Vectran 'viritys'

[Opelvectra2.5V6]

Elikkä joku laillinen keino saada vectraan tehoa, 2.5 l V6 -2000 , mitään järkeä esim. race - katti ja uudelleen ohjelmointi, voisiko auttaa laihaseos eco-tech moottoriin?Saako missään ohjelmoitua ko. autoa, ei taida olla enää boschin boksi vaan joku gm:n oma vai ..??

[JanneP]

On 2003-03-12 14:24, Opelvectra2.5V6 wrote:
Elikkä joku laillinen keino saada vectraan tehoa, 2.5 l V6 -2000 , mitään järkeä esim. race - katti ja uudelleen ohjelmointi, voisiko auttaa laihaseos eco-tech moottoriin?Saako missään ohjelmoitua ko. autoa, ei taida olla enää boschin boksi vaan joku gm:n oma vai ..??

Ei se kyllä mikään laihaseosmoottori ole...

Parhaiten siihen saa tehon tuntua poistamalle sen montun siitä vääntökäyrästä jotenkin ja vähentämällä vauhtipyörästä painoa (pystyy kuulemma vähentämään ainakin 6 kg:tä)

-Janne-

[MikkoV]

Tietääkseni se kuoppa on vain 2.6 koneissa (Y26SE), ei X25XE:ssä.

Periaatteessahan siihen voi vaihtaa nokkaa ja putkea ja lastun, mutta sitten niistä pitää olla päästötyypitys todistus.

-Mikko

[tomaatti]

Onkos toi yks jäsenten vekkuli turbolla,miten?

[Tuomas]

Ei ole varmaa tietoa, mutta luulisin että tuo auto on rakennettu vanhan säännön aikaan, jolloin vähäpäästöisenkin auton turbottaminen oli vielä varsin helppoa. Käytäntö muuttui vuonna' 98, joten hyvinhän Vectrojakin on ehtinyt rakentaa turbolla.

Toinen mahdollisuus on että tuo ahtaminen on tehty tyypitetyllä sarjalla, jollaisella homma onnistuu nykyäänkin helposti jos moisia sarjoja joku valmistaa.

Ja saahan turbon rakentaa nykyäänkin kokonaan itse jos vaan hankkii tyypitykset

[Opelvectra2.5V6]

Jepjep, no ehkä oli vähän väärä sanavalinta toi "laihaseos", tarkotin että ko. kone on todennäköisesti kumminkin ohjelmoitu niin laihalle kun vaan toiminnallisesti mahdollista, joten ohjelmasta vois olla jotain hyötyäkin...! Ja toi keskialueen 'katve' on ihan totta kyl, sen esim. vois saada uudel kartalla poistettua...tiedäsitten... Mut jos jollain on ihan KoKeMuStA niin vois pistää vinkkejä tulemaan ...!

[JanneP]

<font size=-1>[ This Message was edited by: JanneP on 2003-03-12 20:20 ]</font>

[JanneP]

On 2003-03-12 15:46, MikkoV wrote:
Tietääkseni se kuoppa on vain 2.6 koneissa (Y26SE), ei X25XE:ssä.

No ainakin 2000/6 x25xe:ssä sellainen monttu on.



-Janne-

[Miksu.]

Termos.
Maxi laitto tonne i500 keskusteluun hyvän Vectra sivujen linkin eli http://www.vectra-sport.com siellä oli viri osia V6-myllyyn. Pro&Streetin Pete laitto kanssa sähköpostilla aika läjän viriosia kutvoseen.
Onkohan kukaan täällä pyörivä laittanut kaksipuokkiin kolmelitrasta alakertaa?
Olis kiva kuulla muutenkin miten 2.5 V6 viritykset ovat onnistuneet,kun tuntuu että niitä ei paljon ole kutiteltu. Laittakaa sähköpostia miksu94@hotmail.com
Mites muuten Kaima on selvinny "ralleista" ?

[MikkoV]

No eihän tuo niin isolta kuopalta näytä kuin 2.6:ssa. Pitäisi katsoa kerholehdestä lisää niitä käyriä, vai olikos ne jossakin täällä webissäkin?

Joo, "ralleista" on selvitty yllättävän hyvin. Kotimatkalla meinasti tulla kahdet sakot, mutta tuurilla ne laivatkin seilaa...

-Mikko

[Drifter]

Oli joskus mielessä toi super charger, mut hinnan takia taitaapi olla mahdottomuus... 4000-4500£!?!
Omassa projektissa olisi tarkoitus jotenkin repiä noin 250hv irti.

[wecu]

Monttu teho/vääntökäyrässä johtuu siitä, että tässäkin koneessa on käytössä kaksipituuksinen imusarja.( eri pituus alakirroksille ja yläkierroksille )Montun syntymisen voi estää plokkaamalla sen venttiilin toiminnan joka ohjaa imusarjan läppää, jolla imusarjan pituutta muutetaan.

[Miksu.]

Minkäslaisia suunnitelmia "Drifterillä" on noitten heppojen saantiin?

[Tuomas]

On 2003-03-13 22:15, wecu wrote:
Montun syntymisen voi estää plokkaamalla sen venttiilin toiminnan joka ohjaa imusarjan läppää, jolla imusarjan pituutta muutetaan.

Sillä voi ehkä poistaa montun, mutta riippuen siitä poistaako pitkän vai lyhyen puolen käytöstä heikentää joko ylä- tai alakierrosten vääntöä, eli pienen montun korjaamiseksi menettää paljon enemmän vääntöä. Ei pienintäkään järkeä

[Drifter]

Kone on tällä hetkellä vieläkin palasina, mutta mv6:sen lohko ja 2.5:sen kannet on jo valmiina odottamassa uutta inspiraatiota. En sitten tiedä millaiset tehot saa aikaan, mutta tarkoitus olisi laittaa tiukemmat nokat, muotoilla kansia, imusarja, kaasuläppä kotelo, vp:n kevennys, putkisto ilman kattia, ja teettää uusi lastu. Sitä minkä vaihteiston hommaan en ole vielä päättänyt.