Turbo Calibran vesipumpun vaihto

Viesti Kirjoittaja DemonaZ* » 05 Marras 2006, 13:51

Elikkäs miten sen saa fiksuiten vaihdettua? Hakua yritetty jo.

Viesti Kirjoittaja DemonaZ* » 05 Marras 2006, 14:16

Miten saa laturinhihnan ja jakohihnan löystettyä?????

Viesti Kirjoittaja **madi** » 05 Marras 2006, 16:05

voisin sanoo että elä vaihda ite ku se o melko homma jos ei o tehny ikinä

Viesti Kirjoittaja **AksuPaksu** » 05 Marras 2006, 18:05

Jos se vesipumppu on tiensäpäässä, ni varmasti on jo muukin jakopää siinä kunnnossa että olisi enemmän ku viisasta vaihtaa. On muuten semmonen remontti, että melkein kannattaa teettää korjaamolla, kun sieltä saa takuun eikä edes maksa työ ihan mielettömästi. Opelillakin voi olla jotai hyviä jakopään huolto tarjouksia menossa eli ei muuta ku kyselemään.

Moniurahihnassa on jousikiristin, eli sitä kääntämällä saa hihinan löysälle.

Viesti Kirjoittaja DemonaZ* » 06 Marras 2006, 17:24

jakopään/kansi remontti tehty jokunen aika sitte(30tkm) et sillon vissii jäi toi pumppu laittamatta ....

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 06 Marras 2006, 20:19

Kannattanee uusia kaikki muutkin jakopään hilut samalla kun on noinkin paljon jo jakopäällä ajettu.
Eipähän tartte taas 30tkm päästä repiä auki...

Ja noista opelin jakopäätarjouksista,niin eivät koske calibraa...

Viesti Kirjoittaja DemonaZ* » 07 Marras 2006, 19:15

no helvetti kuin usein noit jakopään paskoja joutuu oikee vaihtelee?joka toinen viikko samalla kun vaihtaa öljyt?????

Viesti Kirjoittaja **Veccu T315** » 07 Marras 2006, 21:20

Meeppä käymää tunex:issa... Asutkin vissii aika lähellä. Sieltä saat tarvitsemaas apua tai vaikka koko remontin.

tunex.fi

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 07 Marras 2006, 21:34

DemonaZ* kirjoitti:no helvetti kuin usein noit jakopään paskoja joutuu oikee vaihtelee?joka toinen viikko samalla kun vaihtaa öljyt?????

60tkm vaihtoväli.
Kyllähän hilut varmaan kestäisi 120tonttuakin,mutta sittenkun remmi napsaa,niin säästö tulikin kalliiksi...

Viesti Kirjoittaja **hopeahuoli** » 07 Marras 2006, 21:36

DemonaZ* kirjoitti:no helvetti kuin usein noit jakopään paskoja joutuu oikee vaihtelee?joka toinen viikko samalla kun vaihtaa öljyt?????

ite vaihtaisin vaan sen pumpun ja hihnan. kyl ne muut rojut siellä kestää..
itse vaihdan hihnan 50-60tkm jälkeen ja pumpun ja rullat vasta 100tkm jälkeen. hyvin on kestänyt tähän asti..
mut jos et ole noita hommia aiemmin tehny, niin vie suosiolla liikkeeseen pumpun ja hihnan vaihtoon. takuuta ne ei varmaan anna jos ei vaihda rullia samalla..

Viesti Kirjoittaja DemonaZ* » 08 Marras 2006, 12:31

Joo no soittelin ooppelille ja kyselin noita työn hintoja niin ei se onneks antanu ku sen 100€ ja sillä varauksella että ovat ruosteiset pultit mutta sitä 2:n tunnin aikaa suopi orotella vaan 2,5 viikkoa.. jaah...

Viesti Kirjoittaja DemonaZ* » 08 Marras 2006, 17:01

missä ja minkälainen merkki jakopään ajoituksessa on siel alhaalla?

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 08 Marras 2006, 17:30

hopeahuoli kirjoitti: ite vaihtaisin vaan sen pumpun ja hihnan. kyl ne muut rojut siellä kestää..

Yleensä se on nimenomaan ne muut rojut,jotka sen hihnan rikkoo...

Viesti Kirjoittaja **hopeahuoli** » 08 Marras 2006, 22:17

TJT kirjoitti:
hopeahuoli kirjoitti: ite vaihtaisin vaan sen pumpun ja hihnan. kyl ne muut rojut siellä kestää..
Yleensä se on nimenomaan ne muut rojut,jotka sen hihnan rikkoo...

näin varmaan onkin, eli kuluneet hampaat tai joku muu paska mitä sinnä pääsee.
mut jos sinne on uudet osat pistetty 30tonnia sitten ja ne on hyvältä valmistajalta niin mikä ne nyt sitten rikkoo?
kuitenkin orkkis vaihtoväli oli 120tkm. ennen kun se laskettiin 60tkm..
en ole tuhoutuneita jakopäitä nähnyt, mut jos hihna menee paskaksi jonku maanantai kappaleisen ohjuri rullan takia niin on sitten jo huono tuuri..
hihnoissa on varmaan enemmänkin haitaria laadun suhteen. rullia ja kiristimiä tuskin tulee monelta valmistajalta.?

toki kaikki on viel loppu pelis asentajastakin kiinni. jos vetää uuden hihnan liian kireelle vanhoihin rulliin/pumppuun niin lopputuloksenhan tietää. aiemmin en tiennyt tosta juosi kiristyksestä vaan kireyden vedin perinteisin menetelmin.. nyt siis sen jousen kanssa mikä tulee siihen kiristin rullaan.. sit vaan konetta parikertaa ympari pyörittänyt että hihna asettuu. sit kiristin pultti auki. konetta pyörittänyt myötäpäivään 8nokka akselin hampaan verran ja sit lukitus mutteri momenttiin..

ite olen ainakin menestyksellä vaihdellut useaan otteeseen remmiä ja muita rojuja ja viel on kestänyt. en minäkään ole kuitenkaan vaihtanut alempaa hammaspyörää ja sil on ajettu jo varmaan 300tkm. seuraavassa jakorempas vaihdan senkin..

Viesti Kirjoittaja DemonaZ* » 09 Marras 2006, 05:10

DemonaZ* kirjoitti:missä ja minkälainen merkki jakopään ajoituksessa on siel alhaalla?

eix kukaa tiedä??
onx se se merkki mikä paljastuu moniurahihnan pyörän alta?se pyörä oli 6 pultilla kiinni ja yks niis pulteist oli kuusiokolo pultti ja joku merkki suoraan sen pultin jengojen kohdal????