S merkintä

Viesti Kirjoittaja **henlindg** » 19 Loka 2006, 11:02

Eli kaipaisin tietoa mitä esim Kadetissa tuo S merkintä tarkoittaa esim Kadett 1.6 S ja ilman S mitä eroa?
Kiitos.

Viesti Kirjoittaja **djtonzah** » 19 Loka 2006, 11:32

Tarkoittaisikohan moottoria?

1.6S:ää taitaa olla kahta erilaista, riippuen vuosimallista. Uudemmassa vähemmän tehoa, mutta vääntöä hieman enemmän. Sitten on 1.6i, jossa vielä vähemmän tehoa ja lisänä katti jne.

Viesti Kirjoittaja **Spikey** » 19 Loka 2006, 12:13

Eikös S ole tarkoittanut "korkea virittisempää"
Siis verratuna moottorin N-versioon.

(sitä N ei yleensä takaluukussa näy)

Oiskohan se sit niinku Special/Super...tai jotain?

Viesti Kirjoittaja **ata** » 19 Loka 2006, 19:10

Voi tarkoittaa kahtakin eri asiaa, riippuen siitä, missä se lukee...

Jos S lukee takaluukussa moottorin koon yhteydessä (esim "1.6S" tai "1.3S"), niin se tarkoittaa moottorin tyyppiä eli korkeampipuristeista versiota (kaasarilla). Ilman S:ää autossa on sitten heikkotehoisempi N-kone pellin alla.

Mutta jos S-merkki on etulokasuojassa auton sivulla, niin silloin se tarkoittaa varustelua ja esim. Kadett E:ssä S oli ns. perusmalli jossa oli sangen vähän varusteita. Sen yläpuolella oli sitten yleisempi LS ja sen yläpuolella GL jne.

Eli sellainekin Kadetti voisi olla joka olisi tyypiltään "Kadett E 1.3S S" jossa ensimmäinen S viittaa moottorin puristuksiin ja siten siis korkeampaan tehoon ja siten korkeampaan tehoon ja jälkimmäinen S "normaalia köyhempiin" varusteisiin. Minullakin oli aikoinaan Kadett E-CC 1.3S LS (jossa CC tarkoittaa viistoperäkorimallia eli "combi coupe"-korimallia)

Viesti Kirjoittaja **gibba** » 20 Loka 2006, 15:05

Itse olen sitä mieltä että N ja S liittyy eniten moottoriin, S-moottoreissa on suurempi viritysaste. Esimerkkinä moottoreista:

Kadett D:
1,2 N = 53 hv
1,2 S = 60 hv
1,3 N = 60 hv
1,3 S = 75 hv

Viesti Kirjoittaja **paspartuu** » 21 Loka 2006, 07:51

Olen ajatellut aina, että tuo S tarkoittaa kaasarikonetta...

Viesti Kirjoittaja **leinoan** » 21 Loka 2006, 08:12

Kuten tuossa edellä jo olikin niin viriastettahan se S meinaa, 1.2 konetta en muista mitä eroja niissä oli,muistaakseni mm,erilaiset männät. 1,3 n yksikurkkuisella kaassarilla ja 1,3 s kaksikurkkuisella + muut pienet erot puristuksissa ja muistaakseni männissä N ja S moottorin välillä.

Viesti Kirjoittaja **340cid** » 21 Loka 2006, 12:24

Liekkö 1,2N D:ssä aina "tikkukone"?

Viesti Kirjoittaja **rgs1** » 21 Loka 2006, 15:03

340cid kirjoitti:Liekkö 1,2N D:ssä aina "tikkukone"?

Kyllä, kun puhutaan Kadetista. Myös 1,2S on tikkukone Kadetissa, mutta ei Corsassa.

Viesti Kirjoittaja **gibba** » 21 Loka 2006, 18:04

Sehän se 1,2N on aika vanhaa perua. Alunperin 1950-luvulla Opel suunnitteli uuden moottorin, jota litraisena tarjottiin Kadett A:ssa, sen perään se suurennettiin 1,1-litraiseksi ja sitä tarjottiin Kadett B:ssä, lopulta moottori jälleen suurennettiin 1,2-litraiseksi ja se on ollut C- ja D-mallin perusmoottorina nimellä 1,2N.

Viesti Kirjoittaja **gibba** » 21 Loka 2006, 18:07

12N:ssähän on lohkossa ketjukäyttöinen nokka-akseli, työntötangot jotka ohjaavat kansiventtiileitä keinuvipujen avulla. Imu- ja pakosarjat ainakin D-Kadetissa ovat samalla puolen moottoria eli sylinterikansi ei ole mallia "läpihengittävä". 12N:ssä taitaa olla valurautakansi?

Viesti Kirjoittaja **ipa** » 22 Loka 2006, 10:22

gibba kirjoitti: suurennettiin 1,2-litraiseksi ja se on ollut C- ja D-mallin perusmoottorina nimellä 1,2N.

ja myös e-kadetissa jonka jälkeen se kutistettiin vielä litraiseksi ja laitettiin a-corsaan. joten moottorin historia on melko pitkä.

kansi on valurautaa.

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 22 Loka 2006, 16:04

ipa kirjoitti:myös e-kadetissa jonka jälkeen se kutistettiin vielä litraiseksi ja laitettiin a-corsaan. joten moottorin historia on melko pitkä.

Litran kone oli kyllä Corsassa ennen kuin E-Kadettia oli saatavillakaan, eli ei mennyt ihan tuossa järjestyksessä

Viesti Kirjoittaja **liteFun** » 22 Loka 2006, 16:10

Joka tapauksessa, S-merkitty on aina Seksikäs.