CIH R6 -Koneiden viritys

Viesti Kirjoittaja **ascona_hx40** » 01 Syys 2006, 15:21

Tepsi löytyy C26NE:stä ja ehdottomasti kannattaa laittaa myös sytkän ohjaus kuntoon kun lähtee noihin oikeasti säädettäviin systeemeihin. Säädettävä bensanpainesäädin on tarpeellinen ainoastaan, jos suuttimien tuotto on tapissaan. Itse olen ajanut vakiolla kellolla kun on T5 -vokken ruikkimet ja tuottoa yli tarpeen (vapari).

Viesti Kirjoittaja **simu_l** » 01 Syys 2006, 23:26

DTA:n hinnan kerran tiedusteleena, se on vähän turhan kallis joten olen päätynyt tohon ms:n rakennusarjaan, saapahan värkätä

toki tulee sytkän ohjauskin ms:llä.

eli lisä anturit hankittavaksi ois:
-laajakaista lambda
-imuilman lämpöanturi
-map anturihan tulee rakennussarjan mukana (2.5bar)

tartteeko välttämättä sen sääjettävän pensan paineen säätimen kun motti on muuten vakio? tokihan siitä sitten lähtee ilmamäärä mittari pois ja tilalle joku vähän parempi ilmansuodatin ratkaisu sekä ehkä katit käy pois jotta näkee ite onko niillä oikeasti vaikutusta...

siihen vissiin piti siihen ms:n piirilevylle laittaa tehokkaampi joku transistori että saa sen vakion tyhjäkäyntimoottorin toimimaan ms:llä? en nyt muista ihan tarkkaan enkä jaksa koluta noita juttuja mitä oon ottanu talteen...

yks kaveri tossa ehotti et laittaa suorasytkä tohon ms:n avulla, ehkä kuitenkin käytän ihan vakio jakajaa siihen.

Viesti Kirjoittaja **Juzzi** » 01 Syys 2006, 23:28

simu_l kirjoitti:DTA:n hinnan kerran tiedusteleena, se on vähän turhan kallis joten olen päätynyt tohon ms:n rakennusarjaan, saapahan värkätä

toki tulee sytkän ohjauskin ms:llä.

eli lisä anturit hankittavaksi ois:
-laajakaista lambda
-imuilman lämpöanturi
-map anturihan tulee rakennussarjan mukana (2.5bar)

tartteeko välttämättä sen sääjettävän pensan paineen säätimen kun motti on muuten vakio? tokihan siitä sitten lähtee ilmamäärä mittari pois ja tilalle joku vähän parempi ilmansuodatin ratkaisu sekä ehkä katit käy pois jotta näkee ite onko niillä oikeasti vaikutusta...

siihen vissiin piti siihen ms:n piirilevylle laittaa tehokkaampi joku transistori että saa sen vakion tyhjäkäyntimoottorin toimimaan ms:llä? en nyt muista ihan tarkkaan enkä jaksa koluta noita juttuja mitä oon ottanu talteen...

yks kaveri tossa ehotti et laittaa suorasytkä tohon ms:n avulla, ehkä kuitenkin käytän ihan vakio jakajaa siihen.

siis meinaatko laitta tuohon ahtimen vai miksi haluat ohjelmoitavan ruiskun? vakiohan kuitenkin riittää mainiosti tuonne 300hv

Viesti Kirjoittaja **ascona_hx40** » 02 Syys 2006, 09:13

simu_l kirjoitti:DTA:n hinnan kerran tiedusteleena, se on vähän turhan kallis joten olen päätynyt tohon ms:n rakennusarjaan, saapahan värkätä

Ollaanko jo keskusteltu privalla asioista

vai mistä kysyit hinnat? Hyvä, että heti tiedostat kunnon säätövehkeiden merkityksen, laajakaista on must. Minusta tuli välittömästi kyseisten värkkien fani kun rupesin käyttämään kisa ja katuvehkeiden säädössä.

Viesti Kirjoittaja **simu_l** » 02 Syys 2006, 10:27

ascona_hx40 kirjoitti:
simu_l kirjoitti:DTA:n hinnan kerran tiedusteleena, se on vähän turhan kallis joten olen päätynyt tohon ms:n rakennusarjaan, saapahan värkätä
Ollaanko jo keskusteltu privalla asioista vai mistä kysyit hinnat? Hyvä, että heti tiedostat kunnon säätövehkeiden merkityksen, laajakaista on must. Minusta tuli välittömästi kyseisten värkkien fani kun rupesin käyttämään kisa ja katuvehkeiden säädössä.

ei olla me keskusteltu aikasemmin em. asiasta

, kaveri harrastaa enemmissä määrin tota autojen virittelyä niin ne on käyttänyt DTA boksia ja sitä kautta se on tullu tutuksi.

