Vectra B 2.0 ja 2.5 (ala)väännöt

[robert]

kyllä ainakin oma kuutonen vetää huomattavati paremmin kuin vastaava 2.0 16v.

Olen täysin samaa mieltä ja kokemusta on 4v 2.0 Vectrasta ja viimeiset 3.5v 2.5 koneesta. Tehoon toki turtuu mutta nimenomaan alaväännössä eron parhaiten huomaa.

Fordista omakohtaista kokemusta on ainoastaan 2003 vuoden ST220:sta. 0-4000rpm ei suurta eroa väännössä, mutta kun fordin kierrokset nousee sinne 4k paikkeille niin sitten mennään eikä meinata. Tässä vaiheessa Vectra jää kuin seisomaan paikalleen

[palehti]

No niin, on tullut aika paljon vastauksia ja mieleipiteitä. Eli se kutonen ei ole nuhainen kone, tai ainakaan pitäisi olla.

Mites muuten tuon ikäisissä ooppeleissa nämä egrit ja maffit toimivat, eli ovatko toimintavarmoja, vai pitääkö egri tukkia heti ja maffi putsata/vaihtaa ?

Tuon auton voisi tietenkin hakea vähän pidempäänkin koeajoon, voisi tarkastella muitakin ominaisuuksia kuin tuota moottoria.

Tietenkin voisin nyt viikonloppuna ajella pikkuveljen 2litraisella ja ottaa siitä referenssin, mihin verrata tuota kutosta


Sitten kysymys opelin ruostumisesta:

Isäni oli juuri hakenut tuon pikkuveljeni vecen ruostesuojauksesta ja suojaaja oli todennut että noita vectroja on aivan laidasta laitaan, eli toiset ovat jo pahoin ruosteessa ja toiset eivät välttämättä ole yhtään
Ajokilometrit eivät kuulemma ruosteisuuteen vaikuta, kuin ehkä käänteisesti

Takaluukun sivuposkien kurkistusrei'istä oli kai käskenyt tarkkailla puskurin kiinnityksien ympäristön ruosteisuus-astetta, menee kai about käsi-kädessä muun auton kanssa.

No, nämä nyt olivat yhden ruostesuojaajan kommentit isukin suusta toistettuna. Mutta oletteko huomanneet tuollaisen faceliftatun vectran ruostuvan mitenkään erikoisen nopeasti ?

[mattiaho]

Sitten kysymys opelin ruostumisesta:

Isäni oli juuri hakenut tuon pikkuveljeni vecen ruostesuojauksesta ja suojaaja oli todennut että noita vectroja on aivan laidasta laitaan, eli toiset ovat jo pahoin ruosteessa ja toiset eivät välttämättä ole yhtään
Ajokilometrit eivät kuulemma ruosteisuuteen vaikuta, kuin ehkä käänteisesti

Takaluukun sivuposkien kurkistusrei'istä oli kai käskenyt tarkkailla puskurin kiinnityksien ympäristön ruosteisuus-astetta, menee kai about käsi-kädessä muun auton kanssa.

No, nämä nyt olivat yhden ruostesuojaajan kommentit isukin suusta toistettuna. Mutta oletteko huomanneet tuollaisen faceliftatun vectran ruostuvan mitenkään erikoisen nopeasti ?

Faceliftistä ei ole kokemuksia, mutta parista B1 vectrasta kyllä. Kummassakaan ei ole/ollut pahaa ruostumista pohjassa, eikä koteloissa sen mitä nyt ilman erikoisvälineitä näkee. Molemmat mallia -98 ja yli 200tkm ajettuja. Molemmissa sen sijaan on maalipinnan kiveniskemistä alkaneita pieniä ruostetäpliä. Toisesta, juuri tuosta V6:sta, löysin pari viikkoa sitten aika reippaan ruostekertymän kynnyskotelon päältä, siis sisäpuolelle jäävästä osasta.

Kynnyskotelon alareunassa on sellainen huulitiiviste, joka estää kuran roiskumista oven ja kotelon väliin. Tiiviste on painettu kiinni sellaisiin nastoihin ja ilmeisesti liimattu. Liimaus oli kuitenkin irronnut jolloin tiivistelistan ja kynnyskotelon väliin oli päässyt suolakuraa. Tuloksen voitte arvata, kaikkien kiinnitystappien ympärystät kukkivat vahvasti. Syöpymät olivat jo sen verran pahoja, että vielä yhden talven jälkeen olisi voinut tarvita jo hitsaamista, nyt yritän selvitä teräsharjalla ja maalaamisella.


Veikkaisin, että sen ruostumistason voi kyllä aika pitkälti määritellä noista suhteellisen näkyvistä merkeistä. Suomessa mikä tahansa auto (ilman täysgalvanointia) ruostuu erikoisen nopeasti, jos suojaamatonta peltiä on näkyvissä ja suolaroiskeille alttiina. Noissa saumakohdissa ja erilaisissa kiinnitystapeissa maalipinta voi olla huono, jolloin ne on tietenkin alttiita. Toki käyttö ja säilytys vaikuttaa, etelä-Suomessa ajo talvella ja auton säilytys plussan puolella tekee pahempaa jälkeä kuin jatkuva ajo pohjois-Suomessa ja auton säilytys pakkasessa.

