Omega 3000/MV6, C30SE/X30XE -> C20LET ?

Viesti Kirjoittaja **-WW-** » 11 Joulu 2006, 18:13

Kahdelta konttorilta kävin kysäisemässä asiaa, eikä kummallaakaan sanottu vaihteiston liittyvän mitenkään päästöihin, vaikka akelta maininta asiasta onkin. Moottorikoodien (C20LET/C30SE) Kirjainten/päästötyypityksien merkinnät pitäisi todistaa vaihdoksen yhteydessä. Ainoaksi ongelmaksi sanoivat kummassakin paikassa muutosprosentit, eli arvioivat että tarvisi vaihtaa etupalkkia yms. mutta niitä kun ei tarvitse vaihtaa niin eipä niitä prosenttejakaan paljoa tule. kone 14,5% ja vaihteisto 9% sekä apulaitteet. yht, n. 30%?

Viesti Kirjoittaja **A.k.i** » 11 Joulu 2006, 18:14

eikait siinä muuta ongelmaa ole kuin ne välityssuhteet, meinaan kun kävin ton oman rottelon muuttamassa x30xe-c30se niin "homo" sanoi samantien et päästöluokituksen puolesta ok mut onko välitykset muutettu uudelle moottorille tyypitetyiksi tms... onnea rojektoorille

Viesti Kirjoittaja **-WW-** » 11 Joulu 2006, 19:15

A.k.i kirjoitti:eikait siinä muuta ongelmaa ole kuin ne välityssuhteet, meinaan kun kävin ton oman rottelon muuttamassa x30xe-c30se niin "homo" sanoi samantien et päästöluokituksen puolesta ok mut onko välitykset muutettu uudelle moottorille tyypitetyiksi tms... onnea rojektoorille

No voi sekin olla kyl inssikohtainen asia että viilaako pilkkua mutta noiden mielestä tais olla "liioittelua". Miettii nyt kun niitä päästöjäkin mitataan niin eihän ne välitykset siihen vaikuta kun paikoillaan huudatetaan..

Eipä se rojekti vielä ihan ajankohtainen ole kun ei vielä konettakaan ole löytynyt...

Viesti Kirjoittaja **A.k.i** » 11 Joulu 2006, 19:22

Virimies kirjoitti:
A.k.i kirjoitti:eikait siinä muuta ongelmaa ole kuin ne välityssuhteet, meinaan kun kävin ton oman rottelon muuttamassa x30xe-c30se niin "homo" sanoi samantien et päästöluokituksen puolesta ok mut onko välitykset muutettu uudelle moottorille tyypitetyiksi tms... onnea rojektoorille
No voi sekin olla kyl inssikohtainen asia että viilaako pilkkua mutta noiden mielestä tais olla "liioittelua". Miettii nyt kun niitä päästöjäkin mitataan niin eihän ne välitykset siihen vaikuta kun paikoillaan huudatetaan..

Eipä se rojekti vielä ihan ajankohtainen ole kun ei vielä konettakaan ole löytynyt...

no voi jösses...... kun joku asia ei mee perille niin sit ei. mutta onnea edelleen ja mä tudella toivon et tällainen paketti joskus liikkuu

Viesti Kirjoittaja **-WW-** » 11 Joulu 2006, 19:26

A.k.i kirjoitti:
no voi jösses...... kun joku asia ei mee perille niin sit ei.

No mä kuitenkin luotan enemmän näiden inssien sanaan kuin joidenkin internet-asiantuntijoiden joista jokainen sanoo oman erilaisen mielipiteensä ja väittää sitä pitäväksi.

Noh, tulipahan kysyttyä ja toivon itsekin että romun saisi lailliseksi ihan (vähäpäästöisellä) R25 laatikolla jota kylläkin käytetään myös ei-vähäpäästöisissä omegoissa..

Mitäköhän HC sais olla R28 laatikolla?

Viesti Kirjoittaja **telwin** » 11 Joulu 2006, 19:50

Niin no. Päästöt g/km on ihan eri asia kun paikallaan mitatut päästöarvot.
Taidetaan nämä g/km arvot mitata ihan dynossa ja kuormitettuna,eihän näitä arvoja edes voida mitata katsastuksessa.
Ja näihin arvoihin vaikuttaa juurikin ne välitykset.
Mutta mutta.....

Taisi se tyhjennetty kasipakki haitata edellisen viestin kirjoitusta

Viesti Kirjoittaja **-WW-** » 11 Joulu 2006, 19:55

telwin kirjoitti:Niin no. Päästöt g/km on ihan eri asia kun paikallaan mitatut päästöarvot.
Taidetaan nämä g/km arvot mitata ihan dynossa ja kuormitettuna,eihän näitä arvoja edes voida mitata katsastuksessa.
Ja näihin arvoihin vaikuttaa juurikin ne välitykset.
Mutta mutta.....

Onhan se noin. Mutta taisi vaan sattua mun kohdalle sitten niitä inssimiehiä jotka eivät niin pilkunviilaajia ole.. Kyllähän nyt inssimieskin sen varmaan tajuaa että kun siellä ne 2 kolmitoimikattia majailee että ei se nyt varmaa kasvihuone ilmiöitä tee jos leiman paperiin ruksaa vaikkakin ake haluaisi etuvedon laatikon takavetoiseen autoon.

