09:13

Se laskee ken jaksaa, mut hulluhan toi kaveri taitaa olla

Kilpavehkeessä toi on normaalia, mutta taitaa jätkä ajella kilpaa liikenteen seassa sit.

Viesti Kirjoittaja **Powerhousu** » 13 Loka 2006, 11:41

kurttu kirjoitti:Se laskee ken jaksaa, mut hulluhan toi kaveri taitaa olla
Kilpavehkeessä toi on normaalia, mutta taitaa jätkä ajella kilpaa liikenteen seassa sit.

Olishan toi mukavaa puuhastelua, kun pikku projektia aina kaipaa. Kerrankin saisi vain repiä ja hajottaa, eikä tarvitse paljoa tehdä uutta. Itselläkin on käynyt mielessä ostaa joku pieni ja suhteellisen tehokas auto (esim. 205 gti) ja katsoa ihan huvikseen paljonko siitä saa painoa pois. Noi kun ei edes maksa yhtään mitään enää.