Sopiiko R25/28-->Getrag 265

Viesti Kirjoittaja **tema** » 21 Marras 2006, 22:20

Huolella kahlattuani vanhoja viestejä läpi sain hiukan valaisua asiaan, mutta tyhjentävää vastausta en löytänyt.

1) F28 ja R25/28 vaihdelaatikot sopivat mitä ilmeisimmin toistensa tilalle. Jotain pientä voi joutua tekemään mutta lähinnä laipan pultit osuu???

2) Sopiiko iso-Getrag 265/262 --> R25/28,F28 tilalle? Ilmeisesti jollain Recordin yms. kytkinkopalla pitäisi sopia(ko)?

Viesti Kirjoittaja **Ville** » 21 Marras 2006, 23:26

1. F28 on OHC-laatikko, kuten R25. R28 on CIh-laatikko
2. Iso Getrag sopii R28 tilalle, EI R25 tilalle. Opeleissa on oma kytkinkoppa ja pääakseli, jotka ei käy esim bemarista. Tai no sopii se pelkällä kytkinkopalla, jos muuttaa kytkimen. Sopiva kytkinkoppa löytyy Monzasta ja Senator A:sta.

Viesti Kirjoittaja **Jarno** » 22 Marras 2006, 07:25

Eikös R25:ta löydy myös CIH:ien perästäkin?
Ja mikäs löytyy V6:sten perästä? R28?

Viesti Kirjoittaja **tema** » 22 Marras 2006, 13:24

Ville kirjoitti:2. Iso Getrag sopii R28 tilalle, EI R25 tilalle.

Olin jo melkein varma, että R25 ja R28 olisi keskenään vaidettavissa ongelmitta (pl. mek/hydr. työsylinteri). JOS iso-G menee R28 tilalle niin silloin se pitäisi sopia myös R25 paikalle. Jokin klikkaa nyt tässä yhtälössä. Mikä?

Kiitos jo tähän astisista;)

Viesti Kirjoittaja **Jarno** » 22 Marras 2006, 13:42

Ehkä sun olis vaan helpompi kertoa mihinkä koneeseen oot liittämässä Getragia?

Viesti Kirjoittaja **tema** » 22 Marras 2006, 14:50

Jarno kirjoitti:Ehkä sun olis vaan helpompi kertoa mihinkä koneeseen oot liittämässä Getragia?

Saabinkoneeseen johon sopii ainakin F28

Viesti Kirjoittaja **repsa** » 22 Marras 2006, 16:13

f28 = etuvetoisen

Rxx=takavetoisen

^^nuo varamaanki tiesikki jo, mutta laitetaan nyt selvennykseksi muille.

ohc-lokin perään käy a-omega 2.0:n perässä ollut r25.

kaiketi se on samoilla romuilla kun r28 mutta erona on tuo kytkimen työsylkky. paremmi tietävät pätevät enemmän ja korjaavat, itse en muista 100% varmaksi.

samaisen ohc-lokin perään käy kanssa pikkukeijo jonka löytää 1.8 koneisista e-rekorteista tai b-mantoista. tuppaavat vaan olemaan harvinaisempia kuin viisaat turkulaiset -> harvoista ja valituista joutuu köyhtymään aika reilusti.

symbioosiaskina voisin itse ajatella penarin g260 johonka hitsausmenetelmällä vaihtaa ohc-askin perästä sen kiinnitysosan, bemarin kytkimellä ja saban koneen vp + paineasetelma.

paskakärryakselisia autoja ajatellen se tuikitärkeä kardaanin pitkittäisliuku löytyy vain noista 1.8:n perässä olleista getrakeista, muihin sen joutuu rakentelemaan jotenkin muuten (ja ei, todellakaan ei, kannata tehdä sitä liukumaa siten että löysää karusti sen hardyn-kumikiekon kiinnitysalustan ison mutterin, se nimittäin pitää toisioakselin laakerit paikoillaan)

Viesti Kirjoittaja ?! » 22 Marras 2006, 16:33

tema kirjoitti:
Ville kirjoitti:2. Iso Getrag sopii R28 tilalle, EI R25 tilalle.

Olin jo melkein varma, että R25 ja R28 olisi keskenään vaidettavissa ongelmitta (pl. mek/hydr. työsylinteri). JOS iso-G menee R28 tilalle niin silloin se pitäisi sopia myös R25 paikalle. Jokin klikkaa nyt tässä yhtälössä. Mikä?

Kiitos jo tähän astisista;)

joo R28 ja R25 on tosiaan vaihtokelpoisia keskenään(erona toi mainitsimasi kytkinjuttu),kunhan R25 on cih kopalla eli joko 2,4 tai 3.0 12veen perästä.2.0 ohc laatikossa on eri kuoret. sisuskalut kaikissa vaihtokelpoisia keskenään

Viesti Kirjoittaja **Jarno** » 22 Marras 2006, 17:47

Ja onko se B-Omegan V6:sen perässä oleva manuaaliaski R28 vai joku muu?

Viesti Kirjoittaja **Jarno.v** » 22 Marras 2006, 19:09

Eikös se mv6:ssa ole juuri r28 ja 2.5:ssa r25. Jotka molemmat nestekytkimellä.
Ja oliko vielä niin että nuo on päällepäin identtiset, kuoretkin samat, mutta eri sisäkalut joltain osin.

Viesti Kirjoittaja **tema** » 23 Marras 2006, 12:45

Eli eli...

Iso-Getrag on siis CIH koneeseen sopiva(?)

R25/28 sekä CIH että OHC laipalla(?)

V6(F28) CIH vai OHC laipallinen?

Viesti Kirjoittaja **Mika.L** » 23 Marras 2006, 13:11

tema kirjoitti:Eli eli...

V6(F28) CIH vai OHC laipallinen?

OHC

Viesti Kirjoittaja **Jerzey** » 23 Marras 2006, 15:23

Jarno.v kirjoitti:Eikös se mv6:ssa ole juuri r28 ja 2.5:ssa r25. Jotka molemmat nestekytkimellä.
Ja oliko vielä niin että nuo on päällepäin identtiset, kuoretkin samat, mutta eri sisäkalut joltain osin.

kyl.

ja b omegan 2,0 versiot on R25 laatikolla myös.

Viesti Kirjoittaja **P. Lanttola** » 24 Marras 2006, 21:36

R25: Löytyy sekä OHC-kuorilla(Omega 2.0 A&B, omega B 2.2, omega B 2.5), että CIH-kuorilla (Omega A 2.4i, 2.3d ja td, 3000 12v, Senator B 3.0 12v)

R28: Löytyy sekä OHC-kuorilla (Omega MV6) että CIH-kuorilla (Omega A 2.6 ja 3000 24v, Senator 2.6 ja 3.0 24v)

Getrag 265: Löytyy vain CIH-kytkikopalla (jos ei MB:tä ja BMW:tä lasketa) autoista Senator A 3.0, Monza 3.0 ja Manta/Ascona 400

Getrag 245: Löytyy OHC-kuorilla (Rekord 1.8 ja Manta 1.8 ), sekä Cih kuorilla ( Ascona B, Manta B, Rekord 2.0/2.2/2.3d ja td, Senator A ja Monza alle 3-litraiset)

Siinä yhteenveto.

Viesti Kirjoittaja **Jarno** » 25 Marras 2006, 01:18

Onko kellään lisättävää vai laitetaanko tällaisenaan vinkkeihin?
Tekiskö joku koosteen etuvetolootista?
Ja vaikka lopuistakin takavetolaatikoista?