Juzzi kirjoitti:siis meinaatko laitta tuohon ahtimen vai miksi haluat ohjelmoitavan ruiskun? vakiohan kuitenkin riittää mainiosti tuonne 300hv

lähinnä tässä on vaan kysymys harrastelusta, kaikkea pitää kokeilla. ja onhan tässä vaarana että kun laittaa ton sääjettävän ruutan/sytkän niin tuosta irtoaa heppa tai kaksi

ja mielessä on ollut että kun saa eka ton ms:n toho kunnolla ja toimiin niin sitten vois aatella jos kokeilis remmiä koneen kylkeen, siihen saattaa tosin mennä vielä aikaa(?ens kesänä?). sitte vielä yksi asia puoltaa tuota ms:n laittoa, kun tuo alkuperänen ei oikein taho toimia oikein eikä vikaa löydy, ainoa josta vähän poikkeamaa löyty on ilmamäärämittari...

kuinka tuo vakio systeemi voi riittää 300hv asti? vai voiko sen ahtaa ihan tosta vaan vakio hiluilla ku pukkaa vaan ahdinta kylkeen?

Viesti Kirjoittaja **Johnny** » 02 Syys 2006, 11:42

simu_l kirjoitti:DTA:n hinnan kerran tiedusteleena, se on vähän turhan kallis joten olen päätynyt tohon ms:n rakennusarjaan, saapahan värkätä

toki tulee sytkän ohjauskin ms:llä.

eli lisä anturit hankittavaksi ois:
-laajakaista lambda
-imuilman lämpöanturi
-map anturihan tulee rakennussarjan mukana (2.5bar)

tartteeko välttämättä sen sääjettävän pensan paineen säätimen kun motti on muuten vakio? tokihan siitä sitten lähtee ilmamäärä mittari pois ja tilalle joku vähän parempi ilmansuodatin ratkaisu sekä ehkä katit käy pois jotta näkee ite onko niillä oikeasti vaikutusta...

siihen vissiin piti siihen ms:n piirilevylle laittaa tehokkaampi joku transistori että saa sen vakion tyhjäkäyntimoottorin toimimaan ms:llä? en nyt muista ihan tarkkaan enkä jaksa koluta noita juttuja mitä oon ottanu talteen...

yks kaveri tossa ehotti et laittaa suorasytkä tohon ms:n avulla, ehkä kuitenkin käytän ihan vakio jakajaa siihen.

Bensanpaineen säädintä ei varmaan tarttee jos on vakio muuten.
Se tyhjäkäyntimoottorin ohjaus onnistuu muistaakseni,on jo aikaa ku näitä kyselin,ainakin sillä uudemmalla koodilla.Joku extraplusmegaspark vai mikä lie oli.
Samaten sytkänohjaus onnistuu sillä ja suorasytkänkin ois ilmeisesti saanut jotenkin toimimaan,ei voi muistaa enään.
Tuolta kannattaa kysellä tarkemmin Linkki

Viesti Kirjoittaja **Juzzi** » 03 Syys 2006, 08:14

Karala saa säädettyä sen toimimaan ainakin remmin kanssa. mulle lupasi että saa toimimaan 24V koneen yli 400 heppaan asti hyvin.

Viesti Kirjoittaja **Nieppe** » 26 Loka 2006, 23:48

Onko kellään kokemusta bmw:n ilmamäärämittarin asennuksesta tohon 3.0 omegan koneeseen?
Itellä oli joskus sellanen rakenneltu 3.0i B mallin ascona mihin piti olla laitettu 635 bmw:n
ilmamäärämittari. Itse en sitä sillo sen paremmin tutkaillu,ku meni pienellä ja pelas todella hyvin.

Nyt vaan hommasin ite sellasen ja pitäis laittaa se tohon omaan 3.0 remmi projektiin kiinni.
Päälleppäinhän se on aivan samannäköinen kuin opelin.Ilmaa ainakin pitäis reilusti mennä enemmän läpi,kun se on aika pirusti isompi aukoltaan.

Se nyt vaan askarruttaa,että voiko se hajottaa jotain sähkövehkeitä,boksin yms. jos on täysin eri arvot tai eri kytkentä? Vaikka pistokekkin on samanlainen,ni hiukan arveluttaa.

Tietty sen voi yleismittarilla varmaa mitata,mut ajattelin ens kysyä täältä,et onko jollain ihan käytännön kokemusta?

Viesti Kirjoittaja **ascona_hx40** » 27 Loka 2006, 08:24

Omegan C30NE koneessa on jo iso ilmamäärämittari, sama kuin 24V koneissa. Kannattaa laittaa sellainen. Tai oikeastaan ei kannata laittaa missään nimessä ilmamäärämittareita jos tulee joku ahdettu peli. Ohjelmoitava ruisku kiinni vaan. MSquirttia jos on raha tiukalla ja osaa/jaksaa näprätä tai suunnilleen tonnin investoinnilla DTA.

Viesti Kirjoittaja **Nieppe** » 27 Loka 2006, 09:42

Tolla ilmamäärämittarilla ajattelin ainaki ens lähtee liikeelle,et saa edes jotenkin toimimaan.
Mielessä on kyllä msqruitti käyny,mut kun en ole oikeen tohon elektroniikkaan perehtyny.
Vaatiiks se sqruirtti paljonki hommaa,jos tohon omegaan sitä ajattelis?

