Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Eli kuinka luotettavasti tuommonen päästöjen mittaus paisarista kertoo mahdollisista kannentiivisteen vuodoista? Mulla on ikuinen ongelma ton ahdetun 20NE koneen kans että nestettä hävii, vähän aikaa sit uusin letkuja ym. mutta sit meni kampiakselin stefa ni en oikein kerenny testailla tuliko muutosta heti tuolla letkujen vaihdolla mutta nyt taas nestettä häviää. Yleensä silleen että jos käy vähän enemmän rallittelemassa ja ajelee vaikka pari kolme tuntia ni saattaa jo olla paisari melkein tyhjä. Savua ei kyllä tule putkesta mitenkään normaalista poikkeavasti ja ei haise siltä että nestettä palais... Onko mitään hyviä keinoja paikannella vuotoja kun ei auton alla läikköjä näy?
Kyllähän se tietenki melko luotettava luulis olevan.
Voihan jäähdytysjärjestelmän koeponnistaa jossain pajalla jossa on siihen vehkeet niin näkisi mittarista laskeeko paine ja mahdollisesti vuotaako jostain. Kyllä se sitä taitaa syyä. Onko painekorkki ehjä?
Eikös siitä vuodosta saa hieman osviittaa jos täytää paisarin aivan täyteen kun kone on kuuma ja käyttää sen aikaa että termostaatti aukeaa. Jos kansipahvi rikki niin todennäköisesti paisarissa pulputtaa iloisesti kun koneelta tulee myös "ilmaa" pelkän veden sijaan.
Siihen on testeri, jolla ilmaistaan paisarissa olevaa häkää tms. pakokaasuja.
Mutta melkein yhtä hyvä on oma nenä, yleensä haisee selkeä pakokaasu kun korkin avaa sammutuksen jälkeen.
Korkki on ainaskin ihan vasta ostettu eli sen pitäis olla kunnossa. Pari kertaa kyllä kokeillu pyöritellä tuota konetta ihan lämpimäksikin mutta ei se oikein tykkää pulputella se paisarikaan. Pitää tässä vielä ennen takasin opiskeleen lähtemistä kokeilla pyöritellä tuota ja haistella sit sitä paisaria jos sieltä jotain katkua erottuis... Kiitokset vinkeistä!
Ettei vain joku letkuliitos tihkuisi tai syylärissä pienen pieni halkeama. Kone kuumaksi ja katselemaan, jos sieltä joku vuotokohta löytyisi. Omassa tiputti letkuliitoksesta pakosarjan päälle ja haihtui siitä, joten mitään lammikkoja ei päässyt syntymään.
-VMK- kirjoitti:
On siihen ihan oma testerikin olemassa.
Niin juuri tätä tarkoitin, sellainen imuvehjes, johon laitetaan mitälie kemikaalia pohjalle, imetään nestettä kaveriksi. Sitten vaihtaa väriä jos on häkää nesteessä.
-VMK- kirjoitti:
On siihen ihan oma testerikin olemassa.
Niin juuri tätä tarkoitin, sellainen imuvehjes, johon laitetaan mitälie kemikaalia pohjalle, imetään nestettä kaveriksi. Sitten vaihtaa väriä jos on häkää nesteessä.
-VMK- kirjoitti:
On siihen ihan oma testerikin olemassa.
Niin juuri tätä tarkoitin, sellainen imuvehjes, johon laitetaan mitälie kemikaalia pohjalle, imetään nestettä kaveriksi. Sitten vaihtaa väriä jos on häkää nesteessä.
OK, en tiennytkään moista. Kahdesti olen itse mittauttanut, ja molemmilla kerroilla pakokaasuanalysaattorin letku tuikattu paisariin. Luotettavat tulokset saatu näinkin.
Onkos tällanen ihan normaalia että ku käy ajelemassa vähän rallia että koko aika lämä pohjassa ni auton sammutuksen jälkeen kuuluu pientä kihinää ja ininää paisarilta päin? Ei oo aikasemmin tullu tuohon kiinnitettyä mitään huomiota että onko kuulunu vai ei...
Kyllä paisari jonkin verran pihisee koneen jäähtyessä, tuskin aihetta huoleen. Mutta ei kannata suoriltaan revittelyn jälkeen sammuttaa, vaan kannattaa antaa lämpöjen muutaman minuutin tasaantua ennen sammutusta.
Joo no mä oon muutenkin aina ajon jälkeen pari minuuttia pyöritelly ni jäähtyy toi turbokin. Tuntus vaan edelleen et jonneki sitä nestettä pikkuhiljaa menee, tänä iltana oli semmostakin oireilua että vaikka puhallin oli lämpimällä ni välillä veti melko haaleeks sen ilman ja sit ku kengitti kunnol ni tuli taas lämmintä...
Peanuts kirjoitti:Joo no mä oon muutenkin aina ajon jälkeen pari minuuttia pyöritelly ni jäähtyy toi turbokin. Tuntus vaan edelleen et jonneki sitä nestettä pikkuhiljaa menee, tänä iltana oli semmostakin oireilua että vaikka puhallin oli lämpimällä ni välillä veti melko haaleeks sen ilman ja sit ku kengitti kunnol ni tuli taas lämmintä...
vajaalla neste määrällä lämmittää vain kieroksilla jos koneesssa on alipaine vuotoja"tihkuu tiivisteistä sisäänpäin". niin todella vaikea havaita.oiskohan kannes halkeama joka vuotaa paineen alla/lämmetessä.
