Kannenpultit 20NE koneeseen

Viesti Kirjoittaja **Peanuts** » 23 Marras 2006, 11:11

No niin, nyt on dieselin pultit odottamassa lyhennystä tallissa. Viikonlopuks pitäis vielä hommata kannentiiviste. Mites Aksu Von, sullakin eikös oo ahdettu moottori ni ootko käyttäny mitä pahvia? Mä vähän meinasin että jos lähtis yrittämään ihan orkkis tiivisteellä ku jotenki tuntuu että toi LET tiiviste ei toiminu tossa ihan kunnolla, tällä hetkellä kyseinen tiiviste vielä kiinni ja joutuu vaihtamaan kun vuotaa jostain...

Viesti Kirjoittaja **aksu von** » 23 Marras 2006, 18:23

eli itellä ei oo enään sitä ooppelia... mutta vaihdoin letin tiivisteen tilalle orkkiksen ja toimi omasta mielestä paremmin... ahdot oli 1.3bar.. ja toimi moitteetta vaikka käskyä sai..

Viesti Kirjoittaja **Peanuts** » 27 Marras 2006, 19:15

Tämä projekti etenikin taas liian hyvin, oli uus kansipahvi kiinni ja uudet pultit ja pelit ja vehkeet. Pari päivää ajoa ja auton ku sammutti ni ei lähteny enää myöhemmin käyntiin, sit vikaa ettimään ni nokka oli poikki. Loppu taas äly kesken että mikähän helvetti siellä on taas tullu. Nyt jos jollain ois välillä Helsinki-Varkaus tarjota 18E koneen nokkaa ni privaa vaan tulemaan!! Mites onnistuuko nokka-akselin vaihto ihan ilman mitään ihmeempiä työkaluja?

Viesti Kirjoittaja **aksu von** » 27 Marras 2006, 20:02

jos otat kannen irti niin et tarvitse kuin pienen torx-avaimen.. sulla kans käy hyvää säkää ton projektin kans

Viesti Kirjoittaja **Peanuts** » 27 Marras 2006, 20:18

joo kyllä noi turbovessat on tollasia, aina on joku paskana...

Viesti Kirjoittaja **Peanuts** » 27 Marras 2006, 23:13

onnistuisko toi nokan irrotus muuten ilman että ottaa kantta irti? Meinattiin irrotella koneen kiinnityskorvakkeet ja tunkata sitä toista puolta koneesta sen verta ylöspäin että sais vedettyä nokan ulos mut onnistuuko se itse irrotus?

Viesti Kirjoittaja **Tunari-82** » 28 Marras 2006, 05:11

Ettei olisi kierossa,lohko,kansi tai se nokkapukki ja siksi nokka hirttänyt kiinni ja katkennut.
Saattaa olla aika hankala irrottaa pelkkä nokka,koska keinut painaa siihen melko lujaa,mutta käsiittääkseni siihen on olemassa jokin erikoistyökalu että onnistuisi ilman kannen irrotusta(mutua).

Viesti Kirjoittaja **Peanuts** » 28 Marras 2006, 08:32

Kansi ja lohko mitattiin kyllä ennen kiinni laittoa eli eikä olleet kierossa, nokkapukista en kyllä uskalla mennä vannomaan. Toimi kuitenkin ihan hyvin ennen kannentiivisteen vaihtoa. Ihan hyvin toimi yhden illan kun teki testiajoja, sitten seuraavana iltana oli tosiaan silleen katkennut että sisko oli ollut ajelemassa ja sitten ajanut auton parkkiin ja sammuttanut, myöhemmin illalla mennyt käynnistämään autoa niin ei lähtenyt enää käyntiin. Mietittiin että olisiko siinä ollut jotain murtuman poikasta ja sitten lämpölaajeneminen katkaissut sen... Arvoitukseksi taitaa jäädä...

Viesti Kirjoittaja **hopeahuoli** » 28 Marras 2006, 15:28

nokan irroitus onnistaa ilman kannen irroitusta. erikois työkalulla vaan laahaimet pois ja sitten nokka lähteekin ku ottaa sen pidike palan pois..

kait tuollaisen työkalun tekis jostain raudasta.. tarvii siis vaan painaa venttiiliä alas sillä kalulla että saa laahaimen välistä pois.

mun muistin mukaan 20ne pultit kiristettiin just 25nm ja sit 3 kertaa 90 astetta.. näin ainakin itse kasasin turbo mottini vakio torx ruuveilla. sit kiristin viel lämpimäksi käytön jälkeen hieman minkä se selvästi kääntyi ilman isompaa voimaa.. joku 45 astetta kääntyi. letin kansipahvilla kasattu.

joissakin ohjeis on myös ollu tuo 25nm ja 3kertaa 60astetta. oisko ollu sit niille normi 6kanta ruuveille.

Viesti Kirjoittaja JJ » 28 Marras 2006, 21:50

löytyy yhdet torx-kantaiset uudet pultit ja uus 20ne kannentiiviste mikäli joku tarvii.

Viesti Kirjoittaja **Peanuts** » 28 Marras 2006, 22:20

Mä pistin pultit kiinni juurikin noilla arvoilla et eka 25Nm, sit 3x60' ja sit jälkikiristys 30'. Ja pultteina oli noi dieselin 10.9 pultit

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 28 Marras 2006, 23:13

Onnistuu nokan vaihto kivuttomimmin irroittamalla koko nokkapukki.
Vaikka olisikin tuo työkalu käytössä,niin keinujen ja paininlevyjen takaisin asentaminen onkin astetta aikaavievämpää näpertämistä.

Varovasti nostaa sen nokkapukin pois,niin ei tarvitse kansipahviakaan vaihtaa.

Viesti Kirjoittaja **aksu von** » 29 Marras 2006, 03:03

mutta kannattaa vaihtaa se tiiviste kuitenkin samalla koska toi vakiokannentiiviste on ihan kertakäyttökamaa 20ne koneessa.. ja rupeis kuitenkin viduttaan jos se alkais vuotaan hetken päästä:)

Viesti Kirjoittaja JJ » 29 Marras 2006, 07:05

aksu von kirjoitti:mutta kannattaa vaihtaa se tiiviste kuitenkin samalla koska toi vakiokannentiiviste on ihan kertakäyttökamaa 20ne koneessa.. ja rupeis kuitenkin viduttaan jos se alkais vuotaan hetken päästä:)

sehän se, uus tiiviste maksaa Reinzinä kuitenkin vain 14e ja kannenpultit 20e

Viesti Kirjoittaja **Peanuts** » 29 Marras 2006, 09:11

Pitää nyt kokeilla ensin tolleen nokkapukki kiinni, eiköhän kaikki pikkusälä lähde sieltä välistä ihan siinä missä sillonkin kun vaihtaa venttiilivarrenkumeja ilman kannen irrotusta