Vectra B 2.0 DTI vikavalon käyttäytyminen

Viesti Kirjoittaja **Valkman** » 02 Loka 2006, 21:13

Poistuuko se vika pakkasilla? Vai mihin lämpötilaan sillä 10 - 12 kOhmin vastuksella pyritään?

Viesti Kirjoittaja **Matzi** » 02 Loka 2006, 21:36

Valkman kirjoitti:Poistuuko se vika pakkasilla? Vai mihin lämpötilaan sillä 10 - 12 kOhmin vastuksella pyritään?

EGR:ää ei käytetä yli 10-15 asteen pakkasella joten kun kone luulee että pakkasta on koko ajan ei se yritä käyttää egr:ää koskaan.

Viesti Kirjoittaja **dtivekotin98** » 05 Loka 2006, 16:37

Joo,otin egr ventiilin pois käytöstä,eli laitoin letkun tukkoon,ja 15Kohm vastus ilmamäärämittarin johtoon nro1.Uskomatonta mutta totta, vikavalo on kadonnut...Vaikuttaako toi "pakkashuijaus"polttoaineen kulutukseen,kun kone luulee että on pirun kylmä...?itse pähkäilin että ei vaikuta mut kertokaa viisaammat..

Viesti Kirjoittaja **rgs1** » 05 Loka 2006, 20:53

Minun mielestä ei vaikuttanut, muttei lisää tehoakaan tule

Viesti Kirjoittaja **Valkman** » 05 Loka 2006, 21:26

Täytyy varmaan ryhtyä samaan hommaan. Eipä muu auta. Taidan kokeilla vielä ottaa EGR:n irti, puhdistaa ja kokeilla toimisko sen jälkeen. Ellei, sit vastusta peliin.

Viesti Kirjoittaja **Juho M-P** » 06 Loka 2006, 12:12

Ei ole vaikuttanu kulutukseen. Alin kulutus 1600kg omapainoselle Omegalla 5,95L/100km!

Viesti Kirjoittaja **badfear2001** » 18 Loka 2006, 08:02

Eilen tukin EGR:n -98 DTi Vectrasta ja kolvasin 1. johtoon (valkoinen-ruskea) 15k vastuksen, ja tänä aamuna n. 1min tyhjäkäynnin jälkeen kylmällä koneella, moottorin vikavalo välähti päälle.

Valo palaa niin kauan, kunnes lähdetään liikkeelle. Mistäköhän johtuu? Mittasin vastuksen ennen asennusta ja se oli tarkalleen 15.00kohmia. Olisiko vastus rikki vai vaikuttaako jos EGR:n ohjausletku ei ole tiiviisti tukkeessa?

Kun vikavalo nyt kerran ajossa kuittaantuu, niin onko siitä harmia ajossa tai muuten pidemmän päälle?

Viesti Kirjoittaja **Juho M-P** » 18 Loka 2006, 17:47

Jos letkun tule ei ole tiivis, tulee alipainehälytys tyhjäkäynnillä. Kaasuttamalla alipaine kasvaa ja valo sammuu. Oma tekee joskus tuota. En oo koodeja luetuttanu, mutta päättelisin näin. Omegassa alipaineen "määrän" kulee lämmityslaitteiston säätymisestä käynnistettäessä.

Viesti Kirjoittaja **badfear2001** » 18 Loka 2006, 18:57

Just tulin auton kanssa reissusta ja vikavalo paloi 80% matkasta (45km+45km)

Elikkäs pihalta kun auton starttasi niin vikavalo syttyy about 2min kuluttua, oli sitten tyhjäkäynnillä tai ajossa.

100kmh maantienopeudessa vikavalo palaa kokoajan, polki sitten kaasu tai ei. Risteykseen tultaessa vikavalo sammui poikkeuksetta ja taas kohta maantienopeudessa syttyi.

Takaisinpäin tullessa eräällä levähdyspaikalla nappasin EGR ohjausletkusta tulpan pois (tulppa x 3

) toimenpiteellä ei vaikutusta suuntaan eikä toiseen.

Elikkäs: Täytyykö vaan palata entiseen ja napata vastus pois välistä, ja antaa egrin toimia normaalisti?

Viesti Kirjoittaja **Juho M-P** » 18 Loka 2006, 21:04

Kumma juttu...

Viesti Kirjoittaja **badfear2001** » 18 Loka 2006, 21:09

On juu kummallista... Huomenna tarkastan vielä että vastus on kunnolla paikallaan (juotettu) sekä ehjä.

Mites tuo vikakoodi systeemi, onnistuu ilmeisesti lukeminen helposti. Jääkö joka valon syttymisestä oma vikakohta, vaikka olisivat samasta syystä, esim. EGR:stä?

Ja nollaushan onnistui akunkengän irroittamisella väh. 60 sekunniksi?

Viesti Kirjoittaja **Juho M-P** » 18 Loka 2006, 21:45

Ei voi lukea itse.

Kai katkaisit sen johdon ja laitoit sitten sen vastuksen väliin?(tyhmä kysymys).

Viesti Kirjoittaja **badfear2001** » 19 Loka 2006, 07:25

Ei voi lukea itse.

Kai katkaisit sen johdon ja laitoit sitten sen vastuksen väliin?(tyhmä kysymys).

Ok, tämä oli hyvä tieto.

Meinasitko että kolvasinko vaan johdon kylkeen kiinni? Varmasti joku on tehnyt noinkin mutta, onneksi en ollut niin ajatuksissani, tällä kertaa

Eli johdosta pätkä pois ja vastus tilalle.

Täytyypi mennä tuonne ulos pakkaseen jälleen tutkimaan asiaa ja samalla voisin räpätä kuvan vastuksen liittämisestä, niille jotka sitä kaipaavat.

Viesti Kirjoittaja **badfear2001** » 19 Loka 2006, 09:31

Voi vit..! Vastus pois -> johto tilalle -> akunkenkä irti muutamaksi minuutiksi ja käymään...

Auto kävi normaalisti tyhjäkäyntiä, kunnes noin minuutin kohdalla vikavalo syttyi taas palamaan.

Lähdin koeajolenkille ja vikavalo sammui melkein välittömästi liikkeelle päästyä. Ajelin muutaman kilsan ja kone tuntui vetävän ihan normaalisti ja vikavalo ei syttynyt.

Pihaan takaisin, auto sammuksiin ja viiden minuutin päästä uudelleen käymään... Sama homma noin 1min käytön jälkeen vikavalo syttyi taas.

Jollakin oli ollut vastaava ongelma kun raitisilmasuodattimen, edestä katsottuna vasemmalta puolelta, oli irronut jokin letku. Tässä tapauksessa se näytti olevan hyvin paikallaan.

Viesti Kirjoittaja **rgs1** » 19 Loka 2006, 19:15

Käy luetuttamassa vikakoodit, sulla voipi olla syntynyt joku epätavallisempi vika.