Sit siinä on vielä yks pointti,kun tarvis saada se toimii vaparina ja ahdettuna kans.
Eli pumpussa on mangneettikytkin päässä ja virta-avain keskikonsolissa.
Ettei tarvii koko ajan pumppua pyörittää,tarpeen tullen vaan

Siinä vaiheessa varmaa ilmamäärämittaril ei oo mitää virkaa,kun pitäis olla kahdet eri säädöt.
Ohjelmoitavan vois varmaa saada siihen pelittämään?

Viesti Kirjoittaja **ascona_hx40** » 27 Loka 2006, 13:37

Nieppe kirjoitti:Tolla ilmamäärämittarilla ajattelin ainaki ens lähtee liikeelle,et saa edes jotenkin toimimaan.
Mielessä on kyllä msqruitti käyny,mut kun en ole oikeen tohon elektroniikkaan perehtyny.
Vaatiiks se sqruirtti paljonki hommaa,jos tohon omegaan sitä ajattelis?

Sit siinä on vielä yks pointti,kun tarvis saada se toimii vaparina ja ahdettuna kans.
Eli pumpussa on mangneettikytkin päässä ja virta-avain keskikonsolissa.
Ettei tarvii koko ajan pumppua pyörittää,tarpeen tullen vaan
Siinä vaiheessa varmaa ilmamäärämittaril ei oo mitää virkaa,kun pitäis olla kahdet eri säädöt.
Ohjelmoitavan vois varmaa saada siihen pelittämään?

koko ahtamishomma tai muu suurempi virittäminen lähtee siitä, että moottori pystytään säätämään muuttuneisiin olosuhteisiin. Eli tutki ensin, saatko tehtyä tai teetettyä moottorinohjauksen kuntoon ja sen jälkeen voi ajatella ahtamista.

Viesti Kirjoittaja **olio^^** » 27 Loka 2006, 14:42

ascona_hx40 kirjoitti:Omegan C30NE koneessa on jo iso ilmamäärämittari, sama kuin 24V koneissa. Kannattaa laittaa sellainen. Tai oikeastaan ei kannata laittaa missään nimessä ilmamäärämittareita jos tulee joku ahdettu peli. Ohjelmoitava ruisku kiinni vaan. MSquirttia jos on raha tiukalla ja osaa/jaksaa näprätä tai suunnilleen tonnin investoinnilla DTA.

eli siis megaruutan kanssa ei mitttarilla tee enää mitään...? selitätkö miten, MS ei tartte ilmamäärämittarin signaalia? vai tuleeko se sit toimeen ihan vaan lambdan ja kaasuläpän kanssa...?

valaiskaa ku mulle on toi kyseinen tuloillaan jossain vaiheessa, koneena c30le...

Viesti Kirjoittaja **P. Lanttola** » 27 Loka 2006, 15:21

On myös olemassa sellainen kuin map-anturi, eli manifold air pressure joka nimensä mukaisesti mittaa imusarjan painetta joka siis voi olla alle ilmakehän paineenkin.

Sellainen löytyy monen auton ruiskusta vakionakin ja sellaista tuon megasquirtin kanssakin käytetään.
Tietty noissa ohjelmoitavissa ruiskuissa saa usein itsekin valita minkä antureiden mukaan sitä bensaa ruikitaan.

Ohjelmoitavien ruiskujen kanssa yleensä tuo ilmamäärämittari heitetään mäkeen.

Viesti Kirjoittaja **olio^^** » 27 Loka 2006, 15:24

kiitos ja kumarrus, en vielä nin paljoo oo päässy tohon tutustumaan... ja kohta pitäs rueta pajottamaan tota konetta uusiks..

Viesti Kirjoittaja **Nieppe** » 27 Loka 2006, 22:25

ascona_hx40 kirjoitti:
Nieppe kirjoitti:Tolla ilmamäärämittarilla ajattelin ainaki ens lähtee liikeelle,et saa edes jotenkin toimimaan.
Mielessä on kyllä msqruitti käyny,mut kun en ole oikeen tohon elektroniikkaan perehtyny.
Vaatiiks se sqruirtti paljonki hommaa,jos tohon omegaan sitä ajattelis?

Sit siinä on vielä yks pointti,kun tarvis saada se toimii vaparina ja ahdettuna kans.
Eli pumpussa on mangneettikytkin päässä ja virta-avain keskikonsolissa.
Ettei tarvii koko ajan pumppua pyörittää,tarpeen tullen vaan
Siinä vaiheessa varmaa ilmamäärämittaril ei oo mitää virkaa,kun pitäis olla kahdet eri säädöt.
Ohjelmoitavan vois varmaa saada siihen pelittämään?
koko ahtamishomma tai muu suurempi virittäminen lähtee siitä, että moottori pystytään säätämään muuttuneisiin olosuhteisiin. Eli tutki ensin, saatko tehtyä tai teetettyä moottorinohjauksen kuntoon ja sen jälkeen voi ajatella ahtamista.

Enpä paljoa viisastunu.Sitähän juuri kysyin,että millä moottorinohjaus olis järkevintä tehdä..
Vähän vaikealta tuntuu,mut taidan silti yrittää.