Viesti Kirjoittaja **A.k.i** » 11 Joulu 2006, 20:02

http://www.finlex.fi/fi/laki/alkup/1998/19980779

tossa vielä tosta lakihommasta. kannattaa lukaista. niin ja tämä ei ole mitään piruilua tms. pointtina on vaan et otat tällaiset pikkuseikat huomioon ettei tule jälkikäteen ylläreitä tai ongelmia

ja edittiä: tarkemmin luku 2 5§ kohta g

Viesti Kirjoittaja **telwin** » 11 Joulu 2006, 20:03

Juu eihän siinä muuta ongelmaa ole kuin se että akessa joku rupeaa miettimään asiaa ja haluaakin tarkastaa koko auton.
Mites sitten suu laitetaan

Viesti Kirjoittaja **-=J0J0=-** » 11 Joulu 2006, 20:06

Minulle taisi konttorirotta sanoa aiheesta, että MV6:n ('94) motti ja '89 vähäpäästöinen a-omega menee leimaan, kunhan ALKUPERÄISET päästönormit täyttyvät. Taisipa mainita, että kun moottorikin on nuoremmasta, kuin '96, niin korin vaihto tahi ahtaminen eivät vaikuta mitenkään vaadittaviin päästöihin, toisin sanoen '96 nuoremmat koneet ja korit voi naittaa keskenään ja päästöissä ei mietitä välityksiä tai muitakaan kilometreihin suhteutettuja päästömääräyksiä.. Tiedä sitten häntä kusettiko vaiko mitä..

Viesti Kirjoittaja **-WW-** » 11 Joulu 2006, 20:22

g) jos autoon vaihdettavan moottorin käyntinopeusalue ja vääntömomentti poikkeavat huomattavasti vertailumoottorin vastaavista arvoista, on myös voimansiirto muutettava vastaavasti;

Mikäs tuossa nyt sitten muuttuu? Vääntö kasvaa 10Nm, onko se sinulle huomattavaa?

Lähinnä sitä tarkoitan että kyllähän R25 laatikoita tavataan C30Se mottien perässä..

Viesti Kirjoittaja **A.k.i** » 11 Joulu 2006, 20:33

Virimies kirjoitti:
g) jos autoon vaihdettavan moottorin käyntinopeusalue ja vääntömomentti poikkeavat huomattavasti vertailumoottorin vastaavista arvoista, on myös voimansiirto muutettava vastaavasti;
Mikäs tuossa nyt sitten muuttuu? Vääntö kasvaa 10Nm, onko se sinulle huomattavaa?

Lähinnä sitä tarkoitan että kyllähän R25 laatikoita tavataan C30Se mottien perässä..

niin no eihän se minulle olekkaan huomattavaa, mutta onko se sitten jollekkin muulle?

Viesti Kirjoittaja **Mika.L** » 11 Joulu 2006, 20:37

lueppa tuo laki nyt ihan ajatuksen kanssa läpi ja huolella.
esim. 7§

Asiaa saa myös kysellä viisaammilta esim. Sutii OY:n Marko Haverinen on tehnyt niin paljon muutoksia eri autoihin että hän saattaa olla perillä näistä asioista, tai voit myös soittaa ajoneuvohallintokeskukselle ja kysyä asiaa sieltä, koska ake on kumminkin suomessa se taho joka nuo muutoskatsastukset viimekädessä hyväksyy ja tarkistaa, joten heillä on asiasta varmaa tietoa eikä mitään internet-asiantuntia pohjalta olevaa mu-tu tietoa.

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 11 Joulu 2006, 21:28

Virimies kirjoitti: No mä kuitenkin luotan enemmän näiden inssien sanaan kuin joidenkin internet-asiantuntijoiden joista jokainen sanoo oman erilaisen mielipiteensä ja väittää sitä pitäväksi.

Ja itse luotan mielummin AKE:n insinöörin sanaan,kuin "vähemmän pilkkuaviilaavan homoinssin" mielipiteeseen

Viesti Kirjoittaja **-WW-** » 12 Joulu 2006, 05:35

Joopa joo.

No sanotaan nyt vaikka sitten niin että en enää ole vaihtamassa konetta enkä edes suunnittele sitä.

Tämän dobicin voi napata lukkoon sillä asia tuli "selväksi" jo ensimmäisen sivun kahdeksannessa viestissä.

TJT kirjoitti:
Ja itse luotan mielummin AKE:n insinöörin sanaan,kuin "vähemmän pilkkuaviilaavan homoinssin" mielipiteeseen

On näitä kyllä erikoisempiakin viritelmiä nähty, eli lähinnä hain juuri sitä "porsaanreikää" jolla auton saisi lailliseksi. Turha sitä ilmeisesti täältä jatkossakaan kysellä kun heti ollaan aken sivuilta kopioimassa tekstiä, jotka ihan hyvin voin sieltä itsekin kysymättä lukea.