Tekniikan vaihto 16nz-->16sv-->16nz

Viesti Kirjoittaja **Vectra90** » 17 Loka 2006, 15:51

pitäs parempi kuntonenkone vaihtaa, käykö tuo ruisku imusarjoineen suoraan tuohon kaasarikoneeseen? 16sv-->16nz

Viesti Kirjoittaja **ipa** » 17 Loka 2006, 16:36

siis sv koneeseen 1-pisteruisku?
miksi ei irmelin ruisku?

bensapumppu on tankin sisällä joten tankki vaihtoon. tai pumppu joka antaa baarin paineen
pakosarja jossa lambada anturi.
mittaristo jossa nopeus anturi.
e: EGR-venttiilin pakokaasukanavan tukkiminen

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 17 Loka 2006, 23:49

Siis onko pellin alla alunperin C16NZ ja tilalle laittamassa 16SV + NZ:n ruisku?

Jos näin,niin kannattaa rekisteriotteesta tarkastaa ettei ole mainintaa vähäpäästöisyydestä.

Viesti Kirjoittaja **Vectra90** » 19 Loka 2006, 01:26

noh nyt on vakiona öljyä joka välistä vuotava 16NZ... tilalle ois löytyny 16SV, 180tkm ajettu kone.. meneekö siihen tuo 16NZ ruisku heittämällä kiinni?!

Viesti Kirjoittaja **Vilderi** » 19 Loka 2006, 17:36

MENEE kiinni, toimii.

moottorinumeron saa kätevästi tuhruseksi näin:
-teräsharjalla numero puhtaaksi
-suolahappoa (mahdollisimman tujua)
-anna vaikuttaa
-toista tarpeeksi monta kertaa...

se siitä vähäpäästöisyydestä, mootoreissahan ei ole niin suurta eroa, etteikö ne sopisi päittäin. leimasetä tuskin alkaa ihmetellä moottori KUN päästöt on kohdillaan..

kertokaas fiksummat mitä eroa nz ja sv lohkoilla/kannella on?

puristussuhde vähän terävämpi.

Viesti Kirjoittaja **Enochian** » 19 Loka 2006, 21:37

Vilderi kirjoitti:
kertokaas fiksummat mitä eroa nz ja sv lohkoilla/kannella on?

Lohkon eroista en tiedä, mutta NZ-kannessa on EGR joka taas SV:stä puuttuu.

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 20 Loka 2006, 00:51

Lohkoissa ei tietääkseni eroja.
SV:n kannessa ei tosiaan ole tuota EGR:n kanavaa kuten enochian jo mainitsikin.

SV:n korkeampi puristussuhde johtuu männistä.

Viesti Kirjoittaja **smppa** » 20 Loka 2006, 13:16

Mutta se puuttuva EGR ei ole ollenkaan huono asia