[Kutonen]

Mutta oletteko huomanneet tuollaisen faceliftatun vectran ruostuvan mitenkään erikoisen nopeasti ?

Omistan Opel Vectra 2.6 V6 Sport sedan man. -01

Itsellä on konepellissä aikamoinen rypäs kiven iskemiä eikä ne ole ainakaan lähtenyt ruostumaan.
Muistaakseni tässä vuosimallissa on kymmenen- tai kahdentoistavuoden puhkiruostumattomuustakuu ja täyssinkittykori.
En muista mistä vuosimallista lähtien asia on näin.

[mattiaho]

Mutta oletteko huomanneet tuollaisen faceliftatun vectran ruostuvan mitenkään erikoisen nopeasti ?

Omistan Opel Vectra 2.6 V6 Sport sedan man. -01

Itsellä on konepellissä aikamoinen rypäs kiven iskemiä eikä ne ole ainakaan lähtenyt ruostumaan.
Muistaakseni tässä vuosimallissa on kymmenen- tai kahdentoistavuoden puhkiruostumattomuustakuu ja täyssinkittykori.
En muista mistä vuosimallista lähtien asia on näin.

Tuo saattoi tulla faceliftissä, b1:ssä oli 6 vuoden ruostumattomuustakuu. Eihän täyssinkityskään loputtomiin suojaa, riittävän suuri kolhu tai jatkuva altistuminen suolalle tekee kyllä tehtävänsä. Mutta vie paljon enemmän aikaa, kuin ilman sinkitystä.

[palehti]

Taitaa ruostuminen olla aikalailla yksilökohtaista, kuten luonnollisesti onkin.

Nimittäin kävin joskus 1,5v sitten katsomassa 2.6 farkkua ja siinä oli konepellissä kiveniskemät lähteneet ruostumaan harmittavasti. Samaten tuossa tämän topicin avanneessa 2.5 litraisessa.

Eilen kävin katsomassa -99 5-ovista 2litraista sporttia ja oli tosi hyvän tuntuinen peli. Moottori veti mielestäni hienosti ja auto oli muutenkin kunnossa ja tässä yksilössä ei ollut konepellissä ruostetta, vaikka on parisen vuotta vanhempi kuin esim. tuo 2.6 vece.

Noo, olen ostamassa nyt tuota kaksilitraista, kun jostain syystä nyt hautasin sen vinkkelikoneesta haaveilun

Mutta kävi mielessä että välillä näkee noita 2.2litraisia myös myynnissä semi-sopivasti. Niihin saa ainakin vakkarin viiksen + muuta pikkusälää vaihtamalla, taitaa saada tuohon -99:nkin, kun se kuitenkin on uudempaa mallia ?

Jes ja seuraava kysymykseni onkin sitten tuosta 2.2 litraisesta. Onko se paremman tuntuinen moottori kuin tuollainen perinteinen 2litrainen ?
Ainakin tuossa koeajetussa tuo 2litrainen toimi hienosti, voisi olettaa että tuo 2.2 tekisi kaiken samanlailla, paitsi kokoajan olisi 10% enemmän tehoa/vääntöä tarjolla...Olenko aivan hakoteillä ?

Jakopään heikkous on tiedossa, mutta se ei ole, että tuleeko se korjaamalla kuntoon...
Eli tuleeko se korjaamalla kuntoon ?

Sellaista kuumeilua, näyttää pahasti siltä että musta tulee opeliklubin vakiokävijä

-Pasi-

[BSport]

On tainnut se jakopääongelma yleensä korjaantua sillä parannetulla setillä. Sitä vakkaria ei saa helposti siihen B2 2.0 vectraan, yleensä vaatii sen sähköisen kaasuläpän jota ei tuossa 2-litrasessa ole. Itse olen ajellut tuollaisella 2.2 vectralla noin 25 tkm..

[palehti]

Nonni. Opelimiehiä ollaan. Eli tuo 5-ovinen -99 2litrainen sportvarusteltu vece tuli tänään haettua ja hyvin se ainakin toimi kotimatkan

Hiukan siinä on sellaista harrastamista, eli umpiot pitää vaihtaa. Kuulemmaa kannattaa ostaa alkuperäiset, tai niitä vastaavat, muistaakseni tuossa oli valeot. Onko vinkkiä ostopaikaksi, motonetissä myydään kuulemma tarvikeumpioita ?

Pakosarja taitaa olla halki, kun nätisti prötisee sieltä jostain välistä. Onko mitään vinkkiä uuden pakosarjan ostopaikaksi ?
Pakosarjojen halkeilu on kuulemma ominaisuus ?

Niin, ja talvikummit pitäis ostaa noihin alkuperäisiin 16" vanteisiin, niin eiköhän sillä sitten jo olisi mukava pärtsäillä menemään

Kiitos kaikille vastanneille, varmasti tulen kyselemään jatkossakin typeriä

-Pasi-