Omega ei lähde oikein kuumana käyntiin!

[säätäjä]

Morjens!
Onko kellään ollut omegassaan vaikeuksia startata kun moottori on kuumana? Itselläni omegassa (Omega B Caravan 2.5 TDS -97 ) käyntiin lähteminen on todella tuskaista moottorin ollessa lämpöisenä ajosta. Startti on ainakin ehjä, kun kylmänä kone lähtee helpohkosti käyntiin hehkutuksen jälkeen. Mistä voisi johtua?

<font size=-1>[ This Message was edited by: säätäjä on 2004-07-04 00:10 ]</font>

[Piggy]

itselläni 96 vuosimallin 2.5td, ja täysin sama ongelma. jostain muistaakseni luin että syöttöpumpun ajoitus olisi pielessä, eli diesel huoltoon oma auto ainakin lähdössä...todella ärsyttävä vika..

[A.k.i]

liekkö opelin ominaisuksia itsellä tosin c30se, mut ihan sama homma. kylmällä kelillä lähtee kun palmupuun alta ja lämmänä saa sahata toooosi kauan

[2_x_opel]

Terve,

-00 2.5 dieselissä oli sama ongelma, mutta sitten jouduin vaihtamaan akun ja ongelma hävisi.

Mitä olen lukenut näitä keskusteluja niin tuo ajoitus ongelma tulee nokkaketju venymisestä.

[A.k.i]

Terve,

-00 2.5 dieselissä oli sama ongelma, mutta sitten jouduin vaihtamaan akun ja ongelma hävisi.

Mitä olen lukenut näitä keskusteluja niin tuo ajoitus ongelma tulee nokkaketju venymisestä.

häh

[Ile82]

liekkö opelin ominaisuksia itsellä tosin c30se, mut ihan sama homma. kylmällä kelillä lähtee kun palmupuun alta ja lämmänä saa sahata toooosi kauan

Itellä on C30NE kaikki on epäilly ilmamäärämittaria kun joutuu sahaamaan lämpimänä. En oo kylläkään asialle mitään tehny.

[Temezz]

Kyllä se taitaa 99%:lla varmuudella olla tuo jakoketjun venyminen syynä...ja tämä sama ominaisuus löytyy kuullun/luetun perusteella lähes kaikista 2.5TD omegoista ja 525TD/TDS (kone = M51) bemareista, jollei ole käyty ajoitusta säädättämässä.

Jakopään rakennehan on tässä kiukaassa sellainen, että kampiakselilta menee ketju löpö-pumpulle ja siitä toinen ketju nokalle ja käsittääkseni juuri tuo ensin mainittu venähtää ajan saatossa hieman ja siitä siis johtuu, että pumppu tarjoilee kakkua lämpöstartissa hieman liian myöhään.

Asiasta on heitetty läppää aiemminkin, jotenka seachilla löytynee varmaan ihan mukavasti iltalukemista. Jotkut ovat käyneet säädättämässä pumpun ajoitusta diesel-huollossa ja ongelma on poistunut...hintaluokka tais olla jotain 100-200€...itsellänihän on myös sama ominaisuus, mutta olen oppinut elämään sen kanssa koska kunnossa olevalla akulla se kyllä lähtee saletisti aina käyntiin.

Myös pumppu tankissa (voi myös olla syynä) on joillakin bragannut ja siitä on juttua ohessa --> http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... highlight=

Bemu-klubillakin on juttua samasta aiheesta --> http://www.btcf.fi

[?!]

liekkö opelin ominaisuksia itsellä tosin c30se, mut ihan sama homma. kylmällä kelillä lähtee kun palmupuun alta ja lämmänä saa sahata toooosi kauan

Itellä on C30NE kaikki on epäilly ilmamäärämittaria kun joutuu sahaamaan lämpimänä. En oo kylläkään asialle mitään tehny.

mulla on ollu sama vika tosin koneena 20se, mutta korjaantu ku vaihto ehjät suuttimet.vanhat vuoti eli varsinki kuumalla koneella joutu kaasupohjassa sahaamaan(sai liikaa bensaa),mut pakkasella hörähti samantien käyntiin.

[Brutal]

Nokivasaroillehan oli ihan oma alue, minne tämän ois voinnu laittaa... C30NE bensakone...

[A.k.i]

Nokivasaroillehan oli ihan oma alue, minne tämän ois voinnu laittaa... C30NE bensakone...

kiitos kommenttisi auttoi meitä kaikkia vikojen suhteen aivan saatanasti

[-=J0J0=-]

Meilläpäin taisi olla c20ne:ssä jonkin lämpöanturin liittimessä kosketushäikkä; lämpimänä luulee olevan kylmä ja antaa turhan rikasta seosta... Mutta tästä on satoja, tuhansia, jopa kymmeniä vuosia.. Nitkutelkaapa niiden anturien liitoksia..