Kysymyksiä d kadetista

Viesti Kirjoittaja **Kingis_** » 21 Loka 2006, 07:22

Tuollainen hankittiin. Kone 1.2, lieneekö malliltaan 12n? Mikäs vaihdelaatikko tuossa on? f10 kenties? Mitäs kaikkea tuohon joutuisi vaihtamaan jos 16sv koneen laittaisi? Käykö tuohon suoraan mittaristo muusta kuin ooppelista? Kierrosluku mittaria haaveillen. Ei ole vielä paljoa tuohon kerennyt perehtymään mutta pitää kysellä lisää kunhan tutustun autoon.

Viesti Kirjoittaja **leinoan** » 21 Loka 2006, 08:22

Onhan tuota tehty 1,6 moottorilla ja myös 1,8 pannulla.Alkuperäisessä on 1.6 sh moottori, jossa 90 hp, sv tarjoaa 82 hummaa. Hyväkuntoisen sh-koneen löytäminen voi olla vaikeaa,koska viimeiset olleet opeleissa v-86. Koko etupää menee uusiksi, vetarit,vaihteisto,tolpat,jarrut ja taka-jarruillekin joutuu jotain tekemään. Itse moisen projektin kerran tehneenä suosittelen että ,jos moiseen ryhdyt niin laita samoilla vaivoilla sinne se 1.8 e kone, joka on vielä kohtuu helppo katsastaa ,koska sitä valmistettu alkuperäisenä, ei sitä voimaa ikinä liikaa ole ja jos 1.6 moottorin sinne laitat niin jo viikon päästä harmittaa, kun et laittanut saman tien isompaa.

Viesti Kirjoittaja **Kingis_** » 21 Loka 2006, 10:27

Kiitoksia hyvästä vastauksesta. Meneekös tuohon c asconasta etutolpat suoraan? Suunnittelin ja tuota 20ne/18e sekoitusta tuohon

Viesti Kirjoittaja **leinoan** » 21 Loka 2006, 11:40

Käsittääkseni pitää olla kadetin omat tolpat,niin ainakin oli e- mallissa,laatikko,vetarit ym. pitäisi käydä ascosta... Eli isompi lohkoisen kadetin tolpat joudut varmaan hankkimaan esim.1.6 sh,sta

Viesti Kirjoittaja **Kingis_** » 21 Loka 2006, 14:53

Joo tuon sainkin jo selville että tolpat pitää olla mielellään ihan d kadetista peräisin. Noh, katsellaan nyt mitä tuolle kadetille tapahtuu.

Viesti Kirjoittaja **gibba** » 21 Loka 2006, 18:01

Minä kyllä jättäisin sen 1,2N koneen paikoilleen. Se on luotettava moottori ja helppo huoltaa ja korjata, ja lisäksi lähtee hyvin käyntiin pakkasillakin, mutta ne 53 pörisevää hevosta eivät tee autosta mitään rakettia mutta kyllä muun liikenteen mukana pysyy.

Viesti Kirjoittaja **Kingis_** » 21 Loka 2006, 19:46

Kyllä nuo ohc motit on myös niin helppoja korjata ja lähtevät kyllä ihan hyvin käyntiin joten nuo ei ongelmia. Voimaa vaan tekisi mieli vaikken ole kerennyt kadetilla ajamaan kun 3km vasta

Tässä yksi todella huono kuva kadetista, veli otti kännykällä. Itsekkin olen kuvaan joutunut.

Viesti Kirjoittaja **Kingis_** » 21 Loka 2006, 22:50

Jos vaihdan tuohon 16sv:n ja f13 laatikon, pitääkö vaihtaa vetarit vai passaako entiset? Ja verrataanko sitä 16sv:tä tässä tapauksessa 1.3 koneella olevaan d kapiin vai 16sh koneiseen? Jos joutuu koko etupään uusimaan niin pitää sitten 1.3 tekniikka etsiä alkuun, silloin tuskin tarvitsee noita tolppia miettiä?. 2 litraisesta c asconasta tulisi jarrukamat. Käykö e kadett gsi etuvakaaja tähän?

Viesti Kirjoittaja **ascona_hx40** » 21 Loka 2006, 22:53

Eikös tuolla sivujen tekniikkaosassa ole joku vertailutodistuskin aiheesta.

Viesti Kirjoittaja **Kingis_** » 21 Loka 2006, 22:55

Enpä ole tajunnutkaan katsoa

Mutta joo, tuossa oli kuitenkin vaan jos muutetaan 1.8 koneelle. Mutta tuon mukaan 1.2 ja 1.3 on siis kaiketi vastaavia.

Viesti Kirjoittaja **Luu** » 22 Loka 2006, 10:18

Kingis_ kirjoitti:Jos vaihdan tuohon 16sv:n ja f13 laatikon, pitääkö vaihtaa vetarit vai passaako entiset? Ja verrataanko sitä 16sv:tä tässä tapauksessa 1.3 koneella olevaan d kapiin vai 16sh koneiseen? Jos joutuu koko etupään uusimaan niin pitää sitten 1.3 tekniikka etsiä alkuun, silloin tuskin tarvitsee noita tolppia miettiä?. 2 litraisesta c asconasta tulisi jarrukamat. Käykö e kadett gsi etuvakaaja tähän?

Vanhat vetarit ja tolpat käy ja e-kadetin vakaaja on samanmuotoinen kun d-kapin alkuperäinen.