Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Auto on vm -85 a-corsa ja siinä kuuluu pientä pauketta kuskin puoleisesta tolpasta, kun ajaa kuopasta. vaihdoin iskarin tukikumin ja laakerin ja ei auttanut. Siihen on myös vaihdettu bilsteinin iskarit, jotka ostin käyttetynä kylläkin. En tiiä voisko vika olla siinä Yks mitä oon kans miettiny niin vakaajan kiinnitys. onko muilla ollut samanlaista?
Joo nuokin on vaihdettu uusiin. Tukivarsissa ja reaktio tangoissa on uretaani puslat. Ihmetyttää kun ääni kuuluu jo, kun paineleekin keulasta oli pyörä missä asennossa tahansa.
Niin ku tossa tutkittiin ni huomattiin että iskari on se mikä paukkuu. Pystykös noita bilsteinejä korjauttaa missään, kun eikös koneja ainakin pystynyt.
Konit on öljy iskarit ja niitä huolletaan.(maksaa lähes samanverran kuin uusi iskari)
Bilsteinit on kaasut,joten tuskin niitä kukaan huoltaa.
Roskiin vaan ja uutta alle.
Iskarin kaasutäyte ei vaikuta siihen voiko sen huoltaa vai ei.
Vain jos rakenne on tehty "ei avattavaksi" ei huolto välttämättä onnistu.
Mutuna tuntuu oudolta ettei Bilsteinia saisi huollettua.
Bilstein on kyllä öljy iskari, ainakin ittellä on tullut toisesta mehut pihalle Ja rallysystems oy noita ainakin huoltaa kun kysyin, unohdin vain kysyä myyvätkö uusia patruunoita. Saakohan noihin ostaa erikseen tuota patruunaa vai tuleeko tolppa aina mukana. Ja kukakohan noita myy? Kokemuksia.
simpba kirjoitti:Bilstein on kyllä öljy iskari, ainakin ittellä on tullut toisesta mehut pihalle Ja rallysystems oy noita ainakin huoltaa kun kysyin, unohdin vain kysyä myyvätkö uusia patruunoita. Saakohan noihin ostaa erikseen tuota patruunaa vai tuleeko tolppa aina mukana. Ja kukakohan noita myy? Kokemuksia.
Tuollaisen iskarin huoltohinta lähentelee helposti osto hintaa (ellei huolla itse). Ja huollettunakaan se ei ole uusi. Talkootyö on sitten eri asia.
Taitaa kaasuiskareissakin olla aina öljyä sisällä (tai ainakin niissä joita olen joutunut käpistelemään).
Kaasuiskarinkin pystyy huoltamaan ja pääsääntöisesti vain huoltaminen on kannattavaa. Silloin kyseessä on kilpa-iskunvaimentimet, jolloin iskunvaimennin maksaa tonnista ylöspäin.
simpba kirjoitti:Bilstein on kyllä öljy iskari, ainakin ittellä on tullut toisesta mehut pihalle
Kaasuiskarit ja öljyiskarit toimii täysin samalla tavalla, molemmissa vaimennus hoidetaan öljyn virtausta kuristamalla. Nuo nimitykset onkin melko typerät, kun öljyllä ne molemmat toimii.
Ero on siinä, että ns. "öljyiskarissa" pumpun sisällä on öljyn lisäksi ilmaa, kun "kaasuiskarissa" siellä on paineistettua kaasua. Sen kaasun tarkoitus on ehkäistä öljyn vaahtoamista. Tuollainen ilmatila siellä on siksi, että öljy virtaa sinne kun männän varsi työntyy sisään eli syrjäyttää tilavuutensa verran öljyä.
Alfa 75 3.0 V6 America
"For those who enjoy the pleasure of driving over the practicalities of mere transportation" (Motorweek)
Alfa 156 JTS
Vectra B
Yks mitä oon kans miettiny niin vakaajan kiinnitys. onko muilla ollut samanlaista?
Ja rallysystems oy noita ainakin huoltaa kun kysyin, unohdin vain kysyä myyvätkö uusia patruunoita. Saakohan noihin ostaa erikseen tuota patruunaa vai tuleeko tolppa aina mukana. Ja kukakohan noita myy? Kokemuksia.
