Premium Tech tai Supersport alustasarjat

Viesti Kirjoittaja **Markus** » 07 Marras 2006, 10:50

Coilovereiden jäykkyyden muuttumisesta korkeutta säädettäessä:

Toivottavasti saan selitettyä asian edes jollakin tavalla ymmärrettävästi ilman kuvia jousien pituuksista ja vaikuttavista voimista.

Jousien jäykkyys ei muutu mihinkään, kun alustaa madalletaan. Jousella on sama jousivakio N/mm, riippumatta siitä mille korkeudelle auto on säädetty. Alajousilautasta nostamalla auto nousee luonnollisesti ylemmäs ja kuormittamattomassa tilassa oleva jousi painuu samalla jonkin verran kasaan. Tämä tarkoittaa luonnollisesti sitä, että koko tolppa on jäykempi siinä vaiheessa, kun sitä aletaan painaa kasaan täydestä ulosjoustosta. Näin ollen voisi helposti kuvitella, että jousesta tulee jäykempi myös ajossa.

Jousen täydessä ulosjoustossa olevalla kasaanpainumisella ei kuitenkaan ole mitään merkitystä enää sen jälkeen, kun auto lasketaan pyörilleen. Jousen esijännitys määrää vain sen, montako milliä jousi painuu kasaan siinä vaiheessa, kun auton paino lasketaan jousen varaan. Tämä pätee riippumatta siitä onko tolpassa yksi jousi vai kaksi erillistä eri jäykkyyksistä jousta.

Kahden erilaisen jousen tapauksessa tilanne on ehkä hieman helpompi käsittää. Alajousilautasta säädettäessähän muuttuu tässä tapauksessa käytännössä vain löysän esijousen puristuma, varsinainen jousi ei juurikaan painu kasaan vielä niin pienellä voimalla. Kun auto lasketaan pyörilleen, painuu tuo esijousi kokonaan kasaan (ainakin KW:n tapauksessa), minkä jälkeen varsinainen jousi alkaa vasta kunnolla kantaa kuormaa. Käytännössä tuo korkeuden säätäminen vaikuttaa vain siihen, miten pitkänä tuo esijousi on täydessä ulosjoustossa, mikä määrää myös sen, miten pitkän matkan tuo esijousi painuu kasaan siinä vaiheessa, kun autoa aletaan laskea pyörilleen.

Jousen toiminta ei siis muutu mihinkään silloin, kun paino on pyörillä. Jousi on aina yhtä pitkän matkan puristunut (lepopituuteen verrattuna) ja päällä makaa aina sama paino riippumatta siitä mihin auton korkeus on säädetty. Jousituksen jäykkyyskin on tästä johtuen aina sama.

Viesti Kirjoittaja **Kaitzu** » 07 Marras 2006, 15:05

Ainakin omassa "premium tech" alustasarjassa on samat speksit jousien suhteen mitä ainakin KW Variante 1:ssä...
Ja jopa merkinnät on samat etujousissa

Premium Tech on Hiltracin käsialaa, valmistaa muillekin merkeille sarjoja. Nyt toinen auto menossa missä Hiltracin valmistama sarja...

Viesti Kirjoittaja **P. Lanttola** » 07 Marras 2006, 21:24

Markushan se sanoi, itsekin jo meinasin kysyä että mihin tuo perustuu että jousi muuttuu löysemmäksi mitä enemmän madaltaa?

Coil over-sarjoissahan jäykkyys pysyy koko lailla samana korkeussäädön asennosta huolimatta jos nyt ei tukivarren asentoa oteta huomioon, joka sekään ei kovin paljon vaikuta jos pysytään ajokelpoisilla ajokorkeuksilla.

Viesti Kirjoittaja **Kaitzu** » 07 Marras 2006, 21:50

P. Lanttola kirjoitti:Markushan se sanoi, itsekin jo meinasin kysyä että mihin tuo perustuu että jousi muuttuu löysemmäksi mitä enemmän madaltaa?

Coil over-sarjoissahan jäykkyys pysyy koko lailla samana korkeussäädön asennosta huolimatta jos nyt ei tukivarren asentoa oteta huomioon, joka sekään ei kovin paljon vaikuta jos pysytään ajokelpoisilla ajokorkeuksilla.

Juu tossa katsastuksen yhteydessä taas korotin autoa hivenen niin eipä se tosiaan juurikaan muuttunut miksikään, Markus selitti asian hyvin ja piti itsekkin ihan miettiä tuota toimintaperiaatetta ja noinhan se menee..